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7月31日 措勤——萨噶 全程283公里 心情指数：平静
10点13分 正式上路。
11点50分 55公里 美朵，海拔4800米。
81公里 山口，海拔5100米。
13点47分 124公里 山口，海拨 5560米。
14点37分 154公里 茶馆 ，海拔5000米 。
15点46分 156公里 湖边山口。
16点17分 204公里 塔格架温泉，海拔5000米。
17点50分 遇卡车陷车，救助。
18点20分 救助结束离去。
19点10分 283公里 到达萨嘎。
可能是措勤附近有很多湖的缘故吧，城边路上有很多红嘴鸥飞翔。附近有很大的湖，早上几个住在隔壁的考察队员就在议论他们将要去其中一个挺大的湖，那边才是真正的无人区。
我们沿着措勤河谷，在多泥水的草原上行进，河谷风景怡人，应该说北线的风景比南线更富于变化，更加多姿。出来20来天了，雨季也越来越明显，几乎没有晴天的日子。这里有很多大大小小的高原湖泊，虽然叫不上名字来，却都非常美丽，而且由于车少，野生动物也多，只是没有神山，圣湖这样重量级的景点而已。出来的这么多天，每天都在颠簸中度过，虽然风景变化，到现在却也有点视觉疲劳了。阿里已经被我们放在身后，成为曾经去过的地方了，在经历了一系列艰苦的挑战之后，大北线似乎不会给我们什么新鲜和悬念。每天沉浸在高原的风景中，似乎已经忘记了原来生活的环境，眼前，即使是路边最普通最常见的风景，也是在内地所无法想像的，壮阔，高远，就是那么迷人。
西藏的三大圣湖，我已经分别都朝拜过了，玛旁雍措浩瀚，纳木措壮美，羊卓雍措雍容，去羊湖是在初次进藏的时候，对西藏的一切还处于懵懂状态的我，在海拔5000多米的山口上一看到她那碧绿的湖水，就被她那份雍容和闲适而吸引，可能是当时季节的缘故，她看上去更像是内地的一个湖泊，碧绿的湖水如同缎子一般平滑，令人忘忧。
过了几个5000多米的山口，风曾经让我注意采集其中一个山口的海拔高度，但是由于没有向导介绍，也没有遇到任何当地人，甚至根本无法确定他要知道海拔高度的到底是哪个山口，因此无法完成他交的任务。我们曾经一直保持在5000米以上的高度上行使了很长时间，大家也已经忘记了高原反应的滋味，景色很美，雪山、草原、湖泊，很多动物，狐狸、黄羊、驴、很多很多的旱獭。“撒旦的秘书”开着车在草原上追逐黄羊，黄羊很敏捷，总是跑开一段后回望我们，或者之字行前进，根本无法接近，美丽的动物，好像漂亮姑娘一样迷人。
又经过了茶馆，茶馆里的酸奶还是羊奶做的，吃了酸奶，就见到了漂亮的打加错，湖很长，沿湖走了很久，水色不断变化着，非常希望能在湖边呆上一天，蓝色的、绿色的、紫色的、灰色的、黄色的湖水，静静相对，一样能观看到将来吧。
再过去，就到了塔格架温泉，在一些黄色，红色和灰色，绿色的石缝里，汩汩冒着蒸汽，看上去没有能够洗澡的地方，于是没有停留。终于到了去阿里的路南北线的岔路，我们在此向西转，去萨嘎取老环的车，而罗布多吉则向东，到22道班去等我们。
塔格架温泉， DSCN1505（初选错勤—青藏路）
离萨嘎已经很近了，这段路已经被雨季洗礼得满是大坑，路的对面方向有辆大东风卡车陷进泥坑，一帮人在弄，但是没有任何结果，藏族司机很高大，希望我们能到前面接近萨噶的地方去报信，可是他汉语很糟，也说不清楚，我们的车开出去几十米了，“撒旦的秘书”一直不能释怀，他嘟嘟囔囊地说应该帮助他们，不如我们去把他拖出来吧，我们两个车一起把他拖出来算了。和老常通联后，我们又转了回去。
当我们两辆车停在卡车前面，拿出了拖车绳准备拖车的时候，在场的藏族人都很惊讶，那辆大卡车加上装载足有十来吨，而我们两辆车加起来不过4吨而已，但我们还是决定试试，围观的人里有一个牧羊的男孩能说流利的汉语，我们通过他告诉司机该如何配合我们的行动，就把两根拖车绳连在了卡车上。撒旦的秘书踌躇满志，丝毫没有把近10吨的满载卡车放在眼里。在他看来，拖卡车出困境，不只是一桩功德，更是一个成就！
麻烦的是，卡车本身就有问题，发动卡车要用摇把摇的，让卡车司机保持半离合状态起步更是勉为其难，司机的技术也很成问题。不得已，又让经验丰富的老常帮司机先修理了卡车，并亲自驾驶卡车，常夫人和“撒旦的秘书”在前面驾驶拖车。
拖车绳渐渐拉直，一声令下，两辆切诺基怒吼着往前努力着，一次，两次，三次，大卡车几乎纹丝不动，小切的离合器片已经发出了焦糊味，可是大卡车只是往前稍微挪动了一点，一松劲，就又掉进泥坑去了——它太重了！
老常跳下卡车，冲常夫人喊着，“松开离合器！”再这样拖下去，小切的离合器片就得烧焦，而V8虽然挂上低速四驱，凭借8缸的动力也无法奈何大卡车。
没办法！只好放弃以切诺基帮卡车脱困的企图，会汉语的男孩很愿意交谈，他说自己是在附近的牧民，在萨噶小学上三年级，今年9岁，可怎么看他长相身高和言谈话语都像个十多岁的少年。他称赞我们的见义勇为，并在我们后窗上偷偷写了：“西藏游戏，
OK！”几个字。而他不知道，我们在发扬着切队精神：绝不让一个兄弟掉队，同时我们也想表示，这是我们对沿途帮助我们的藏族同胞最好的回报。
即使不能亲自拖卡车出来，也不能就此撒手不管，我们拦住了一辆同向的大东风卡车，并把拖车绳贡献出来，仍然是老常驾驶受困卡车。头一次，单股的拖车绳都被绷断了，再次接上，以双股绳连接，这次大东风一使劲，加上常夫人在车后组织藏民们推车，终于把陷车给拖出了泥坑。功德圆满，藏民们都感激北京来的热情的人们，但是北京来的秘书可能心里还是不免有点遗憾的，我和为为都知道他心里并不满足。
九章 萨噶——日喀则——拉萨
2004年8月1~2日
再次走在老路上，回到老地方，感受再次不同，That is why旅行永远那么叫人着迷。
8月1日 萨嘎——日喀则 全程425公里 心情指数：平静
11点04分 出发。
11点13分 到检查站登记。
12点30分 43公里 等待老环的车降温，海拔5030 米，V8故障灯亮。
13点00分 61公里 22 道班，海拔4925 米。
沿河平路，车速可达80迈。
15点41分 134公里 切拉山口，海拔4915米。
16点58分 170公里 桑桑，海拔4572米，平原沼泽。
18点34分 208公里 遇大河，多货车陷，过河无恙。
19点11分 228 公里 昂仁道口，海拔4342米。
19点51分 250 公里 路右遇一湖。
20点27分 277 公里 检查站。
23点13分 381公里 老环车爆胎。
0点23分 425公里 进入日喀则。
老环的水泵早就到货了，昨天趁黑把水泵装上。
著名的22道班已经达到了小镇的规模，我们见到在此等候的罗布多吉，他从措勤出来没有回头去拉孜，而是直接来此等候，我们在此加满了油。显然这里已经变成了通往阿里的重要中转站，很多书上都详细介绍这个道班，看到街上不少的修车店和房后的垃圾就能感觉到文明侵蚀的程度了，很多巨大的乌鸦和羊在起劲儿地拣拾垃圾吃，记得当初在尼泊尔，觉得那里非常干净，根本看不到垃圾堆，更别说白色污染了，看来这里比尼泊尔还要富裕的，至少能产生大量的先进地方才能产生的以包装材料为主的垃圾，藏式的旅馆色彩鲜艳漂亮，还正在油漆。
一到上山的路上，老环的车又有开锅的迹象，下坡呢，就逐渐好了，“撒旦的秘书”说是新水泵在适应环境，毕竟一来就在高原工作啊，不容易。老环的车水温时高时低，我们称之为冰火战车。沿多雄藏布河谷行走，下山后有很多沙土翻浆路，好像这些天来这里没有断了下雨，路越来越糟糕，我们赶上了雨季的开头出发，而阿里是很少下雨的，朋友们都曾经为我们担心，现在看来如同小马过河，经过了才知道是怎么回事，如果是现在出发的话，估计要难走得多了，我们是幸运的。
傍晚进过了昂仁路口，昂仁是个雪山怀抱中的湖边美丽小城，是藏戏之乡，远远看到美丽的小城真想进去看看，但是终究没有，“撒旦的秘书”决定赶路，他完全跑疯了，阿里的征途已经结束，他急着回去了。
糊里糊涂地就进了拉孜城，稍加休息唱歌继续上路，令人迷惑的是，来的时候我们竟然没能进得拉孜县城，从这里开始，就是已经走过的路了。
天已黑，这条曾经走过的路经过雨季的洗礼，已经被水冲毁多处，早就不是来时的样子�