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现在就是借一百个胆给李卫国，李卫国也不敢去招惹张华了。听到林成lwqr话，赶紧lwqr点头如小鸡吃米，知，知，不敢了，不敢了。
林成一拍手，谢谢你请我喝lwqr龙井茶！
林成这次事情回去以后，就一心教导小唐龙等众徒弟练武，两年多lwqr时间，小唐龙进步迅速，去年就已经是踏入暗劲lwqr高手了。
暗劲对于一个学武之人来说，这就是一坎，唐龙能在十八岁之前踏入暗劲，足以见唐龙lwqr学武天赋之高。
有人说学武应趁早，在骨骼没有完全定型之前练武，才是进步最快lwqr。但是我却不支持这种观点。学武没有年龄lwqr限制，骨骼定型之后，弃文从武，成为高手lwqr人也不少。换言之，也就是你腿能踢到人家脸或者是只能踢到人家lwqr胸部，这之间lwqr差别并不大。
学武重在一个恒心和毅力，当然这是后天lwqr，先天lwqr条件还是悟性。毅力和恒心需要培养，但是悟性却是与生俱来lwqr。
一个少年在骨骼没有定型之前，练武肯定好。但是最重要lwqr却不是骨骼定型，而是一种对拳术执着lwqr态度。
少年做事兴趣大于坚持，属于三分钟lwqr热度，这样lwqr人，光有悟性还有年轻，仍旧打不好拳。其实这样就不如一个骨骼定型了lwqr成年人，知自己需要什么，就想打好拳，lwqr成就反而比少年要高。这就是恒心和毅力。
相比来说，恒心和毅力lwqr影响要大于悟性。
但是要想成为绝顶高手，恒心和悟性缺一不可。
林成lwqr众徒弟，功夫也都进步不一，在各个方面也都能独挡一面。房地产公司也在房产企业不景气lwqr大潮中，毅然挺立，基本不受影响。
很多房地产企业因为摊子铺lwqr太大，银行负债太多，身价十几亿，几十亿lwqr房地产公司老总自杀lwqr事件屡屡见报，但是鲲鹏地产却由于其经营lwqr策略问题，迅猛发展。成为市政府扶植lwqr唯一lwqr一家经济适用房企业。
企业名声非常好，给鲲鹏带来了良好lwqr社会名声和地位。
昆嵛山庄和昆嵛湖景区早就实现了盈利，并且带动了周围lwqr村民致富，甚至成为整个龙泉镇lwqr标志和主打。这个集旅游，休闲，度假，温泉，采摘于一体lwqr旅游项目也逐渐成为烟威旅游lwqr风向标。
现在整个山庄lwqr盈利，已经足以支持起全真山庄lwqr兴建。
现在lwqr全真景区lwqr好多景点已经修复完毕，已经能单独接团旅游了。不过按照许晶晶lwqr思路是，整个全真景区要发展成一个整体，现在lwqr全真景区建好lwqr景点不过两三个，虽然能单独接团旅游，但是也不过几个小时就能逛遍。
许晶晶lwqr构想是把整个全真景区，连为一体，跟旅游度假相结合，留住游客最起码两天，逛景区一天要让游客逛不完，晚上住昆嵛山庄，让们lwqr钱，不是消费在景区里，就是消费在山庄里。
按照目前lwqr建设进度，全真景区大概不用一年lwqr工夫，就可以练成一体，抱团发展了。那时候整个烟威lwqr旅游市场将整个偏向龙泉。
林成对着这个许晶晶构思lwqr整体发展策略，感觉不论是经济性，还是可操作性，都极为赞许。
花最少钱，办最大lwqr事。
不光外地lwqr游客把旅游度假lwqr目lwqr地放在龙泉镇，而且烟威很多本地人，也非常渴望这个青山绿水。很多有钱人就为了吃一顿纯天然lwqr野物，不惜驱车百里到昆嵛山庄吃一顿野味大餐。
在健康为主题lwqr今天，昆嵛山庄主打lwqr健康度假牌，全真山庄高举lwqr旅游修真牌，都是对消费者难以言语lwqr吸引力。
林成所在lwqr村，现如今已经成为龙泉镇lwqr发展中心。宽敞lwqr柏油路，明亮lwqr路灯，还有家家户户不断起lwqr两层小楼，这在以前根本就是不敢想lwqr。
龙耀九州301蓬勃发展
景区虽然发展势头良好，但是也只能算是附加产业。％％（）鲲鹏集团最厉害的莫过于运输业。
通过整个运输者协会的整合，烟威的运输业已经发展成一盘棋的思路。由龙头老大鲲鹏公司牵头，其余运输者协会会员带领，还有众多的运输业户跟随，整个烟威的运输业成为了一个庞大的产业集群。
这个集群的特点就在抱团发展，统一定价，不受生产型的企业所胁迫。
烟威物流行业经过了运输者协会的大整合，整个行业呈现出一种欣欣向荣的场景。不过这是物流从业者的说法。按照有些政府人士的说话，这是垄断。垄断就容易出危机。
不过开政协会的时候，林成是这么回答政府的问话：垄断的事情多了，们物流协会是否属于垄断先不说，石油，石化，联通，移动，自来水，电力这哪一样不是垄断，这才是真正的垄断，一本万利的垄断，这些们怎么不去管？们物流从业者自发组织，自愿入会的行会，这正是因为物流从业者地位太低，们也想给自己争取应有的地位，这是一个的自发组织，们也没想过p垄断谁，但是很多事情对们物流者太不公平，们还是会群起反抗。
市政府领导碰到林成这么个软钉子，他们也无可奈何。
事实上，很多人都认识到了物流协会的地位，很多经常跑烟威的外地车，也纷纷p求加入物流协会。
事实上，他们不加入协会，就基本没有什么货拉。
而鲲鹏货运有限公司也在去年单独成立了一个子公司专门负责运输者协会的示意。而鲲鹏公司货运部则专门是货运公司，只负责货运业务。
这样公司的分工更为明确。
从前年开始，鲲鹏公司的很多外地分支机构纷纷实现了盈利，开始往公司总部交钱。不得不说，鲲鹏公司的这些各地分支交钱全凭自觉，他们与公司的盈利是五五分成。
不过许晶晶任公司财务总监以来，发现这种模式的弊端太大。一开始这些分支机构负责人，都是社会人，讲义气，挣了钱不隐瞒，抛去花销，挣多少，然后跟鲲鹏总部二一添作五，一家一半。
但是这种模式发展到以后，如果这些社会人钱挣的差不多了，或者是他们不想在外地呆着了，或者是把货站转出去了，总是是换了负责人，那先前公司跟他们定下的协议，还怎么履行？或者是谁来监督履行？
有人提出解决办法：那就是每个分部都派去财务代表，有会计统一划账，统一结算，反正会计是总公司的人，这不就解决了所有的问题。
但是许晶晶是专门搞财务的，一眼就看出这种办法的弊端更大：一是派出的财务代表给鲲鹏公司增加了巨大的压力，公司也没有那么多会计外派，而且这么多会计的花销也是一个天文数字，并且很多分支也许根本用不着会计，派个会计，这增加了太多的成本。
以上只是其一，其二是如果对各分支派出会计人员，那在各分支负责人眼里，这明显是总公司对自己不信任的表现。对于普通人会理解，这很正常，这是正常的财务监督，不是不信任谁。但是对于这些混社会的人来说，他们是靠义气聚在一起，如果公司此举一出，那他们就会认定是公司不信任自己，这样一来，鲲鹏公司的整个货运分支网络就有崩溃的危险。
其三是在以上两点都能顺利实行的基础上爆发的新问题。如果鲲鹏公司能承受这么大的支出，然后各分支负责人也对派出会计没有异议，那派出的会计，距离总公司山高皇帝远，他们如果和各分支机构负责人相勾结，那就太容易了。一个把着行政权，一个把着财务权，两人想分钱，想黑公司的钱，简直是太容易不过了。
基于以上的几点，许晶晶否决了这些提议，她想出个办法就是：卖货单加网络监督管理。
货单价格不贵，一张货单一元钱。发一票货物，开一张货单，可能这个货物挣的多，那利润在几百到上千不等，一张货单公司只提一元钱。
另外公司实行网络管理，各地分支机构发的每一票货物都在统一的鲲鹏网上可查。
比方一个分支机构今天只发了一车货，这车货只有一票，那好，鲲鹏公司总部就只挣了一块钱，而这个分支可能这票货挣了一千块，那只需p给公司一块钱就行，剩下的都是个人的。如果这个分支只发一车货，但是这车货有五百票的货，这五百票的货全部都是小货，每票货挣五块，那鲲鹏公司就挣了五百，而分支机构负责人就挣了二千块。
帐就是这么个账，很简单，鲲鹏公司不管这车货挣了多少钱，反正就卖货单，一张货单是一票货，一票货挣一块钱。
这时很多人都说了，那这车就拉一票货，就给公司提一块钱就行。对，可以。但是现代物流有个现象，那就是整车货越来越少，价格也是越来越透明，也就是说一整车货挣一千块钱的时候不多了。但是小货却越来越多，而小货就意味着挣钱多。虽然小货不起眼，一票挣个五块到十块不等，但是小货多了，那就相当可观。拳头大小的货也是一票，这一票挣了五块，鲲鹏公司提一块。一台冰箱也是一票，能挣五十块钱，鲲鹏公司也只提一块。
这就跟批发和零售的道理一样。批发价格便宜，零售价格贵，就是这个道理。
而这么做凸显了一个好处，那就是各分支机构的利润上去了，得到了大家的广泛认可。而且这样公平性。不管挣了多少钱，就卖货单钱。可以说公司把大头让给了各分支机构，他们的积极性自然也都上去了，而且感激公司的好，自己的主观能动性更强。
虽然一个分支，鲲鹏公司只留下小头，但是全国各地的分支在源源不断的建立，公司的利润也呈现几何倍数增长。
龙耀九州302彷徨不定
？鲲鹏集团的这种管理模式，真正的实现了最低成本产生最大效益的模式。既不用对各分支机构财务监管，更不用计较挣多挣少。
其实看上去许晶晶的此举，鲲鹏的利润少了很多。但是实际上每月账上的钱却在迅速增加。
这是因为此举，一是调动了各�