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“工程一度几乎停顿。主要原因是资金缺口太大，”欧洲隧道的法方主席安德烈·贝纳尔承认道。
欧洲隧道原定造价600亿法郎，由一个220家银行和私人股份组成的国际财团提供贷款。但是，随着工程方案几经修改，以及由于施工、安全和环保等诸方面原因造成的成本上升，这一费用大大超出，达到了近1000亿法郎，使欧洲隧道成为世界上造价最高的工程。
资金危机使隧道的修建多次濒于夭折。银行对费用超出极为不满。欧洲隧道当局与隧道十大承包商组成的TML集团之间就财务问题不断发生激烈的争执。虽然后来双方就加强资金管理、控制成本上升达成一致意见，但在隧道整个施工期间，争论一直没有停止。
工程在海底不断延续，掘进机一点点啃食着两岸间的海底岩层。一台精密的计算机借助激光来标示出隧道的掘进方向。这种先进技术使两侧隧道对接的误差不超过几厘米。这好比从地球画一条直线至月球，其端点不会偏离一个直径3米的圆圈。
1990年12月1日，英国工人格拉汉姆·法格和法国工人菲利普·科赛特用风镐打通了两侧隧道之间最后的几米岩石。
“你好，先生！”格拉汉姆·法格向菲利普·科赛特招呼道。
两人交换了手里的国旗并留下了历史性的一照。米字旗和三色旗随着隧道贯通后吹进的微风徐徐飘动。
与“隧道之虎”们在滔滔海水下奋力掘进的同时，英法两国数千名工人正加紧修建隧道两端的客货运输终点站。法国一侧的终点站位于加来附近的科盖尔，占地700公顷，如今它已是欧洲最大最漂亮的一座陆路运输枢纽。汽车可沿着架设在人工湖之上的高速公路，将车直接开上隧道的客货列车。英国一侧的终点站建在福克斯通，与M20高速公路相接，其规模相当于法国终点站的五分之一。
隧道客货列车往返于两站之间，列车的车厢是专门设计的。旅客在隧道一侧办理过境手续后，把车开进列车车厢，穿过隧道，然后从隧道另一侧的出口把车直接开上高速公路的过渡线。
每列客货列车可载120辆轿车和12辆大型旅游客车。列车运行期间，旅客可以停留在他们的汽车上，也可以在列车车厢里稍事活动。车厢虽装有窗子，但由于隧道里光线较暗，旅客也许会感到枯燥乏味，但他们可以通过每个车厢里安装的荧光显示屏，了解列车运行的位置和到达时间。
在安全方面，由于隧道地处海底45米的深处，因此不用担心海水浸入。威力极强的炸弹也不会穿透隧道的衬砌层，因为爆炸冲击波会沿隧道方向而大大减弱。列车车厢是用耐火材料制成的。一旦隧道内的消防装置无法将火熄灭，旅客可以被疏散到与主隧道相通的辅助隧道中。每列客货列车均由一前一后两台机车牵引，一台机车发生故障时，另一台会立即投入工作。在不久的将来，一般的旅客列车和货车将在隧道中运行。
“这条铁路无疑将会成为世界最繁忙的线路。”欧洲隧道公关部主任丹尼斯·盖尤特·西奥耐斯特说。
从1995年夏季开始，海底隧道的客货列车“欧洲之星”将与法国、英国和比利时等国的铁路公司一道，承担伦敦至巴黎之间的大量的旅客运营业务，旅程时间为3小时。
“这一旅程最终会缩短到2小时25分。”丹尼斯·盖万特－西奥耐斯特进一步解释说。
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Number ： 5323
Title ：巴黎至伦敦——飞机快？火车快
Author ：
Issue ： 总第 170期
Provenance ：上海译报
Date ：1995。3。30
Nation ：
Translator ：王银泉
连接英法两国的英吉利海峡海底隧道于1994年5月6日正式通车，为了探明从巴黎至伦敦究竟是坐飞机快还是乘火车快，美联社两位记者，克里斯托弗·伯恩斯和帕特里克·麦克道威尔展开了一场别开生面的比赛，结果两人先后抵达伦敦市中心的特拉法加尔广场纳尔逊铜像下。
A：伯恩斯坐火车
7∶32 花1。35美元买票进入隧道巴黎端的车站；
7∶47 花125美元买一张“欧洲之星”车票；
7∶54 通过安全检查，进入超现代化的侯车室；
8∶00 登上“欧洲之星”蓝、黄、白相间的列车（有18个车厢，近800个座位）；
8∶07 “欧洲之星”缓缓驶出车站。中速行驶。到29公里处，列车加速，时速为290公里；
9∶15 在法国北部城市里尔列车减速至每小时193公里，然后折向西朝海岸开去。乘务员检查护照；
9∶35 列车进入隧道，以160公里/小时的速度穿越50公里长的隧道；
9∶55 进入英国区间；
9∶58 由于信号问题，列车暂停；
10∶02 列车又启动，以144公里/小时速度转入英国轨道；
10∶13 “欧洲之星”停靠终点站—滑铁卢车站；
10∶17 通过海关检查。花4。8美元坐出租车赶往特拉法加尔广场；
10∶27 抵达纳尔逊铜像下。全程共花了2小时55分时间，费用约为131美元。
B：麦克道威尔乘飞机
7∶04 在隧道巴黎车站附近叫一辆出租车开往戴高乐机场，车费约37美元；
7∶26 花540美元购票，快速通过海关检查；
7∶50 登上开往飞机的汽车；
8∶36 法国民航一架ATR…42双引擎客机在晚点16分钟后起飞；
9∶36 经过60分钟飞行后在伦敦市政机场降落；
9∶48 通过护照检查；
9∶53 等出租车的人太多，就登上短程区间公共汽车至地铁车站；
10∶25 到达利物浦地铁车站，登上地铁，赶往银行地铁车站；
10∶52 走出车站，步行365米到达特拉法加尔广场；
10∶59 抵达纳尔逊铜像下。从离开巴黎隧道车站算起共花了3小时55分，费用约58美元。
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Number ： 5324
Title ：犹太人的智慧
Author ：马文·托卡雅
Issue ： 总第 170期
Provenance ：犹太5000年智慧
Date ：
Nation ：
Translator ：林郁
一
某甲向某乙借用镰刀；结果遭到某乙拒绝。不久某乙向某甲借马，某甲遂答：“上回你不借我镰刀，所以这回我不借马给你。”这是报复。
某甲向某乙借用镰刀，结果遭到某乙拒绝。不久某乙向某甲借马，某甲虽然答应，却趁借马之机向某乙说道：“上回你不借我镰刀，但是这回我却借你马匹。”这是憎恶。
二
铁被制造出来的时候，世界上的树木为之惊慌颤抖，神对树木说道：“不用害怕！只要你不提供柄，铁就伤不了你。”
三
所谓“人者心之器”，即人的器官由心灵左右操纵。心可以观看、听闻、行走、站立、欢喜、愤怒、悲哀、快乐、冷酷、仁慈、叹息、恐惧、威严、傲慢、亲切、随和、爱恋、憎恨、羡慕、思索、反省等等。
世上最坚强的人，就是能够驾驶心灵的人。
四
犹太法律有个原则，就是不可制订大多数人无法遵守的法律。
五
远古时代，巨洪淹没大地，所有动物纷纷登上诺亚方舟以求逃生。善也急忙赶来，却遭诺亚阻拦，无法登船。诺亚说：“我只搭载成双成对者。”
善闻言只好回到林中寻找能与自己匹配的对手，结果找恶做伴，一起登上诺亚方舟。
从此以后，有善的地方，必有恶相随。
绷带与法律
法律如药。
有位国王一边为受伤的儿子包绷带，一边规劝说道：“儿子啊！只要包上这条绷带，任你吃喝跑跳玩耍嬉戏，都不会痛。可是一旦解开绷带，伤口就要恶化喔！”
人性亦然，其间潜伏着为恶的因子，不过只要遵守法律，就能有效遏止恶性事件发生。
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Number ： 5325
Title ：交际的贫困
Author ：吴亮
Issue ： 总第 170期
Provenance ：交际与口才
Date ：1995。4
Nation ：
Translator ：
塞尚是个不善于交际的人；他甚至懒得去挣钱。当他终于摆脱了银行里的乏味职务，能够每天画画时，他心有余悸地说：“生活真令人生畏！”塞尚画那些苹果直到苹果腐烂，有时他也为一些妇女画像，有时他会抱怨：“请别动！您看苹果呆在桌上从来就不会动！”
爱迪生有一次请熟人朋友来参观他的新发明，那是一个电灯的装置，构造很复杂。有位漂亮的太太问：“爱迪生先生，您的发明相当有趣，但它有什么用呢？”爱迪生说：“夫人，您整天忙着和各种人应酬，又有什么用呢？”
我一点也不想借用前人的话来批评我们这个时代的新风尚。修辞和表演，已经成为人们的必修课程，这有什么不好呢？我只是凭着个人的经验，去鼓励那种闭门不出的生活方式。说实在的，那些乏味透顶、满脸幸福的庸人实在太多，和他们交往毫无乐趣可言。他们的姓名是可以互换的，这也就是我常常会叫不出一个人名字的原因。他们都在用一副腔调说话，用一类眼光打量世界，用一种口味去挑选衣饰或食品，他们甚至在欣赏音乐的时候，都是差不多的表情和使用差不多的词汇。他们是一群被福利时代的新曙光所陶醉的人，一群忙着过节寄贺卡打电话赴宴听演唱会读报纸副刊的人，一群有点小情调有点小是非有点小品位的人，他们是─一群热衷交际、伶牙俐齿的人。
不过，他们又有什么错呢？时代又有什么错呢？错的是另一类不合时宜的人，在上个世纪就有这种不合时宜的人─当法国的有钱人都涌向巴黎时，一些画家却去了乡村，其中就有塞尚。巴黎是交际之都，修辞充斥于一切聚会之中。可是有一位最会说法