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但同蒲铁路，却没有挨上日军一发炮弹。看到日军居然这么有默契，杨继财也就逐步减轻了反击的兵力。只要拦住日军的攻势，不使其步兵对同蒲铁路带来威胁，他也就没有非得夺回剪子湾一线。
但之前是之前，现在剪子湾一线对于城南部队能不能安全的撤离，却是至关重要。剪子湾一线现在是整个撤退路线的枢纽点，如果不能将日军的目光吸引过来。在郝家沟一线的部队，只剩下一个营的情况之下，最后担任掩护部队很可能会被日军拦腰截断。
所以犹豫再三在总撤退开始之后，杨继财突然又加大了对剪子湾一线的反击力度。他给剪子湾一线部队的命令很简单，就是在与双塔寺一线的部队汇合之前，死死的拦截住剪子湾一线日军。同时命令郝家沟一线的部队，不惜一切代价，死死的顶住三十二师团的进攻。
杨继财很清楚，自己的动作日军不察觉不可能。城南的四十一师团兵力并不多，除去这段时间的伤亡，实际上攻势已经逐步缓和下来。所以对于城南的四十一师团，他其实不是很担心。
但是城东的这个三十二师团，却是对整个撤退行动最大的威胁。不将三十二师团的注意力吸引住，其他方向的晋察冀四分区部队很难安全的与日军完全脱离。至于郝家沟一线的晋察冀四分区一个营，在暂时无法撤离的情况之下，他也只能将这个营的指挥权临时要下来。
即便有着空中掩护，但是关内部队无地空作战经验。这夜间空袭作战，飞行员也不可能清楚的分辨地面目标。如果以关内兄弟部队担任这个最后撤退掩护任务，先不说能不能安全的与日军脱离，搞不好要出现误伤的。
也正是用这个借口，杨继财才最终说服了接到老总命令之后，抢着担任最后掩护的晋绥和晋察冀这两位分区司令。将担任最后总撤退的任务，还是交给了苏英奇。实际上这么决定，杨继财也很心疼。
一个加强团的部队，这么多天下来只剩下这么一点部队。现在又处于这个情况，一旦稍有疏忽，这个团仅剩的这点部队恐怕能安全撤出来的可能性极低。但对于此刻的杨继财来说，他却是别无选择。
他给担任最后掩护的苏英奇所部，以及郝家沟一线晋察冀四分区的那个营的命令，就是待所有装载部队和设备的火车，过向阳一线之后。该部利用十字军坦克的高速，在空中掩护之下脱离与日军之间的接触，石岭关一线与主力部队汇合。而在所有的军列过向阳一线之前，就是该部全部打光了，也不许后撤一步。
尽管已经开始全军总撤退，担任掩护的部队也已经开始向预定目标进行反击。但杨继财并没有急着行动，而是按照计划将全部火车以两列为一个编队，前后各加挂一个火车头。以两列火车为一个编组，采取每隔十五分钟为一个间隔的次序，集中统一向北撤离。
虽然在总撤退开始之前，作为第一梯队的两列火车就已经向北开动至于皇后园一线，以便腾出火车停靠的位置，更后续部队蹬车。同时减少因为所有列车过于集中，而导致自己的撤退计划。同时也避免一旦那个方向被突破，日军突入纵深可能带来的损失。
但是这两列火车的行驶距离，以及行驶停靠的位置。在其他部队未蹬车之前，被严格控制起来，只能以杨继财苦心计算出来的时速行驶。等到所有的部队，都已经蹬车完毕，这两列火车才会按照计划，以最大的速度开始行驶。
而在撤退展开之前，杨继财事先撒出去的侦察部队，已经沿着整个撤退路线两侧秘密展开，控制各个道口和编组站，配合已经到位的晋察冀二分区部队，掩护军列强行通过石岭关以南沿途各个据点。杨继财只有一句话，只要铁路没有被破坏，岔道没有被移动，所有的列车一律不许停车。
第1692章打草惊蛇
为了严格保证各次列车之间的通讯联络和安全，杨继财在所有列车的车头前都放上了观察哨。车头与后面的指挥车上，用野战电话线全部连接上。保证车头方面的情况，随时可以传递到每列火车上的负责指挥本次列车的指挥员。
每列火车之间都用报话机，建立了通讯联络网。这样可以保证作为最后一名蹬车的自己，在列车行驶之时，也能随时随地的掌握车队行驶的情况。给自己处理突发事件，争取最大的时机。
按照他的部署，第一列为全部加挂为平板车的作战部队列车，车上配备一辆坦克，一门九二步兵炮，两挺平射的高射机枪作为掩护火力。配合晋绥军区两个基干营合编成的一个营，作为开路部队。一旦有日军拦截则以火力，掩护后续列车强行通过。
在这列掩护列车后面伤员乘坐的列车，然后运载机器设备，最后作战部队的顺序强行通过北同蒲铁路各个日占据点，撤至大同车站与主力汇合。考虑到形势的过于严峻，杨继财秘密下令，在运输设备的列车上全部安装上高爆炸药。
本着我要是得不到的话，你们也别想利用这些炼钢和化学设备，为你们的侵略战争减少成本。更不要用这些本属于中国人的工业设备，为你们制造屠杀中国人的武器弹药的想法。一旦事情真的到了不可为的地步，就将所有的设备全部炸掉。
实际上杨继财也知道自己这么做，不是在一般的冒险。这个编组办法在平时的话，尽管车次排列的相当密集，也具有一定的风险。但是只要调度得当，应该不算什么太大的问题，眼下却是一个相当冒险的行为。
整个北同蒲铁路自忻县以南，现在都在日军的手中控制着。没有铁路调度表，没有系统的统一调度。就这么将六列火车，直接排出如此密集的行驶方式，简直可以说是拿着自己的生命在开玩笑。
只要这个庞大火车车队之中有一列火车被击毁，或是铁路上出现什么问题，所有的列车搞不好会全部撞到一起。而火车出车祸，可不是卡车。一旦前边的列车出现什么意外，后边的火车在这么近的距离之内，根本就来不及刹车。火车行驶时候带来的巨大惯性，会让这些火车成为一场灾难。
更何况杨继财为了尽可能多的装运设备，每列火车加挂的车皮都几乎超出了平时的一倍。虽然动用了两个车头，一个在前一个在后，但是也无疑更加增加了行驶之中的风险。如果出了问题，那损失将会是极其惨烈的。
只是即便明知道一旦出现意外，后果会很严重，但杨继财却没有别的选择。在北同蒲路忻县以南地区，还在日军控制的情况之下，他不可能像平时那样不慌不忙的一列一列发车，那样反倒会给日军各个击破的机会。
即便是明知道是危险，但他只能硬着头皮去这么做。采取罕见的火车集团发车，在短时间之内同时强行通过的办法。沿着北同蒲路，向大同方向撤退。否则这些设备，他一个零件都运不出去。
更何况还有从其他方向已经根本撤不出去的将近一千多人的伤员，上千名最后撤离的工人和家属。在同蒲铁路这样的有大量桥梁和隧道，形势和结构都比较复杂的单线铁路上，采取火车集团发车，行驶间距又这么的短，杨继财这一手是不是绝后不知道，但是空前是肯定的了。
还好日军在占领山西之后，不仅将整个同蒲铁路由窄轨改为标准轨。将原来的手刹制动系统，也全部改为气刹。不仅铁路的通行能力大大的增强，最关键的安全性也要增强了很多。否则就算没有意外，杨继财这么做也非出事不可。
这是一次就能运输上千吨货物的，串联十几个车皮的铁路，不是单辆车编组成车队的卡车运输。火车一次刹车的距离，需要几十米，甚至还要更远。再加上同蒲铁路先天的隧道、桥梁多，一个不小心撞就不是一列车的问题。
但无论后果是什么，杨继财此时都已经没有心思去顾及了。现在摆在他面前的最关键的问题，是怎么样将这么多的物资和设备安全的运输出去。而不是现在就提前去琢磨一旦出现意外，该如何的善后。
他一方面安排部队，在各处地点准时蹬车。一方面亲自断后，收拢部队和人员。杨继财就站在迎晖门车站的站台上。即便是日军的炮火，已经落在迎晖门车站，他也不仅不忙的等着每过来一支部队，都要告诉带队主官不要惊慌。你马上带队向某个地方转移，火车在那里等着你。
直到第一批撤离的所有部队，全部按时蹬车。第二批次运输设备的列车，已经向北开始发车。城南的日军，已经开始陆续进城。杨继财才带着身边的警卫员和参谋，上了最后离开太原的列车。
就在杨继财紧张的组织部队逐次蹬车的同一时间，按照他的部署，双塔寺一线的反击部队已经率先展开反击作战，以掩护城南的其他部队迅速的撤离。尽管投入的兵力不多，但这支部队打的却是相当的顽强。
在六架伊尔四轰炸机，五架英国轻轰炸机的掩护之下。向双塔寺一线发起反击的部队，经过大半夜的激战。将双塔寺一线的日军四十一师团一个步兵大队，硬是赶出了双塔寺。以参战部队伤亡过半，整个双塔寺除了两座古塔之外，几乎被打成了一片平地为代价。将城西老军营一线至南关的部队，平安的给掩护了下来。
在城西、城南的部队带着伤员，以强行军的速度赶到迎晖门安全蹬车之后。该部立即脱离双塔寺一线，在双塔寺沿线部署了大量雷区的掩护之下，沿着同蒲铁路立即撤向剪子湾一线，在汇合了郝家沟一线的防御部队之后，快速的撤向剪子湾一线与那里的部队汇合。
而在城内爆炸声响连天的情况之下，担心那位第一军司令官，在自己眼皮子底下光荣殉国的四十一师团长清水规矩中将，也早就根本没有心思去追击所谓的溃退之敌。抢救军司令官的任务，还是比追击溃退的敌军重要的。
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