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随便聊了几句之后，郁为帆也没有再客套，而是问道：“徐董，未来集团在推出链环引擎之后，也相继推出了柴油机系列，不过听闻贵公司与通海船舶只是在私人游艇项目上达成了合作，不知贵公司还是否陆续推出新型的船用柴油机系列？”
徐临渊道：“我们的链环引擎实际上汽油机系列也能用于船舶制造，原本是不打算分汽油机和柴油机的，但目前不论汽车，还是船舶，或者是工程机械，都有汽油机与柴油机之分，所以我们就将链环引擎进行了单独设计，形成柴油机系列，目前WXLQ…C系列的大功率柴油机在天正机械上都有良好的性能表现，而与通海合作使用在私人游艇和船舶上，也同样拥有很高的市场评价，所以WXLQ…C系列的柴油机在技术产品不断完善与成熟以后，除了工程机械，我们将会往重型汽车、卡车、大型客车等方面延伸……”
郁为帆对这些也做过一番了解，便问道：“不过最近国内普遍反映，贵公司的链环引擎系统的发动机，在价格上让国内用户有些无法承受，不知你们对这个情况，如何打算？”
徐临渊道：“郁董，实话说，本来这链环引擎技术在当初设计上，他对材料及各项配件的材料要求就很高，所以这技术成本与材料成本，以及投入的研发和生产等各项成本计算起来，这链环引擎的造价成本自然也会比较大，虽然康明斯推出DHX…T引擎，在价格上对我们造成了冲击，但我们不能为了迎合市场而采取这种降价措施，您是也搞制造业的，应该清楚，降低价格，也意味着要降低制造成本与材料成本，这对企业发展，以及树立品牌效应与质量保证等方面，是十分不利的……”
郁为帆点了点头，他对这话十分的认同，这链环引擎造价高，总有他的缘由，不可能为了迎合国内市场，就冒着降低成本的风险而忽视了性能与质量，这才是不负责任的表现。
从链环引擎在欧美市场的发展势头就可以看出来，欧美发达国家众多，民众生活比较富裕，消费水平也较高，用户对产品的性能及质量需求很高，这链环引擎在那里容易被用户认可接纳。
但是在国内，民众生活消费水平不如国外，所以对这产品的承受能力有限，这就是造成链环引擎在国内市场比较冷淡，国内企业对国内市场十分了解，所以就很少与未来集团合作的主要原因。
对于郁为帆来说，他们的船舶大多都是出口较多，对于船舶的质量及性能要求来说，国外市场的需求量依然很大，而且一艘船的造价成本也相对较高，所以他们倒也考虑过与未来集团合作，采用那柴油机系列的链环引擎的可能性。
徐临渊与郁为帆聊了聊，他听得出郁为帆也有想在他们的船舶制造采用链环引擎的意向，只是对于造价成本太高的产品，还是让他存有顾虑的。
所以徐临渊只是向他点出了他们推出的简化版的链环引擎产品，与WLQV型的也同样采用了变流环技术的船用柴油机，郁为帆就表现出了浓厚的兴趣，表示过几日会到广州考察下未来集团在广州的那家专门制造船舶发动机与柴油发动机工厂，徐临渊也表示了欢迎。
目前未来集团在国内一共四家工厂，宁州的总厂在逐步陆续加大投入后，如今已经又有四条生产线建成，完全能够满足任何系列的链环发动机的生产制造，产能可达80万台以上。
而在西市的那所发动机工厂，主要是生产WXLY…J链环简化版，以及WL4V及WL4B型的发动机，产能在40万台左右。
广州的那所发动机厂，主要是生产柴油机系列，以及船用发动机和部分工程机械发动机，产能也在35万台左右。
至于中海这边的发动机厂，主要的生产任务在WLYQ…U1与WXLY…Z1等系列中高端大功率链环引擎的生产制造上，所以分工都很明确。
……
晚间，央视新闻就对这次大众集团CEO文德恩中国一行，以及大众集团与未来集团双方达成战略合作伙伴关系，并在链环发动机制造领域的深度合作等事宜进行了报道。
而这次的报道，同样画面播放了徐临渊与文德恩在交换合作协议书时的情景，同时央视还报道了这次大众集团的投资额达近百亿美元未来集团分别在德国柏林及中国中海建立全球最大汽车产生基地的消息之后，同时央视还透露，大众集团有意率先在中国基地投入保时洁、法拉利、宾利等系列生产线，全部采用这种全新的链环引擎，而近期这几款世界知名品牌系列的新车也将会登陆中国生产基地……
当这个新闻消息报道之后，顿时在当天引爆了最大热点，更是给那些喜欢宾利与保时洁车的中国车迷们带来了福音，顿时引起了极大的轰动。
但是，在随时着这个新闻报道之后，央视今天似乎是专门在报道关于未来集团的事情。
紧接着在大众集团文德恩之后，国内的上汽与一汽集团，也相继与未来集团达成了战略合作，这也是国内目前首次的两家与未来集团达成合作的国内企业，倒是让国内们松了口气。
其实许多车迷们对链环引擎还是十分推崇的，也希望国内企业能够制造出性能强劲的国产车，跟天正汽车一样，能够走出国门，成为世界品牌。
虽然贵了点，但是链环引擎的技术优势，其强劲的性能，让他不断在欧美市场的升温，也开始让国内拥护他的车迷们陆续在增加着……
人们已经预见到了链环引擎的未来，将开创一个中国未来动力的时代……
第二百八十五章预见动力时代
第二百八十五章预见动力时代
第二百八十六章 后果自负
第二百八十六章后果自负
今晚的央视新闻在继文德恩的相关报道之后。
随后，又一则新闻消息引起了业内人士的极大关注，那就是美国通用汽车公司的董事长兼CEO艾克森也于今日来到了中国。
新闻报道了艾克森这次中国一行的一些准备考察投资的项目，但并没有具体说艾克森来干什么来了。
但是一些人士已经在猜测，恐怕艾克森来到中国，也是应该与文德恩一样，与未来集团寻求进一步合作来了。
毕竟目前在国内，已经有人开上了通用汽车采用了未来集团生产制造的链环引擎而新推出的悍马系列车，很是威猛霸道，完全将以前与之能够媲美的越野等车远远甩在了后面，差距十分明显，使得这款车再度成了彪悍与奢侈的代名词，引人神往。
而且业内的一些专家，也同时发表了一些意见与讲话，提到通用汽车在09年负债危机申请破产保护，最终由美国政府挽救了这个世界知名汽车企业，通用在进行重组之后，一直致力于寻求突破与创新，近两年来逐渐取得了不俗的业绩。
而这次链环引擎带来的强大的市场冲击，让通用再度面临着一次重大的抉择，所以这次艾克森中国一行，也表示通用在改组以后表现出来的魄力，有再度与当今成为全球第一汽车制造商的大众汽车争雄的意图。
但是他们目前在动力引擎技术上的路，却被未来集团推出的链环引擎技术完全堵死，他们不得不考虑长远发展战略计划，若不能独立自主研发与链环发动机媲美的引擎来维持市场的话，那么他们只能寻求合作，这是一条必然的出路，大众敢于突破自我，放弃一惯保持世界领先的技术自主研发，而是选择与未来集团达成合作，这个例子就完全说明了问题。
只是专家们分析，大众选择的这是一条无法预知未来的道路，但也有可能会让他们走上世界汽车制造业真正霸主地位的路，与未来集团一起，成为世界汽车制造业的霸主。
他们的今后的生存，将完全依赖于未来集团的创举，而在自主研发的道路上，他们若一直无法超越未来集团，就会形成了一种荣辱共存的发展模式，这也会让世界汽车制造业的格局重心发生偏移，为中国成为世界汽车工业龙头权威奠定了基础。
在当天，除了新闻播报了这些之外，简讯里又报道了一条简短的话，是说未来集团正式成为中国汽车工业协会的会员，而未来集团董事长徐临渊，也提名了中国汽车工业协会的常任理事。
同时，在当天下午，OICA世界汽车组织决定，即将在下个月于德国首都柏林召开世界汽车论坛峰会，中国汽车工业协会也收到了邀请，届时将赶往德国柏林参加这次峰会。
许多人都在期待，今年可以说是世界汽车动力技术推陈出新的一年，也是引发世界汽车制造业变革潮流的重要一年，这次OICA峰会论坛的召开，具有十分重要的意义，估计也将决定未来汽车工业发展道路的一个重要的历史转折。
……
新闻在报道未来集团的相关事件，以及今后即将会发生的事情，近来新闻相关的都是未来集团的事情，而且还是中国的权威媒体报道，未来集团这个如火箭一般迅速崛起的黑马企业，一度成为了今年被广泛热议的焦点话题。
不过人们议论归议论，关注归关注，除了那些眼红嫉妒的，以及媒体记者外，也自然不会有人跑来骚扰徐临渊。
徐临渊参加了当天的宴会之后，也没有跑去见艾克森，他知道艾克森一定会来找他的，所以就回到了下榻的酒店，虽然与大众集团达成了合作，但他还有许多事情还没处理完。
这次汪倪从公司带过来的业务团队与技术团队的人员全部都住在君悦大酒店，当他回到酒店以后，所有人都在等他了。
有些文件，需要徐临渊签署，这倒不烦心。
不过这次要讨论的还是与大众汽车集团合资建立未来大众汽车发动机制造公司的人事安排上，除了公司人事进行调动之外，实验基地与技术部门也要有相关的人员要补充到这个公司当中。
而且在德国柏林建立的生产基地，这边也需要安排人事到那边，另外下个月公司要召开第一次董事会议，并且OICA峰会也将在同一个月举行，徐临渊自然也是要去柏林参加会议的，这边拟定好的人事安排，也要跟他一同过去，还是相当重要的。
所以在徐临渊回来以后，汪倪已经与在座的人商议了�