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中国公司（包括华为公司）的海外工作人员都租用当地民宅，而不管自己的身份能不能在当地租住民宅。中国的海外个体户就更是如此了。国内一些历史悠久的进出口贸易公司在海外的办事处或分公司，有在当地购有房屋的，但大多数仍是租用民宅，且住宿办公混为一体。在没有取得工作签证（绿卡）时，租用民宅在有些国家是允许的，而在有些国家则不被允许。在不被允许的国家，住民宅出麻烦的概率要大些，即使在允许外国人租用民宅的很多国家，住民宅也存在安全隐患。
不论是临时公寓还是民宅，都可以委托当地的房屋中介公司按自己的预算寻租。实际上，到一个国家几个月，是无法不借助当地房屋中介公司去寻租的，这笔中介费不要省，托朋友寻租的范围毕竟很小。当然，通过使馆、朋友介绍也是一个很好的寻租方法，有时也很安全。
住居的安全问题是我在国外租房时要考虑的首要问题，我的原则是安全得不到保障，再便宜的我也不会租用。我宁愿自己掏腰包，也要保证住宿的安全，否则，于己于公司都不好。除安全问题外，还要考虑交通、电话、上网、吃饭等是否方便，再“奢侈”一点，就要考虑锻炼和运动的方便问题。在预算内想清楚具体要求，下面就拜托当地房屋中介公司和朋友去寻租了。租房是个辛苦活，要花很多时间看很多推荐给你的地方，以保证满足要求。有时自已业务很忙，有时房东很忙，难得同时都有时间。所以，租房有时会很伤神，但对历来以“齐家治国平天下”为祖训的中国人来说，这个安家工作是千万马虎不得的。
莫斯科的民宅容易租到，而外交公寓（外国人住的公寓）却很难租到，至少，我在莫斯科的三年是这样。我们在莫斯科租的第一套外交公寓，是我七弯八绕地找到一位KGB（克格勃）朋友帮忙，才租到了一套3房一厅的公寓。很长一段时间，它既是华为公司俄罗斯代表处的办公室，也是我本人的住处。
中国企业派驻海外的员工，他们住的条件和吃的质量通常都比国内的条件还差。华为公司提供的条件在国内公司里算是很好的了（2004年以前，补助平均50美元/天；后来改为平均35美元/天；国内还有一份工资），但与西方公司比起来，还是相差悬殊。在这点上，中国企业在国际市场有很大的成本优势，可以被用来拓展市场。例如，很多时候我会大着胆子跟客户说，竞争对手给你派一个技术人员，我们可以给你派两个；他们派两个，我们就派四个。要知道，在非常多的国家里，客户非常需要高科技产品的售后服务技术人员的支持，培训、维护、守局都需要产品供应商的技术支持。什么叫“服务好”？派技术人员现场支持就是最好的服务。而在派人这点上，西方公司无法与我们竞争，除非他们的人均费用也能像我们这样便宜，事实是他们的工程师绝对不能像我们的工程师一样，3～4个人挤住一套民宅，而不要住四、五星级的宾馆。实践证明，这一优势是中国公司赢得客户的成本优势。
行
我在这本书里提到，在国内开公司，将吃和住解决好了，可以很好地起到稳定公司员工的作用。我将这一认识也移植到了国外。但是，光解决好了吃和住的问题，还不够使员工有所作为，所以还必须解决员工“行”的问题。因为“行”关系到“做”市场，而“做”市场又关系到公司的生死存亡。稳定不是最终目的，市场（抢单）才是硬道理。
“行”关系到市场拓展，有些公司对“行”的费用控制太严，是不谙商道，不懂市场运作。华为公司深谙其中道理。在华为，对做市场所发生的费用的处理从来都是奉行 “水清则无鱼”的市场法则。记得华为公司在高速发展期，任总要求市场人员出差时，一下飞机就坐的士，费用全部由公司报销。可是，这一政策老是贯彻不下去，原因是公司常委级领导在讨论时认为坐民航大巴也挺好，还能降低成本。任总迫不得已对常委们发话到：如果你们不让市场人员坐的士，我就降你们的工资。这样，华为公司的市场人员才得以潇洒地“行”起来，这样一来，节约了不少时间不说，还提升了公司形象，稳住了市场人才。有段时间，国内甚至有极少数销售人员自己买西装都敢开发票在公司里报销，这种人多半都是狼性十足，在市场里如鱼得水，浑水里游得更是畅快，频频创下销售业绩。当然，这种行为一旦被发现，此人一般不会得到很快的提拔或委以重任；尽管大智若愚的领导以大局为重而装着没看到。总之，斤斤计较做市场发生的吃、穿、行费用，是没眼光、没魄力的做法，不是大将风度。说到底，公司业绩提高了，利润增加了，只要是在“度”的允许范围内，则不必计较小钱。兵无常势，水无常形，须审时度势。“水清则无鱼，浑水能养鱼”的道理就在这里。
和在国内出差一样，国外出租车是非常方便的交通工具。有些国家可以在街上招手拦出租车；而有些国家则在街上拦不到出租车，需要电话预约出租车或到专门的出租车车站去，比如美国（除极少数大城市外）、德国、巴西等国；而在罗马尼亚等国则是前两种情况兼有。莫斯科专门的出租车很少（至少1996～1998年间如此），但任何一辆车都可以是出租车，因为满街跑的无论是私家车还是公车都干出租车的活，挣点外快。因此，在莫斯科随处都可以招手拦车，商量好价钱，即可上路。非常方便。语言不通不要紧，比比画画也能谈价钱，实在不行，就拿出纸和笔，用阿拉伯数字讨价还价。这一招，华为公司很多国际市场人员都非常熟练。可是，打的容易，但向的士司机讲清楚要去的地点可就有些困难了。方法之一是拿张要去的公司的名片，名片上有地址。但即使有地址，像在莫斯科、圣保罗这样的城市，的士司机也很难按时找到地方。比如说，圣保罗有几万条街，城市规划也不规矩，谁能记住所有的街道？刚开始拓展市场，约见人不容易，不能按时赶到会谈地点是件非常恼人的事。华为公司很多人说我在莫斯科时脾气不好，我想这一定是与经常打的发脾气有关。
在国外坐出租车，我还有一招经常使用。我会经常用移动电话找朋友或当地雇员帮忙，先用中文或英文给朋友或当地雇员讲清楚要去的地方后，然后将手机递给出租车司机，请他们向司机解释。不仅如此，手机还能帮很多忙。在国外，无论何时何地，只要我遇到沟通困难，我就会使用移动电话请朋友或当地雇员为我解释或翻译，比如，开车被警察拦住啦、购物啦、遇到门卫不让进门啦等等。手机使“移动办公”成为可能。
在莫斯科、伦敦和纽约这样的城市，在地面上开车或坐车，很多时候还不如坐地铁能控制时间。坐地铁也非常方便快捷。莫斯科的地铁系统，恐怕是世界上最复杂、最庞大、最完善、建筑也是最优美的地铁系统。很多地铁站就是莫斯科的一个景点。站台下面优美的艺术雕塑随处可见，有的地铁站更是金碧辉煌。莫斯科最大的地铁站有三层之多，四通八达，每一层都有地铁运行，转车的人流就在几层间有条不紊地急冲冲地流动着。对新到莫斯科的人来说，莫斯科的地铁就是一个巨大的迷宫，这个迷宫修建几十年了，现在还在向更远处扩建。只要你搞清楚了莫斯科的地铁系统，保证你到任何国家，你都会觉得当地的地铁系统很简单，在乘坐几次当地的地铁以后，你就能迅速地掌握如何乘坐当地地铁。我第一次到伦敦，在坐了一次地铁后，就立即能熟练地使用伦敦地铁了。这点得益于我在莫斯科地铁系统内的自我训练。
在世界很多城市，除了街道名称外，人们还有一些其它的说明方位的方法，比如标志性建筑、酒店等等。在罗马尼亚的布加勒斯特，人们约会时经常会说先在某某麦当劳汇合，因为麦当劳分布在该市的四面八方，就近去麦当劳非常方便。而在莫斯科或者东京，人们自然就说先在某某地铁站或电车站汇合了。莫斯科每个地铁站里，详细标明有纵横交错的地铁图，你只要知道要去的地铁站名称，你就能找到合适的乘坐路线，按正确的方向乘车即可。地铁站里有很清楚的路标，路标上列满了站名，路标指示的乘车路线列出了路过的所有站名。找正确的路线可根据路标按图索骥，这不难，难的是所有标志都是用的俄文。解决这个语言问题，我有个笨办法。坐地铁时我总是揣有个地铁图（地铁图可在每个地铁站免费索取），出发前看看要去的地铁站站名的前4～5个俄文字母，到了地铁站马上在路标上找前4～5个俄文字母一样的站名，这样很快就能确定路标指示的路线是不是该乘坐的路线。不论多复杂的地铁站，采用这个笨办法就一定能找到正确的地铁路线和乘车方向，并且还很迅速，有时候并不比懂俄文的慢。
坐地铁是“行”的一种方法，但并不是最好的方法，因为与客户会谈时经常要准备很多东西，提着大包小包坐地铁就不方便了。在大多数情况下，开车还是最好的方法。在国外开车，首先要持有当地认可的合法驾照，这点不能儿戏，否则一旦出事，就不是钱的问题了，而要负刑事责任。其次，是要懂一些国际通行的交通规则和开车的规矩。国内近期私家车火爆起来，我发现很多人开车不讲“主道先行，辅道后行”、“左先右后”的起码规矩，或者干脆没有主道辅道之分的概念，连老司机都这样，“嗖”地从辅道“窜”到主道，迫使主道上的车不得不踩刹车，也许他们这样开车还会得意地认为自己的开车水平很高。然而，养成这种坏习惯在国外开车非常危险。华为公司员工因为上述坏习惯