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＇6＇陈连开：中国古代第一部历史地图集——裴秀《禹贡地域图》初探，
中央民族学院学报，1978，3，第76—84 页。
＇7＇曹婉如：中国古代地图绘制的理论和方法初探，自然科学史研究，
2（1983），3，第246—257 页。
＇8＇刘盛佳：晋代杰出的地图学家——京相■，自然科学史研究，
6（1987），1，第58—65 页。
陈卓
胡铁珠
陈卓三国时吴国人。约公元3 世纪30 年代生；公元4 世纪20 年
代前后卒。天文学。
陈卓青壮年时即任吴国太史令。他善于星占，精通天文星象，曾与吴
国天文学家王蕃同时或稍后作《浑天论》，并于这一时期开始收集当时流
行的甘氏、石氏、巫咸氏三家星官，进行汇总的工作。公元280 年晋灭吴
后，陈卓自吴都建邺（今南京）入洛阳，任晋国太史令。这期间他绘成了总
括三家星官的全天星图，并写了占和赞两部分文字，还撰写了《天文集占》
10 卷，《四方宿占》和《五星占》各1 卷，《万氏星经》7 卷，《天官星
占》10 卷等占星学方面的著作。4 世纪初，陈卓已从太史令职位上离任，
但仍参与皇室天文星占事宜。公元316 年，西晋亡，陈卓重返江东，于317
年在东晋都城建康（今南京）参与了元帝司马睿的立国，复为太史令。此后
史籍中再未见到有关他活动的记载。
陈卓一生中最重要的工作是综合甘、石、巫咸三家源于战国或秦汉的
天文学派所定的星官，将其构成了一个有283 官、1464 颗恒星的相对完整
的全天星官系统。由于原著已佚，现在推求陈卓的工作情况依据的都是后
代的作品，主要有《敦煌写本》中的“三家星经”和《玄象诗》中的“玄
象诗”，唐代所编的《晋书》和《隋书》中的天文志及《开元占经》等。
据这些材料分析，陈卓所定的全天星官系统中，石氏中外官共有93 官，627
星，甘氏118 官，511 星，巫咸氏44 官，144 星，加上二十八宿的182 星，
共283 官，1464 颗恒星。（由于依据的原始材料不同，各研究者所列星数
小有差异。）研究表明，陈卓总三家星著于图录的大体步骤是，先以二十八
宿为基础，再将石、甘、巫三家星去其重复，存其不同补入其中，对石、
甘、巫三家星的重复者基本上采取先石氏、次廿氏、再巫咸氏的原则。
陈卓所总结的全天星官名数一直是后世制作星图、浑象的标准。据记
载，刘宋钱乐之在元嘉十三年（公元436 年）和十七年（公元440 年）两次铸
造浑象，都采用陈卓所定的数字，并用三种不同的颜色来区别三家星。隋
代庾季才等人即以这种浑象为基础，参照各家星图，绘为盖图。7 世纪末
—8 世纪初，又有唐代学者王希明作《丹元子步天歌》，以七字一句的诗
句介绍了陈卓所总结的283 官，1464 颗星，并创造性地把全部天空分作三
十一个大区，即后世流传的三垣二十八宿分区法。这一分区法一直到近代
都是我国观测星象的基础。陈卓的全天星官系统由此沿用了1000 多年。
文献
＇1＇潘鼐：中国恒星观测史，学林出版社，1989。
＇2＇刘金沂、王健民：陈卓和甘、石、巫三家星官，见《科技史文集》，
第3 辑，上海科学技术出版社，1978。
＇3＇中国天文学史整理研究小组：中国天文学史，科学出版社，1981。
马钧
张柏春
马钧字德衡。三国时曹魏人。生于扶风（今陕西兴平东南），生卒
年不详。机械学。
马钧少年游乐，未认识到自己的才华。当博士时，生活贫困，于是改
进绫机，并因此而出名。后来，在魏朝担任给事中，同时研制机械。
他虽然一生不大得志，但刻苦钻研，设计制造出多种机械。绫是一种
表面光洁的提花丝织品。在曹魏时的旧织绫机上，为了织出复杂、精美的
花纹图案，经线要分成几十组，每组经线由一“综”控制，每一“综”由
一“蹑”操纵，因此，50 综需要50 蹑，60 综需要60 蹑。综控制着经线的
分组、上下开合，以便梭子来回穿织；蹑是踏具。考虑到旧绫机“丧功费
时”，即劳动强度高、效率低，马钧重新设计，把几十综的绫机，一律改
为12 蹑，从而简化了操作工序，降低了劳动强度，提高了生产效率。这种
高效的新式绫机传播到其他地区，被广泛采用，促进了中国纺织业的发展。
指南车至晚在西汉时已出现，东汉时张衡再次制造，三国时已失传。
马钧担任给事中时，一天在朝房里，与散骑常侍高堂隆、骁骑将军秦朗辩
论，谈到了指南车。高、秦认为，古书上关于指南车的记载是虚构的。马
钧则坚信古代有指南车，只要肯钻研，是可以造出来的。但他遭到了高、
秦的讥笑和挖苦。马钧反驳说，空口争论，不如试制一下容易分清是非。
于是，高、秦奏准魏明帝，下诏命马钧造指南车。经过钻研，他果然制造
成功，以实际成果结束了这场争论。从此，全国都信服他的智巧。
据《后汉书·张让传》记载，东汉中平三年（公元186 年），毕岚曾制
造翻车，用于取河水洒路。马钧在京城洛阳任职时，城内有地，可辟为园。
为了能灌溉，他制造了翻车（即龙骨水车）。清代麟庆所著的《河工器具图
说》记载了翻车的构造：车身用三块板拼成矩形长槽，槽两端各架一链轮，
以龙骨叶板作链条，穿过长槽；车身斜置在水边，下链轮和长槽的一部分
浸入水中，在岸上的链轮为主动轮；主动轮的轴较长，两端各带拐木四根；
人靠在架上，踏动拐木，驱动上链轮，叶板沿槽刮水上升，到槽端将水排
出，再沿长槽上方返回水中。如此循环，连续把水送到岸上。马钧所制的
翻车，轻快省力，可让儿童运转，“其巧百倍于常”，即比当时其他提水
工具强好多倍，因此，受到社会上的欢迎，被广泛应用。直到20 世纪，中
国有些地区仍使用翻车提水。
造翻车之后，有人进献一种“百戏”模型给魏明帝，造型精美，但不
能活动。明帝问马钧，能否使它活动起来，并变得更精巧？马钧回答说，
可以。于是，马钧奉诏改进“百戏”。他用木材制成水轮，以水力驱动旋
转，通过传动机构，使女乐表演歌乐舞蹈，木人击鼓吹箫；又出现山岳模
型，木人在其间跳丸掷剑，攀绳倒立，出入自在；另有百官行署，舂磨斗
鸡，动作复杂，灵活多变。“水转百戏”的制作再次展示了马钧在机械传
动设计与制造方面的才能。
马钧还善于制造兵器。诸葛亮出师伐魏时使用了一种连弩，可以连续
发射十箭。对此，魏军颇为惊奇。马钧则认为它虽然精巧，但未尽善，声
称若经过他的改进，功效可提高五倍。三国时官渡之战，曹操曾使用“发
石车”攻击袁绍的阵地，但只能单发，效率不高。马钧担心敌方在城楼上
挂起湿牛皮，就能挡住发石车抛出的石头。于是他打算制造一种大轮，轮
上系着数十块大石头，以机械驱动大轮急速旋转，然后切断系石的绳索，
石头便连续飞击城楼，使敌方来不及防御。他曾在车轮上系数十块砖，进
行试验，结果砖可飞数百步，证明自己的设计可行。然而，这种设计却遭
到地图学家裴秀的讥笑和发难，但得到文学家傅玄的理解和支持。傅玄对
安乡侯曹羲说，马先生要制造的是国家之精器、军队之要用，只要费一点
木材，用两个人，就能制造，不妨试验一下，免得埋没有用的东西。曹羲
接受了这个建议，并把情况转告给武安侯曹爽。但曹爽未予理睬。对此，
傅玄感慨地说，试验一下，本来是极易办到的事，马先生是有名的巧人，
尚且不受重视，何况那些怀才的无名之辈呢？
马钧善于巧思，注重实践，对技术问题有自信心，但不擅长辞令。
文献
原始文献
＇1＇（晋）傅玄：马先生传，见《全上古三代秦汉三国六朝文·全晋文》
卷五十，中华书局，1958。
＇2＇（南朝）裴松之引注：马钧，见《三国志·魏书》卷二十九，中华书
局，1964。
研究文献
＇3＇刘仙洲：中国机械工程发明史，科学出版社，1962。
＇4＇刘仙洲：中国机械工程史料，清华大学，1935。
刘徽
郭书春
刘徽淄乡（今山东邹平）人。生卒年不详，活动于公元3 世纪。数学。
刘徽自述“幼习《九章》，长再详览，观阴阳之割裂，总算术之根源，
探赜之暇，遂悟其意，是以敢竭顽鲁，采其所见，为之作注”。《晋书》、
《隋书》之“律历志”称“魏陈留王景元四年（公元263 年）刘徽注《九章》”。
《九章算术注》原10 卷，第10 卷“重差”为刘徽自撰自注，大约在南北
朝后期单行，因其第1 问为测望海岛之高、远，遂称为《海岛算经》。唐
李淳风编纂《算经十书》，刘、李注《九章算术》与《海岛算经》并列为
其中的两部。刘徽又著《九章重差图》1 卷，已失传。刘徽在北宋大观三
年（1109）被封为淄乡男。同时所封60 余人，多依其里贯。据《汉书》“地
理志”、“王子侯表”以及北宋王存《元丰九域志》所载资料考证，淄乡
在今山东省邹平县境，汉淄乡侯为文帝子梁王刘武之后。
《九章算术》及刘徽前的中国数学刘徽登上数学舞台时，面对着一
分堪称丰厚而又有严重缺陷的数学遗产。其基本情况是：世界上当时最先
进的十进位值制记数法和计算工具算筹在中国使用已千年左右，算筹的截
面已由圆变方，长度缩短为8—9 厘米，筹算四则运算法则已确立。西汉张
苍、耿寿昌在先秦遗文基础上删补而成的《九章算术》集先秦到西汉中国
数学知识之大成，并在东汉成为官方制造法定度量衡器所依据的数学经
典。《九章算术》包括方田、粟米、衰分、少广、商功、均输、盈不足、
方程、勾