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兄奥来弗亲王的问候，祝他健康。”
11月下旬，一场风暴刮掉了舰尾的栏杆和救生船，“凯利”号返回赫本重新装
配，蒙巴顿给他的部下放假两周，让他们回家过圣诞节。在出航的前一天，一个英
国叛徒在柏林电台点了蒙巴顿的名：“你们的蒙巴顿先生在哪？他在泰恩河上，别
以为我们不知道。但是他再也出不来了。”
第二天，“凯利”号奉命出海搜寻一般U型潜艇，它刚刚在港口击沉了一艘英国
商船。蒙巴顿提出港口可能已被德国人布下了水雷，但他的意见未被重视。当“凯
利”全速驶向一艘正在燃烧的油轮时，蒙巴顿突然感到舰底碰上了什么东西，他马
上意识到“凯利”号撞上了水雷。这枚可怕的水雷一共在舰底擦了三次，最后撞上
了螺旋桨爆炸，“凯利”号的舰尾被掀起了好几英尺，当它落下后已经不能动了。
在这个令人恐惧的过程中，除一人外，“凯利”号上的其他人员全都坚持在自
己的岗位上。在底舱的一个填煤手感到水雷就在他的脚底下，惊恐地跑到了甲板上。
“凯利”号被拖回了码头，蒙巴顿严厉地对部下说道：“今天我们经历了一场在战
争中一艘军舰可能会遇上的最严峻的考验，水雷不停地碰击舰底，而我们所能做的
唯一事情就是等着它爆炸。幸运的是这颗水雷威力不大，并且直到舰底才爆炸。在
这场生死考验中，240位乘员中的239个都像我所期望的那样坚守着自己的岗位，但
有一个人被吓破了胆，抛弃了他的职责和他的战友。
“当他被带到我面前时，他告诉我说他知道擅离职守是死罪。但也许会让你们
感到吃惊的是我放过了他，只是给了他一个警告。我还给了自己一个警告，因为在
四个月的时间里，我没有清楚地向你们表明我是个什么样的人，我的原则是什么……”
“从现在起，我希望每个人都要像那239个人一样。在任何情况下我都不会再次
饶恕懦弱和失职。相信你们不会让我失望。”
接着蒙巴顿态度缓和下来，笑着对他的部下说：“你们是皇家海军中最幸运的
水兵，‘凯利’的两次维修使你们得到了两个假期。舰长夫人来电话告诉我，她送
给你们的圣诞礼物是每人一张到我家的晚宴证。”
蒙巴顿并没有休假，他带着参谋人员到第5驱逐舰队的“卡尔文”号上继续战斗，
直到1940年2月“凯利”号修复完毕。
1940年5月，“凯利”号奉命与“伯明翰”号巡洋舰一起出航，在靠近德国海岸
的北海水域搜捕德国布雷艇和一些E型艇（鱼雷快艇），途中“肯达华”号等新型驱
逐舰加入搜捕编队。5月14日夜，像往常一样，此时的北海水域能见度几乎为零。突
然一声巨响，“凯利”号被掀出水面，落下时整个军舰已是一片火海，德国鱼雷击
中了“凯利”号。谁也不知道“凯利”号究竟损坏到什么程度，不过没人惊慌失措。
蒙巴顿沉着地指挥人员灭火，迅速把舰上的弹药和伤亡人员转移到靠近过来的“肯
达华”号上。夜里11点左右，“牛头大”号开始拖着“凯利”号返航。
午夜时分，蒙巴顿突然听到了快艇发动机的声音，转眼间，一般德国E型快艇以
40节的速度从暗中冲出来，它用鱼雷击中了“牛头犬”号，同时用舰载机枪疯狂向
舰上的人影扫射。当它转弯想绕过“牛头犬”号时，一头撞在了‘凯利”号的翼侧，
它直竖起的艇身几乎搭上了“凯利”号的甲板。蒙巴顿后来承认他为自己当时的反
应感到惭愧。当德国快艇在20码的距离上开枪扫射时，蒙巴顿立即躲到了舰桥的玻
璃后面。“这样做可笑”，他说，“舰桥上的玻璃连步枪子弹也挡不了。忽然之间
我觉得窘迫，不过还好，只有我一个人在舰桥上，因此没人看见我的丑态。我对自
己说：‘我决不再次让自己表现出恐惧”’。
清晨，“凯利”号舰体严重下沉，“看起来像只潜艇，而不是一艘驱逐舰”。
这时，“伯明翰”号打来信号：立即弃舰，我将击沉“凯利”号。
蒙巴顿恼怒地打回信号：那你就试试看吧，我要先击沉你。
不过蒙巴顿还是决定把大部分乘员转移到其他舰上去，他和5位军官和12个水兵
留了下来。当夜幕降临时，“凯利”号看上去快要散架了，他们也登上了别的舰船。
然而第二天早上，他们发现“凯利”还像它的座右铭那样在那里“坚持”。蒙
巴顿带着几个志愿者又来到“凯利”上。不久，海军部派来的两只海军拖船到了，
它们拖着“凯利”号返航。在途中，“凯利”号又遭德国空军的轰炸，不过它仍慢
慢地奇迹般地在被鱼雷击中后的第92个小时返回英国。当“凯利”号进入泰因河时，
河两岸挤满了人，早已等候在那里的人们狂呼高叫，向英雄的“凯利”号致意。海
军部认为“凯利”号能冲破海上风暴和敌轰炸的阻拦，胜利地回到英国，要归功于
蒙巴顿那令人难以相信的领导才能、精湛的航海技术和“纳尔逊式的坚定信念”。
重新修复“凯利”号用了七个月时间，当它再次离开赫本码头时，简直像一艘
崭新的战舰。在此期间，英国经历了“最黑暗的时刻”。纳粹德国闪击波兰、比利
时，随后英国远征军奇迹般地从敦克尔克撤回本土，不久法国陷落，意大利宣战，
这就迫使英国从本来就已紧张的本土舰队抽调出战舰前往地中海，保持在那里的制
海权。
1940年8月8日，不列颠之战开始。作为入侵英国的前秦，德国空军首先进行了
寻求歼灭皇家空军的大规模作战。至9日15日，皇家空军挫败了德国人的企图，但是
在10月、11月和12月德国空军仍对英国城市进行了极其恐怖的大轰炸。
虽然“凯利”号此时正在维修，因而没经历英国这段黑暗的时刻，但蒙巴顿却
在此期间打了一场他一生中受批评最多的海上战斗。9月蒙巴顿临时受命指挥第5驱
逐舰队的“标枪”号等三艘驱逐舰，此时第5驱逐舰队驻泊在朴茨茅斯，处于英国防
线的最前沿。11月29日5点40分，“标枪”号驱逐舰的雷达屏幕上出现了五艘德国军
舰，蒙巴顿立即率领“标枪”号等三艘战舰出海迎敌。在距敌舰约900码时，“标枪”
号进行边舷侧炮火齐射，未命中。紧接着蒙巴顿亲自校正位置，又组织一次炮火齐
射，命中德军旗舰。当蒙巴顿下令发射鱼雷的话音未落时，两枚德国鱼雷先后击中
了“标枪”号，使它失去了战斗力，德舰也随即施放烟幕，在烟幕的掩护下撤出战
斗。
“德国人溜掉了”——一这是批评的中心。蒙巴顿受到了各种各样的指责，开
火太晚，作战队形错误，接敌太近，受到敌人的攻击等等。蒙巴顿心里特别难受。
他也认为自己失败了，虽然他也说不清楚为什么。不过，也有人不这么看。在1941
年元旦公布的荣誉名录上，蒙巴顿被授予优异服务勋章，除了维多利亚十字勋章之
外，这是对军人勇敢精神的最高奖励。
1940年12月15日，“凯利”号重返第5驱逐舰队。消息传出之后，已经被分配到
其他军舰的前“凯利”号船员纷纷返回“凯利”号，其中大部分人来自更安全的战
列舰和巡洋舰，他们之所以回来是因为“这是上帝的召唤，我们爱‘凯利’号，愿
意在迪基手下干”。
1941年4月，“凯利”号随第5驱逐舰队离开朴茨茅斯，前往地中海。到了马耳
他后，蒙巴顿发现这块熟悉的土地已被战火毁坏得面目皆非。“凯利”号所驻泊的
港口距西西里半岛上的德国空军机场只有100多英里，德军飞机日夜不停地狂轰乱炸。
虽然此时希特勒的飞机白天已不敢在伦敦上空轻举妄动，但德国人完全掌握了地中
海上空的制空权。
当德军空袭时，蒙巴顿只留一半人在舰上，另一半人躲在山崖下的掩蔽部里。
当然每次蒙巴顿都留在舰上，他曾经坦率地指出：“每次德国飞机来扔炸弹时，我
心里都恨得要命，但我更害怕朋友们嘲笑我，说‘凯利’号挨炸时，那位勇敢的舰
长正躲在防空洞里。”
5月初的一个夜晚，“凯利”号奉命袭击驻泊在本华兹港内的德国舰船，这次战
斗是对港口内之敌进行歼灭性打击的成功范例。在夜暗的掩护下，“凯利”号悄悄
驶到港内防波堤的出口处（在岸炮火力范围之内），突然齐射，由于事先已将舰炮
的方位设置好，因此几次齐射便击沉了港内大部德国舰船，然后在德军岸防部队做
出反应之前，迅速撤出。
1941年5月20日，德军对克里特岛发起了海空协同进攻。英军守岛部队28600人，
其中大部刚从希腊撤出，武器弹药严重不足，只有25辆坦克和极少的火炮。但是最
重要的差距在空中力量的对比上，在这一地区德军有战斗机和轰炸机610架，连同运
输机等其他飞机共1280架，而英军只有5架“飓风”式战斗机和20架已基本无法使用
的其他飞机。为进攻克里特岛，德军空降了一支16000人的精锐伞兵部队，另有700
0人渡海进攻。虽然皇家海军表示决不允许这7000德国人靠近克里特岛，但是，很清
楚，克里特岛英军获胜的可能性微乎其微。
1941年5月21日，从马耳他参谋会议上返回后，蒙巴顿即召集全体船员，向他们
交待了任务并毫无保留地指出了任务的艰巨性和危险性：“德国空军将日夜轰炸我
们，而我们没一架飞机能提供掩护，”最后他说：“无论如何我们都要战斗下去。”
当天晚上，“凯利”号随第5驱逐舰队出航。夜里德国飞机没出动，“凯利”号
与其他军舰一道击沉了一艘德国潜艇。蒙巴顿一直守在舰桥上，整夜没睡，每隔几
小时勤务员就送来一大块面包和一罐沙丁鱼，他的胃口特别好。
5月22日凌晨4点，�