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四、外商仍持续投资中国生产高分子产品
全球最大的塑料材料供货商Reichhold计划于天津投资1；300万欧元，建立占地面积达4。6万平方米的风电叶片生产厂，预计投产年之产值可达1亿人民币，2011年产值可达到5亿人民币，预计生产5万吨的合成塑料产品。
Reichhold为世界上提供复合材料不饱和聚酯树脂的最大供货商，也提供相关的环氧乙烯基树脂及结构粘着剂，在北美，南美，欧洲和中东，Reichhold有18个制造工厂。
就高分子产业整体来说，2008上半年由于石油价格攀至最高峰，相对的促使高分子产业获利大幅上升，下半年景气急冻，买家缩手，各家厂商开始测试口袋深度与企业因应效率，中国的PVC产业由于进料来源不同，将会产生淘汰现象。同时由于中国世界生产工厂的地位，外商仍持续进入投资，但投资的金额、投资案数量与投资项目相对保守。特殊纤维使用的高分子材料如：芳纶、PPS、PBT等，由于市场用途特殊，应较不受市场景气之影响，可保持较高的产品成长率。
5。 OLED Lighting将威胁传统照明应用情境
作 者： 江柏风
产出单位：工研院IEK电子分项
产出领域：电子零组件及材料
一、前言
OLED Lighting具有轻、薄、软、透明、可弯曲、可卷曲、环保不含汞、高发光效率等优异的特性，具有威胁、取代传统照明应用环境的态势，所以OLED Lighting在经研发成功且顺利量产后，可以应用本身之所有特点，逐步取代传统的照明灯源。
二、OLED Lighting应用情境
日本山形县产业技术振兴机构的有机电子研究所（Research Institute for Organic Electronics； RIOE）为专注在研发OLED Lighting的机构，该机构不仅深入研发高效率之OLED Lighting，同时也针对OLED Lighting的可能应用情境进行情境模拟，如图一所示。利用OLED Lighting的大面积优势，可在天花板及墙壁上安装大面积的OLED Lighting，让整面天花板及墙面发出的是整面柔和的亮光，而不是像灯泡、荧光灯是局部照明，使得光源让人感觉更温和、舒服。另也可配合灯具机构的设计，制作出垂吊式的照明灯具，可呈现出可调整角度的照明装置。也可利用OLED Lighting轻、薄的特性，设计出片状的照明灯具，让灯具轻得可以随风摇曳，让一般照明也可以呈现出不同情境的照明感觉。由于OLED Lighting不是一种硬梆梆的照明装置，它可以让照明的设计自由度更高，让照明可以呈现出更多的应用情境。
图一 RIOE展示OLED Lighting应用情境
有机电子研究所（RIOE）亦指出OLED Lighting除了是高高挂在天花板上之外，也可以取代现有传统照明之应用场合，如图二所示，利用OLED Lighting轻、薄、全波长白光的特性，OLED Lighting可以应用在抽屉内的照明，让拉开抽屉的同时，藉由内部的照明，可以更清楚看清抽屉内的东西所在。应用在手术台的照明时，可藉由整面式的照明特性，让手术时不会有阴影产生而造成误判。也可利用OLED Lighting轻、薄的特性，将其整合至桌椅的阅读灯照明，使得在座椅上也可提供局部照明。将OLED Lighting整合至饰品、配件，如：项链上提供有亮光的特效，在特定情境中更可以凸显个人的独特性。将OLED Lighting安装在楼梯的扶手及阶梯中，让夜晚更看清楚楼梯的阶梯，避免踩空的意外发生。所以OLED Lighting除了取代现有之小灯泡的照明灯源之外，亦可以取代目前正在成长的LED灯源的应用市场。
图二 OLED Lighting可取代传统照明之应用情境
三、结语
OLED Lighting具有轻、薄、软、可弯曲、可卷曲、高发光效率、全波长白光等特性，OLED Lighting可以取代现有传统照明的应用市场，但此仅为将传统照明灯源替换为OLED Lighting，在真正市场中，还需考虑其成本因素，唯有高产品特性及低成本之照明灯源才能够完全取代现有之照明灯源，OLED Lighting要完全取代现有之照明市场，还需待其大量生产、降低成本后，使其在市场上更具有价格竞争力，届时上述之OLED Lighting的应用情境才会实现。
6。 北美地区电动车锂电池市场机会分析
作 者： 林维林
产出单位：工研院IEK
产出领域：电子零组件及材料
一、北美地区电动车市场规模预估
根据去年12月初在美国由EDTA（Electric Drive Transportation Association）举行「Powering Sustainable Transportation」研讨会，以电动车及氢燃料车为主轴，深度探讨充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）及氢燃料车（FCEV）的技术发展趋势与未来商品化时间表。
全球主要车厂推出的电动车计划，主要以插电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）的研发设计。其中，插电式混合动力车（PHEV）以电力驱动，续航力约在32…65公里。电动车（EV）完全由电池提供动能，「以电代油」驱动动力系统之交通运输工具，续航力约介于150~250公里之间，续航力主要决定于电池组的容量。现阶段国际车厂预计推出PHEV、EV的时间表如图一。
图一 国际车厂预计推出PHEV与EV时间表
从厂商策略分析，电动车发展并非是唯一策略，而是维持产品线以因应市场需求。故在北美地区的电动车市场规模预估上，根据EPRI （EPRI（Electric Power Research Institute； Inc）的预估，可能需要到2020年以后，才较有机会达成年产量1佰万台以上的规模，如图二。
图二 北美地区的电动车市场规模预估
二、全球主要车厂与电池厂的合作关系
在电动车关键零组件部份，主要包括电池、马达、马达电力控制、煞车电力回收等关键技术，其中，以电池的成本最高，预估约占整车成本的四到五成。为掌握电池的技术与降低成本，全球的主要车厂无不与电池厂商进行合资关系、或成为策略联盟的合作伙伴等，合作关系如图三。
图三 全球车厂与电池厂的联盟或合作版图
在日系厂商中，车厂主要与本土电池厂进行合资，如丰田汽车的电池供货商是Panasonic EV，分别由丰田及松下集团各投资六成及四成。而日产的电池供货商是AUTOMOTIVE，分别由日产与NEC 集团投资五成。至于三菱汽车的电池供货商为LITHIUM ENERGY，分别由汤浅电池（GS UASA）持股五成一，三菱集团持股四成九的比例。而在美系车厂中，则以GM与韩国电池厂乐金化学公司（LGChem）合作为代表，乐金化学是GM开发Chevy Volt电动车的锂电池供货商，但整车研发技术由GM掌握。
从日本汽车与电池厂的合作模式，或乐金化学供应GM电池的合作关系可以看出，车厂为了掌握电动车的开发技术，确保关键零组件供应链及成本。实行模式皆是车厂与电池厂商合资或达成联盟关系，以确保在整车开发过程中，车厂可以以主导产品规格与研发技术。
相较于上述合作模式，另一种电动车发展模式是电动动力系统（Electric Propulsion）厂商专注于电动车动力系统模块开发，包括马达控制系统、电池管理系统及整车的电源管理系统等。其角色就类似开发电子产品的中央处理器（CPU），并将电动动力系统高度模块化，以节省整车厂开发电动动力系统的时间与成本，而车厂的角色转换为系统整合厂，负责整车系统整合与生产制造。
三、锂电池产业发展机会
在关键零组件的产业发展机会部份，按美国公司JSC（Johnson Controls …Saft Advanced Power Solutions）的分析，电池模块供应链将由全球分工体系完成如图四， 不同零件的主要供应地区说明如下：
？ 电池的电子零件：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 电池的线材：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
？ 电池的散热：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 电池的机构组件：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
？ 电池组装：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 软件：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
图四 电池模块全球供应链的区域分析
从电池模块全球供应链的区域分析，可以看出亚洲厂商将是电池模块的主要供货商，其中，又以日本厂商最强，其策略是保留材料关键技术，例如保留锂电池材料的极板（正、负极）的开发技术与生产在日本，其余的电池芯生产或电池模块制造部份，则转往中国大陆与新加坡生产，以降低锂电池芯或电池模块的总成本。
四、结论
在电动车锂电池产业的竞争上，台湾厂商要思考的是产业价值链分工与定位，策略上除了要积极攻入整车厂或电动动力控制系统厂商取得合作机会，以提高锂电池芯或电池模块的生产规模外。更应在关键技术开发或产品定位上有别于日本或中国大陆的发展策略，朝上游的原料技术发展，降低锂电池的材料成本，或强化与国际车厂合作关系，透过系统设计，成为车厂的长期供货商，避免大陆厂商的价格竞争。
7。 钛粉末冶金成形技术发展现况
作 者： 侯贯智
产出单位：金属中心
产出领域：非铁金属
一、前言
钛金属具有轻量、比强度高及耐腐蚀等卓越特性，若不是制程繁杂及价格昂贵，钛金属早已被大量应用。以粉末冶金法制造零组件是一种近乎无切屑的成形技术，金属材料利用率几乎可达100％，是有效降低钛金属零件成本的重要成形技术。目前钛粉末冶金之主流成形技术有雷射成形、射出成形及近净成形三种方法，以下将进一步详细介绍。
二、钛粉末冶金成形技术介绍
（一）雷射成形（Laserforming）
雷射成形是一种将高能量雷射光披覆与先进快速原形法相结合之技术，透过金属沈积技术直接制造复杂三维零组件，具有高精密、高质量、非接触性、洁净、无噪音、料耗少、参数精密控制与高度自�