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我们先说陆军。陆军，古今中外都是军队的主体，西人所谓army，既是陆军，也是军队。步兵、骑兵和炮兵，都是陆军底下的兵种。1860年，恩格斯给《美国新百科全书》写军事方面的词条，其中就有《军队》（Army）、《炮兵》（Artillery）、《骑兵》（Cavalry）、《步兵》（Infantry）和《海军》（Navy），见《马克思恩格斯全集》中文版第14卷（北京：人民出版社，1964年），所述甚详，可参看。中文版的《不列颠百科全书》，新则新，但这些词条，或者没有，或者太简短。
步兵，出现最早，使用时间最长，古代和现代都离不开。步兵分两种，一种附属于战车，一种是独立的步兵。希腊、罗马的步兵，是后一种。他们穿甲戴胄，手执盾牌，用盾牌、长矛组成人墙，还有弓箭手，多为穿紧身衣（我们叫胡服）的斯基泰人《马克思恩格斯全集》，第14卷，354—381页。。那时，农业民族，有公民身份的战士，全是步兵，只有北方蛮族（日尔曼人、凯尔特人、斯拉夫人）的雇佣兵才骑马，人高马大。他们认为，只有胆小鬼才骑马作战。但欧洲北部，中国北部，大规模的蛮族入侵，骑兵的作用不容忽视。我们农业民族，喜欢“堂堂之阵，正正之旗”，看不起骑马乱跑，突然袭击，这是农业民族对骑马民族的偏见（就像美国说恐怖分子是懦夫一样）。我国，“步兵”这个词，三见于《六韬》（《龙韬·农器》、《虎韬·军用》、《犬韬·战步》），与“车、骑”并列。
车兵，其实是从步兵分化，相当现在的装甲兵或摩托化部队。它是以步兵配合马拉战车作战，有些在车上，有些在车下。就像现代的坦克部队，也有步兵前呼后拥。驯化马和马拉战车，中亚最早，6000年前有马，4000年前有车（马车）。马的驯化和马车的发明，对军事史太重要。商代的军事长官叫马，周代的军事长官叫司马，古代出师前的祭祀叫祃祭，都和马有关。马的用途，最初是驾车，而不是骑乘。马是军事传染病，在整个旧世界，传播范围极广，我国也不例外。战车，各国不一样。西亚、埃及，车辐稀（多为6辐），毂在舆后，和中国的车不一样。希腊、罗马，倒是毂在舆中，但车轮小，车舆低，车辐稀，极为单薄，和中国的车也不一样，而且年代也晚。我国的车，车辐密，毂在舆中，与之比较接近的，还是前苏联境内出土的中亚系统的马车。马车在中国的中原地区，商代才出现，距今只有3000多年，更早的战车没有。学者推测，是从中亚传入。出土战车，除少数金属构件，木质的部分，都已化为泥土，只能剔剥出轮舆的大致轮廓，我们要想看得更真切一点，不妨参考秦始皇陵1号铜车。
骑兵，比车兵晚。中近东，公元前800多年就有骑兵。如亚述宫殿的画像石，上面就有骑兵。恩格斯讲骑兵，说阿拉伯、波斯、小亚细亚、埃及和北非的马最好，亚述的骑兵最早，但还不算正规骑兵，埃及的骑兵很晚，罗马人不善骑马，但亚历山大大帝的骑兵很棒，“希腊人既是正规步兵的创建人，也是正规骑兵的创始人”。我们看，庞培农牧神宫镶嵌画上的亚历山大，就是身着铠甲，骑在马上。还有中世纪，欧洲“野蛮化”，骑兵的作用也很重要。中国的骑兵，什么时候才有？传统说法，赵武灵王胡服骑射是标志。这种说法，学界有争论，有人说，赵武灵王以前，我国就骑马，甚至商代就骑。这些可能，我不想讨论。我想说的是，欧亚草原是世界历史的大舞台，匈奴、东胡，都是战国末期，才在北方崛起。赵国的北边，今晋北大同一带，是北方民族南下，直取洛阳的要道，当时叫代，正好在赵国的北境。赵武灵王跟胡人学什么？主要是两条，一是去宽袍大袖，改穿紧身衣和裤子，类似现在的运动服；二是学骑马射箭，以胡人之道反制胡人之身。骑兵之盛是以此为背景。秦汉以来，胡骑南下，骑兵更重要。骑兵的衰落，是火炮发明后，特别是坦克和摩托化部队发明后。现在，骑兵已退出历史舞台，转交给骑警。但火炮发明前，没有任何人能遏制骑马民族的侵袭，一波未平，一波又起。否定蛮族，否定骑兵，欧洲中世纪没法讲，伊斯兰的崛起没法讲，亚洲的历史没法讲，整个世界史，全都没法讲。《孙子》没有“骑”字，《司马法》和《尉缭子》也没提到，但《六韬》、《吴子》和《孙膑兵法》有“骑”字。
步兵、车兵和骑兵，是中国古代的陆军。
第四讲 作战第二作战第二（3）
舟师，后世叫水师，西方叫海军。西方的海军，前身是北欧海盗，不是希腊、罗马的海军。地中海沿岸，很多国家都有海军，都有大船。如腓尼基战船，就是当时很有名的战船。但恩格斯说，腓尼基、迦太基、希腊、罗马的船，都是平底船，帆比较小，难扛海上风暴，西方的海军并非来源于此。欧洲海军的真正诞生地是北海（即北冰洋地区），弗里西安人、萨克森人、盎格鲁人、丹麦人、斯堪地那维亚人的航海，是用龙骨突起、两端尖削的帆船（尖底船），这种高帆大船，才是现代舰船的前身。上世纪80年代，中国人很自卑，非说西方文明是海洋文明，中国一直都闭关自守。其实，中国和欧洲一样，只要靠海，就有航海的传统。我国一直都有河、海并用的舟师或水师，特别是郑和舰队，船很大，也很多，航行海域很广，水平一点不差。我们不能把中国历史上偶尔实行的海禁（如明初和明晚期）当作中国航海史的全部。欧洲也有海禁。我国的水战，南方比北方发达。春秋晚期，楚、吴、越三国，常用舟师作战，见于《左传》、《吴越春秋》和《越绝书》等书。如公元前485年，吴国派徐承帅舟师自海入齐（《左传》哀公二年），就属于渡海作战（可能是登陆作战）。南人近水，好舟楫，常以船棺为葬。《越绝书》卷八说，越王允常的王陵是由楼船卒2800人，伐松柏为桴（也就是船），叫木客大冢。1996年发现的印山大墓，学者认为就是这座墓。它是凿山为墓，内藏两面坡的木构墓室，四面环壕。墓中的棺，是刳木为舟，长6。9米，直径1。15米。它让我想起我在奥斯陆看到的维京船。维京人也是以船为葬，甲板上的船舱，有一种就是两面坡，和印山大墓的墓室很像。古代战船，种类很多。我国也有多层的大船，如汉征南越，杨仆拜楼船将军，楼船就是这种船（图一八），郑和舰队的大船也是如此，而且学者推测，肯定是尖底船。《孙子》没有提到舟师，但它提到“夫吴人与越人相恶也，当其同舟济而遇风，其相救也如左右手”（《九地》）。
中国古代的兵种，见于《孙子》，主要是车兵和步兵。
下文特别提到“车战”。
秦汉以来，作战以步、骑为主，但车并未废止，还有它的用处。一是可以环车为营，阻挡骑兵奔突，以静制动；二是可以运载军需物品，作辎重车（现代的马车就是货车）。宋曾公亮《武经总要前集》卷四说：车战，三代用之，秦汉而下，寝以骑兵为便，故车制湮灭，世莫得详。至汉卫青击胡，以武刚车自环为营，纵骑兵出击，单于于是遁走。李陵深入胡地，猝与虏遇，众寡不敌，陵以（大军）〔大车〕为营，引士于外，千弩俱发，虏乃解去。晋马隆讨树机能，贼乘险设伏，遏截隆前后，隆依八阵图作偏箱车，地广则以鹿角车营，路狭则为木屋施于车上，且战且前，遂平羌众。唐马遂亦造战车，蒙以狻猊象，列戟于后，行则载兵甲，止则为营阵，或塞险以遏奔冲。本朝咸平中，吴淑上议，复谓平原广野，胡骑焱至，苟非连车以制之，则何以御其奔突？故用车战为便。此数者，皆谓以车为卫，则非三代驰车击战之法，然自足以御敌制胜也。惟唐房琯击安禄山，用春秋车战之法，以车二千乘，夹以马、步，贼顺风扬尘鼓噪，牛皆震骇，因缚刍纵火焚之，人畜挠败，琯遂遁走。此亦古今殊时，而用有利害也。则知车战之法，所以躏轹强阵，止御奔冲，行则负载粮械，止则环作营卫，其用一也，其制则不必尽同。取地之所利，与敌之人所害，或因或改，便于施用而已。“驰车千驷，革车千乘，带甲十万”，是讲战车和兵员的数量。驷，音sì，四马驾一辆车，叫一驷。春秋时期的战争有多大规模？大国和小国不一样，早期和晚期不一样。其中用作指标的东西，主要是战车的数量和兵员的数量。如果现在，就是看有多少核弹、多少军队；二次大战，就是看有多少飞机、坦克和军队。传说，武王克商，是用“革车三百两，虎贲三千人”（《孟子·尽心下》），300辆战车配3000名战士，规模很小。春秋时期，一般�