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我一直注视关于你的报道，以为你肯定会回到家乡这方土地。万没料到这一天竟刊登出令人潸然的标题：母亡儿愈同一天。
20余位幸存者中伤势最重的你终于离去，那天你的丹妮正好出院。你一直昏迷，从未清醒，专门进口的抢救仪器也没能将你挽留。你虽从未清醒却也迟迟不走，等待着丹妮的康复哪怕伤口轻微只缝了一针。你纵然离去也将注视尘世，9个半月的小丹妮将在你慈爱的照耀下长大成人。
贡红梅，真想和你手拉手站在一块儿说些话。你和我，还有她们，都是母亲……
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Number ： 7692
Title ：入关备忘录
Author ：林龙和
Issue ： 总第 142期
Provenance ：城市晚报
Date ：1993。1。10
Nation ：
Translator ：
1996年，加入“关贸总协定”三年后的中国。
“奇迹”发生了。
动辄四五千无的日本原装松下彩电只卖2000元；现价上万元的野狼摩托车只卖五六千元；原装桑塔纳小轿车的售价仅7万元。
几乎不敢相信自己的眼睛，每个消费者都兴高彩烈：天上掉馅饼了！
然而对于中国、对于中国数以万计的工商企业，天上掉下来的绝不是馅饼。
滚滚涌入国门的每一台彩电摩托车小轿车，都在告诉我们这样的信息：中国已成为国际经济大家庭中的一分子。
消除关税壁垒、取消配额、废止许可证等自由贸易规划将使中国从外贸到民族工业从经济体制到政治体制发生巨大的变化。
“八国联军”又回来了
1890年6月，英籍传教士伯鲁克在山东肥城被杀，英国借机伙同美、法、德等国组成八国联军，攻陷天津，直逼北京，国门洞开。
圆明园被焚、《辛丑条约》的签署，丧权辱国的清朝政府终于成为洋人的走狗！
从世纪初到世纪末，漫漫风雨过去。
世纪末的今天，中国再次打开国门。不过这一次是我们主动打开——为了中华民族新的腾飞。很明显，入关的利益就在眼前：
加入实质性国际经济机构，参与世界经济大循环，将大大促进我国政治经济体制的改革；
入关将促使我国企业参与国际竞争，大大推动民族工业的发展；
入关将扩大进出口贸易，维护我国在国际经济贸易中的合法权益；
入关将有利香港、澳门的顺利回归祖国，促进祖国统一大业；
……
获得长期利益的同时，短时阵痛将对我国的各个领域产生巨大影响。
最直观的现象莫过于花花绿绿、千奇百怪洋货的涌入。重返关贸总协定，使我们在日常生活发生巨变。日本的彩电、录像机，德国的汽车，美国的电子产品一夜之间价格魔术般地掉下来，一百多个国家的商品加入了中国这个极具购买力的大市场。因为入关后，缔约方中任何一方在双边谈判中给予另一国的优惠或补偿应当无条件地适用于所有缔约国。
深入下去就是民族工业在洋货的质优价廉面前手脚沉重，他们在“八国联军”的围困中步履维艰，保护民族工业的呼声将此伏彼起。
更深远的影响在经济体制和政治领域……随着社会主义市场经济的建立健全，中国迟早会成为国际市场的有机组成部分——机遇和挑战并存的时刻来临了！
车到关前
一旦中国恢复关贸总协定缔约国地位之后，中国的民族工业就被推入了国际市场的竞争中，经受严峻的考验。一些企业会因此而立即受益，但对更多的企业而言，却将受到程度不一的冲击。那么，受冲击最大、最严重的是什么呢？是共和国年轻的汽车工业。
作为世界上人口最多的国家，中国拥有汽车整车厂125家，这个数字超过了全世界的总和。然而，除一汽、二汽的卡车形成一定规模外，绝大多数属小而散、低水平，而且国有化程度极低，价格“令人气愤的”高。我们先来看一组数据：年产3万辆的天津夏利轿车国内售价8万元人民币，同类车在国际市场只能卖到6000美元；上海桑塔纳国内17。8万人民币，同类车在国际市场上仅1万美元。
国门打开后，你会买谁的？
专家们反复阐述这样一个观点：我们的工业和贸易政策根据国际条件来确定。如果对未来的汽车业发展战略再不调整，光搞些修修补补、不痛不痒的对策，那不用等到入“关”，现在的日子也过不下去，就算是将来的汽车业能够继续得到某种保护，但没有发展的保护是维持不了多久的。
入“关”以后，我国将履行成员国的义务，闭门造车、卖车的封闭状态将被彻底打破，不论企业身强或体弱，胆大或腼腆、最终都将被形势无情地推向国际市场，参与国际竞争，优胜劣汰，弱肉强食，毫无半点情面可言。
野“狼”横行
西南兵工局摩托车处杨处长对记者说：“有人向我指述入‘关’后的情景，成千上万只洋‘狼’的大量涌入，要把我们的‘羊’全吃掉。又问我怕不怕。我说，我们不怕！参与国际竞争是迟早的事，何况这是机会平等下的竞争，有什么好怕的。要说怕，我们怕的是国内横行的野‘狼’——说白了，怕咱自家人搞‘窝里斗’。”
这位官员的话一针见血地指出：中国摩托车业在面临入“关”之际，首先需要解决的是自己内部的问题。
摩托车专家们说：入“关”对中国摩托车业的冲击比汽车要小。中国生产的摩托车几乎全是中、小排量的，能够“躲”掉一部分冲击。
谈到国内摩托车现状，专家们忧心忡忡。他们用了八个字加以概括：“诸侯割据，野狼横行”。
据统计，国内现有摩托车总装厂87家，配套厂500多家，遍布全国。其中绝大多数都不具备必要的技术设备，管理方式落后。它们仅仅是国内摩托车市场饥渴的产物，伴随高利风而从地下冒出的雨后春笋。这样一些雨后春笋大量散落在沿海，仅广东顺德县就拥有摩托车厂就达6家之多，且无一家为国家所认证。但这些厂家各显神通，从各种渠道上将摩托车零部件甚至整车舶来，拼凑上阵。
显然，这些依靠沿海优势而得以割据一方的“诸侯”对真正拥有技术实力和发展前途的大型企业造成了极大的伤害。“兄弟”阋墙的结果最终是洋人得益。难怪一位专事“倒腾”摩托车的老板说：“有时真被弄懵了，不明白国内摩托车到底是怎么回事。”
专家们说，在改革开放的大潮下，沿海与内地存在“气候”差异，出现上述情况应该是“情理”之中的。问题是，面临入关，中国必须对症下药，消除“内患”，以最佳之态势迎接挑战。
丝绸之路向何方
在古代，东方人的勤劳和智慧引发了一场深具影响的丝绸贸易。丝绸之路过酒泉、穿祁连、越葱岭，抵达中亚再转口欧洲，满目苍凉，一路坎坷。
这绚丽的丝绸之路一直延续到今天。纺织产品一度成为中国最大的出口贸易商品，仅丝绸产品就占世界贸易总量80％。
那么，入关之后，随着国外关税壁垒和配额的取消，中国纺织产品的出口量会急剧增加吗？
在纺织品进出口公司和丝绸进出口公司，有关人士则忧形于色。问题主要是：第一、国际市场容量有限，竞争对手多（纺织属劳动密集型产业，泰国、巴基斯坦、越南等国的纺织业竞争力很强）。第二、美国及欧洲经济不景气，限制了我国的市场；第三、我国纺织品多属半成品或低档成品，发达国家不愿进口；第四、香港大批纺织成品加工企业布局大陆，冲击了国内纺织业。再加上国内纺织企业设备陈旧、技术落后、管理水平差等原因，中国大纺织的窘境预计不会因入关而有太大改善。
例如丝绸，全世界产量7万吨，消费量5万吨。供大于求。因此国际丝绸市场很不景气，仅今年外销量全国预计就将下降20％以上。入关之后，供大于求的矛盾依旧，所以指望纺织品出口量激增是不切实际的。
当然，加入关贸总协定对中国大纺织的发展极为重要。一来可以在北美和西欧增加一些出口，如意大利现在每年只允许进口丝绸150万米；二来使中国纺织企业进入国际市场，迎接日本、巴西、印度等国的挑战。
在国际市场上，包括棉花、棉纱、麻毛丝绸、成衣等在内的中国大纺织，已经呈现萎缩之势。五年前在香港市场，我国产品占90％，现在仅占70％左右。面对这一严峻形势，我国纺织行业应抓住入关这一契机，着重解决质量档次问题，以保证中国在世界纺织业的主宰地位。
会有多少企业破产？
据统计，每年全世界都会增加30％的新生企业，同时也有20…30％的企业“关门大吉”。中国加入关贸总协定，对于数以万计的企业意味着什么？生存？发展？还是死亡？！
无可否认，我们的民族工业先天不足后天失调，多数产品不论从质量、档次到产量，与国外同类产品相比，都存在一定差距。步履蹒跚的民族工业几乎是在100…250％的高关税“襁褓”中生存和发展的。入关，无疑是将中国企业头上的这柄“保护伞”拿掉，任其浮沉于世界经济大循环的潮流中。这对于脆弱幼稚的中国企业，意味着什么呢？
举个例子，日本松下2580型录像机，现价3700元，入关后价将降到2000元左右，这个价格对于我国处于起步期的录像机生产企业及其产品，都是致命的打击。
那么会有哪些行业受到严重冲击呢？
从国外企业产品情况和国内企业产品现状来看，汽车、摩托车、摄像机、照相机等行业将遭到沉重打击，机电、家电、电子、化工等行业的一些企业几乎会面临生死存亡的考验。
导致企业破产的还有另外一种因素：石油，国际市场上每桶原油20美元，每吨140美元，而国内原油价几经调高，每吨仍只有205元人民币（平价）。显然，我国原油价格远远低于国际市场价；