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据说，美国这次派遣Ｕ－２飞机对苏联西部的侦察，开始就有争议。白宫领导人开会审查时，就有人提出：５月中旬，赫鲁晓夫就要参加在法国巴黎举行的高峰会议，在此之前对苏联侦察，一旦出错，就会节外生枝，陷入被动。但当时军方急于侦察苏联ＳＳ－６洲际弹道导弹的部署，向后推迟则怕当地气象的变化而不宜实施，坚持对其侦察。欲速则不达，美国没想到得来了这么一个结果。
鲍尔斯被击落生俘，这一下子叫苏联抓住了把柄。媒体大做文章，借机狠狠抨击美国，憋了四年的怒气，一下子发泄了出来。
然而，美国撒谎还是有一套的，说什么Ｕ－２飞机是从事气象侦测时迷了航，飞行员报告，氧气设备出了问题。
美国国务院发言人怀特说：说我们在欺骗全世界是荒谬的。以后，他又补充说：“没有，绝对没有过侵犯苏联领空的有计划的尝试，从前也没有过。”
这个时候，美国政府还不知道被击落的Ｕ－２飞行员鲍尔斯还活着。
美国的掩饰之词骗不了苏联，苏联政府抓住这个事件，也不依不饶。赫鲁晓夫公开抨击美国的说辞为“一派胡言”。过了没多久，苏联宣布审判鲍尔斯了，而且展出了从Ｕ－２飞机上缴获的间谍用具和文件，人证、物证俱在，美国陷入空前的被动。
艾森豪威尔终于硬着头皮公开承认，是他批准Ｕ－２飞机在苏联上空从事飞行侦察的，并被迫承诺不再派遣这种飞机对苏联进行侦察。这才平息了美苏之间的这场风波。
对于这次鲍尔斯驾驶Ｕ－２飞机入侵苏联上空是怎么被苏联击落的，由于苏联官方没有公布是用什么武器打下来的，在一段时间内，媒体猜测传言纷纭，莫衷一是。
美国人之间流传的说法是，Ｕ－２飞机在２００００米的高空上发动机熄了火，要重新启动发动机就要降低高度，至少要把高度降到１５０００米左右。Ｕ－２飞机就是在降低高度重新启动发动机时，被跟踪的米格飞机击落的。这种可能性，并不是没有，因为Ｕ－２飞机在高空发动机熄火的事常有发生。
第四部分：混血的“黑猫中队”Ｕ－２勒马调转航向直指中国大西北（2）
但鲍尔斯本人的供词却否认了这一点，他说：飞机的发动机没有发生问题，我一直是在正常的高度飞行。
后来又传出苏联的一位投奔了西方的克格勃彭科夫斯基的说法，说是这架Ｕ－２飞机是被十四发连珠炮般的接连发射的萨姆导弹击落的。这显然是对苏联的萨姆导弹的作战性能无知，而凭空杜撰出来的。
更多的人传说是苏联的间谍机关克格勃干的。他们认为当时的苏联并没有能够击落Ｕ－２飞机的武器装备，米格－１９歼击机打不上且不说，就是苏联事后不久生产的米格－２１歼击机，尽管一时加力冒险能升到２００００米的高度，但不能停留在２００００米的平台上攻击。当时苏联的萨姆－２导弹虽有了，但命中率极低，对Ｕ－２飞机构不成什么威胁（这是一种误解——作者），最后还是克格勃大显了神通。
说是苏联的情报机关得知了美国的Ｕ－２飞机要潜入巴基斯坦的白沙瓦机场，从白沙瓦起飞侦察苏联的计划后，事先派遣了一名叫彼得的克格勃人员，以勤杂工的身份，打入了白沙瓦空军基地。彼得通过各种手段，结识了随Ｕ－２飞机保障飞行的机械师罗伯特。他投罗伯特的所好，和罗伯特交上了朋友，从罗伯特的嘴里，探听到了停在白沙瓦机场的这架Ｕ－２飞机，要在５月１日零点起飞，入侵苏联侦察。彼得将这一情报报告了苏联克格勃机关，并连夜潜入机场的停机坪，进入Ｕ－２飞机的座舱，将一截磁性钢丝插进了Ｕ－２飞机的高度仪表内。由于磁性钢丝的干扰，高度仪表的指针指到了２００００米，而实际高度可能还不到１５０００米，为米格－１９歼击机攻击创造了条件。
在这个故事中，鲍尔斯驾驶Ｕ－２飞机进入苏联领空，只飞了３小时，夜空中突然出现两架米格－１９歼击机跟踪攻击，两道火光击中尾部，鲍尔斯的Ｕ－２飞机一头栽了下来。
笔者认为，这种可能性也不大，因为Ｕ－２飞机入侵苏联，是由美国的中央情报局一手操纵的。美国的中情局和苏联的克格勃，间谍与反间谍，都是行家里手。如果说苏联的克格勃能潜入到白沙瓦机场里不是没有可能，但要接近Ｕ－２飞机，进入飞机的座舱在高度仪表上做手脚，绝不是一件轻而易举的事情。从中国空军打Ｕ－２飞机的实践来看，作者更相信这是苏联防空军的萨姆－２导弹部队击落的，理由有五：
其一是，苏联当时已经有了数量较多的萨姆－２导弹，这种导弹，在其有效的射程之内，在无干扰和兵器准备良好，指挥和战斗操作正确的情况下，命中率是非常高的，三发导弹打掉一架Ｕ－２飞机是完全有把握的，绝不是像当时人们传说的命中率只有２％，构不成对Ｕ－２飞机的威胁。
其二是，美国的Ｕ－２飞机对苏联的高空侦察已有几年了，不是刚开始，苏联军方对Ｕ－２飞机的入侵侦察没有能打下来，已使空军和防空军伤透了脑筋。为此，千方百计地寻找办法击落Ｕ－２飞机，在其常理之中。
其三是，１９５９年的１０月７日，中国空军在世界上首次使用苏联的萨姆－２导弹击落了高度２００００米的美蒋ＲＢ－５７Ｄ型高空侦察机后，对苏联防空军来说无疑是一种巨大压力：中国人仅买了几个营的萨姆－２地空导弹，训练了不到半年的时间，就把类似于Ｕ－２飞机高度的ＲＢ－５７Ｄ打了下来。而苏联的防空军，装备自己国家生产的导弹，时间比人家早，数量比人家多得多，却任凭美国的Ｕ－２飞机在自己的领空飞了那么多年，而打不下来，实在无颜面对江东父老。这种压力，也逼迫着他们千方百计地把Ｕ－２打下来。
其四是，当时美国的Ｕ－２飞机对苏联侦察的重点是部署在苏联境内各地的、对美国构成严重威胁的洲际导弹，尤其是ＳＳ－６洲际导弹的部署。萨姆－２导弹虽然笨重，但却是一种可移动式的导弹，把萨姆－２导弹部署在ＳＳ－６洲际导弹发射阵地的周围，打入侵侦察的Ｕ－２飞机，这是一种非常正常的军事逻辑思维。
其五是，据说美国制造Ｕ－２飞机的洛克希德公司的设计师们，通过苏联公布的飞机残骸的照片分析，认为飞机是被导弹爆炸时的碎片击中了尾部，操作失衡而坠毁。
从各方面分析，当时苏联只有萨姆－２防空导弹能够击落Ｕ－２飞机。
鲍尔斯事件之后，美国迫不得已暂停了使用Ｕ－２飞机对苏联的侦察。
１９６０年２月，中苏关系公开破裂，美国极想掌握中国还能否自己发展核武器和弹道导弹的情报，于是美国中央情报局把Ｕ－２飞机侦察的重点转移到了中国。尽管出现过１９５９年１０月７日ＲＢ－５７Ｄ被击落的不幸事件，但相比之下，各方面性能更优越的Ｕ－２飞机，至少在最近的几年里，中共的空军还是奈何它不得。
１９６１年一开始，两架Ｕ－２飞机运抵戒备森严的桃园机场。经过一年的准备之后，于１９６２年１月１３日便接替ＲＢ－５７Ｄ型飞机，开始了对中国大陆的飞行。
第四部分：混血的“黑猫中队”Ｕ－２勒马调转航向直指中国大西北（3）
早在中苏关系破裂之前，美国中央情报局就已朦朦胧胧地了解到，在中国的西部甘肃省的嘉峪关以北，中国与蒙古人民共和国的国境线以南的戈壁滩上，苏联人在帮助中国人建造弹道导弹发射试验场。Ｕ－２飞机首次对中国大陆飞行侦察的第一个目标就选在那里。但打开中国的地图来看，那是中国的内蒙古自治区阿拉善盟的巴丹吉林大沙漠，在那片广漠无垠的大沙漠，侦察目标的具体位置在哪里，他们全然不知。
按理说，美国人使用Ｕ－２飞机对苏联搞飞行侦察，已有几年的历史了，选择侦察目标已是轻车熟路，不该有什么困难。可中国的军事部署与苏联不同。苏联的军事部署，大都在大城市周围和沿铁路线配置，航行坐标明显，便于寻找发现；而中国的重要战略军事目标，大都设在荒无人烟的大漠之中，地图上是一片空白，确定Ｕ－２飞机的侦察航线就非常困难。
所以，首次侦察飞行，他们从“黑猫中队”中的五名飞行员中，挑选了政治上最忠诚、飞行技术又出类拔萃的“黑猫中队”队徽的设计者陈怀。
陈怀被首次选中对大陆侦察，受宠若惊。他飞到目标区上空后，施尽了浑身解数，在目标区上空飞了两个多小时，直到飞机上的油料仅剩下够返回台湾的，终于找到了他要拍照的目标，完成了他首次出卖祖国利益的大漠间谍之旅。
一个半月后，１９６２年３月１日，副队长杨世驹驾驶一架Ｕ－２型高空侦察机，由台湾桃园基地起飞，经马祖上空入陆，对我大西北纵深侦察。穿越了中国大陆闽、浙、皖、豫、陕、甘、宁、青、蒙九个省，在银川、兰州、包头、西安诸地侦察，在青海湖海晏上空，盘旋了三圈半后，又经郑州、福州返回台湾。
这是Ｕ－２第二次在中国大陆长距离侦察我大西北地区，其侦察目标直接指向我核武器的研制试验基地，严重地威胁着我国国防工业基地的安全。敌人的侦察引起了高层领导和空军上下的关注。
在空军的指挥所里，负责防空作战的成钧副司令员，坐在指挥桌旁，两眼一直盯着高大透明的远方标图板，看着标图员用蓝色（代表敌情）的专用标图笔，一点一点地标示出Ｕ－２飞机的飞行航迹，这航迹从台湾一直延伸到了大西北的