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把问题定位于字棒太慢才对。然而，随着1904年纽约雷明顿缝纫机公司已经
大规模生产使用这一排法的打字机，而这种排法实际上也成为产业标准。
随着科技的发展，后来的电子打字机已经不存在字键卡位的问题。工程
师们也发明了一些新的键盘排法，比如DSK（德沃夏克简化键盘），能使打字
员的手指移动距离缩短50％以上。同样一份材料，用DSK输人要比用
QWERTY输人节省5％一10％的时间。但QWER'＇’Y作为一种存在已久的排法，
被人类广泛利用到电子词典、电脑等地方，成为键盘的标准设计。不仅几乎
所有键盘都用这种排法，人们学习的也多是这种排法，因此不大愿意再去学
习接受一种新的排法。于是．打字机和键盘生产商继续沿用OWERTY标准。
假如DSK标准从一开始就被采纳，今天的技术就会有更大的用武之地。
不过，鉴于现在的条件．我们是不是应该转用另一种标准？事情并不是那么
简单。在QWERTY之下已经形成了许多不易改变的惯性，包括机器、键盘以
及受过训练的打字员。这些是不是值得重新改造呢？
从整体社会发展的角度看，答案应该是肯定的。第二次世界大战期间．
美国海军曾广泛使用DSK打字机对打字员进行再培训。结果表明，再培训的
成本只要使用新型打字机10天就能全部得到弥补。
私营企业主愿不愿意做这个再培训的工作呢？假如他们知道这样做从经
济角度上看是合算的，大概也会这样做。但是发现DSK的好处是一件并不容
易而且要付出代价的事情。因此没有几个私营企业主愿意提供再培训服务．
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博彝匏魄泥诗
却要由某个像美国海军这样的大型机构充当第一个吃螃蟹的人。随着机械打
字机被电子打字机和电脑键盘取代，即便是现有的QwERTY键盘存货也不能
像以前那样阻挠改革．因为现在各键的排法只要改变一个小芯片，或改写某
个软件就能完全实现。
不过．事实证明我们就是跳不出那个恶性循环。没有一个个人使用者愿
意承担改变社会ESS策略的成本，个人之间的难以协调。把我们紧紧束缚在
QWERTY之上。历史上那个导致几乎100％的打字员都使用OWERTY的偶然
事故．现在看来具有使其自身永生不朽的本事，即便当初推动发明的理由早
已不存在。
QWERTY不过是历史问题怎样影响今日选择的一个证明。在某一历史阶
段曾经必须考虑的理由，到了今天可能已经无关紧要。今天，在选择相互竞
争的技术时，类似打字机键卡位这样的问题与最终选择的得失已经毫无关系。
在历史无法重新来过的情况下，如果使这种不好的路径依赖得以改变，仍然
有可能使每一个人都从中受益。但历史上出现的偶然事故．不一定可以由今
天的市场加以修正，市场的力量在这方面没有太多用武之地。我们选择
OWERTY键盘的经历，迫使我们不得不继续使用这种相对比较差的技术。
通过博奔论的分析我们发现，出现相对较差的标准，与其说是技术上的
问题，不如说是行为上的问题。有关的例子都有一个均衡，在那一点上．大
家一致在报税时做手脚或超速驾驶，甚至在事先约定的时间之后l小时才赶
到会议现场。若要从一个均衡转向一个更好的均衡，需要通过协调行动来进
行，最有效的办法可能是借助一场短期而严厉的运动。
假如耍改变一个相对比较差的标准，公众政策可以引导大家协调一致地
转向。在键盘的例子里，如果多数电脑生产商一致选择一种新的键盘排法；
或者一个主要雇主（比如政府）愿意培训其职员学习一种新的键盘，就能将
这个均衡完全扭转，从一个标准转向另一个标准。
将度量衡的英寸和英尺转为公制就是一个例子；为了充分利用日光而协
调一致转用夏时制也是一个例子。要使这种策略行动发生作用，没有必要改
变每一个人．只要改变临界数日的一部分人就可以了。只要取得一个立足点，
随大流效应就能达成一个可以自动维持下去的均衡，更胜一筹的技术就能站
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鹰鸽博弈：进化中的路径依赖
稳脚跟．逐步扩张自己的地盘。
孙叔敖与超速均衡
春秋时期．楚庄王起用了一位了不起的政治家孙叔敖。孙叔敖，字艾猎。
他青年时随父亲到郢都，正碰上令尹斗越椒作乱，父亲被杀，孙叔敖回家乡
隐居。后来，楚庄王在大臣虞丘子的推荐下，派人用王荤去迎孙叔敖。庄王
同他谈了一天，发觉他很有见识，就拜他为令尹。孙叔敖治国的最大特点是
施教导民，唯实而不唯上。在想办一件利国利民的好事时．不靠脱离实际的
行政命令，而是依靠高超的政治智慧。
随着楚国实力的增强。与中原各强国的冲突也日益增多。对于作战用的
战车的需求也相应的增加。但是楚国民俗习坐矮车，民间的牛车底座程低，
不适于在战时用做马车。楚庄王准备下令全国提高车的底座。孙叔敖说：“下
令太多，民不知所从，这不好。如果您想把车底座改高，我请求让各个地方
的城镇把街巷两头的门限升高。乘车的人都是有身份的君子，他们不能为过
门槛频繁下车，自然就会把车的底座造高了。”
庄王听从了他的建议．没有发布政令，而是由官府机构统一放弃底座低
的矮车．而改造高车乘用，同时将大小城镇的街巷两头设一较高的门限，只
有高车才能通过，矮车就会被卡在那里，靠人推才能通行。这样过了不到三
个月．全国的牛车底座都升高了。对这件事，司马迁评价说：“此不教而民从
其化，近者视而效之，远者四面望而法之。”
实际上，孙叔敖的这一做法，包含着很深刻的博弈论智慧在其中。要理
解这种智慧，我们需要考察一个现实生活中的博弈——超速博弈。在这个博弈
里．一个司机的选择会与其他所有司机发生互动。
在我国，交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规
的有关规定．对车辆的行驶速度进行限定。比如在北京，二环、三环和四环
路，限速在50—80公里，，j、时；五环路的限速为50～90公里川、时；机场高速
路最高限速为120公里孙时；京津塘高速路的限速为1lO公里川、时；长安街、
两广大街、平安大街、前三门大街限速为70公里，每小时。对于超速的车辆，
挖。I
博彝论的维舻
根据情节不同处以罚款、记分直至吊销驾驶执照的惩罚。
那么在这种规定之下，你要不要约束自己的行驶速度呢々
假如所有的人都在超速行驶，那么你有两个理由超速。首先，驾驶的时
候与道路上车流的速度保持一致更安全。在大多数高速公路上，谁如果开车
只开到每小时55公里，就会成为一个危险的障碍物，人人都必须避开他。其
次，假如弥跟着其他超速车辆前进，那么教抓住的机会几乎为零。因为警方
根本没工夫让它们通通停到路边进行处理。只要你紧跟道路上的车流前进．
那么总体而言你就是安全的。
假如越来越多的司机遵守限速规定．上述两个理由就不复存在。这时，
超速驾驶变得越来越危险，因为他需要不断在车流当中穿过来叉插过去，而
被逮住的可能性也会急剧上升。
我们可以用图15．1来讨论这个问题。横轴表示愿意遵守速度限速的司机
的百分比。直线A和B表示每个司机估计自己可能得到的好处，A线表示遵
守限速的好处，B线表示超速的好处。结论是，假如谁也不肯以低于法律限制
的速度行驶（左端所示），你也不该那样做（这时B线高于A线）；假如人人
遵守法律（右端所示），休也应该遵守（这时A线高于B线）。
得益
遵守速度限制法律的司机的比例（％
围15…1超速博弈
在超速行驶的案例中，变化趋势变成朝向其中一个极端。因为跟随你的
选择的人越多，这个选择的好处就越多。一个人的选择会影响其他人。假如
有一个司机超速驾驶。他就能稍稍提高其他人超速驾驶的安全性。假如没有
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鹰鸽罅弈：进化中的路径依赖
人超速驾驶，那就谁也不想第一个超连驾驶、为其他人带来“好处”，因为那
样做不会得到任何“补偿”。反之假如人人超速驾驶，谁也不想成为唯一落后
的人。
交管部门若是希望鼓励驾驶者遵守限速，关键在于争取一个临界数目的
司机。这么一来，只要有一个短期的极其严格且惩罚严厉的强制执行过程．
就能扭转足够数目的司机的驾驶方式，从而产生推动人人守法的力量。均衡
将从一个极端（人人超速）转向另一个极端（人人守法）。在新的均衡之下．
警方可以缩减执法人手，而守法行为也能自觉地保持下去。
看到这里，我们已经能够理解孙叔敖在抬高城门槛的行动中所运用的智
慧了。在他的方法中，提高门槛的高度．相当于对底座较低的矮车进行的一
种惩罚，而为高车提供的一种便利。最开始的时候，使用矮车的“君子们”
受到种种限制．产生种种不便，无法顺利通过街巷的门限。而与此同时，官
府所使用的高车又给了他们一个示范的效应。为了得到这种通行便利．改造
自己的车辆底座也就理所当然地成为一种优势策略。
孙叔赦的做法对我们的启示在于，一个短暂而立竿见影的执法过程，其
效率不仅远远胜过无法触动现行习惯的任何行政命令，而且大大高于一个投
人同样力量进行的一个长期而温和的执法过程。
任何法规政令，无论它的规定多么严密周详，如果无法严格执行．那么
它的存在价值不仅会大打折扣．而且还会产生一种容易被人忽视的负面作用．
那就是阻碍更新也更有效的法规的出现。
香蕉可以从两头吃