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同时，1，150 马力的艾利森 F（V…1710…39）发动机的发展，给改善这种战斗机的性能以一个新的可能。这种发动机原本专门为 1939 年 9 月 29 日订购的寇蒂斯 XP…46 而发展的，这种飞机也是单座机，比 P…40 更紧凑，更小，机轮向内收起而不是向后收起；散热器后移到小的开缝机翼下方，最初的技术条件有：空重 2，490 公斤，在总重 3，110 公斤时，4，570 米高度上的最大速度为 658 公里/小时。但后来由于重量的增加，产生了令人失望的结果。该设计预备装两挺 12。7 毫米机头机枪、8 挺 7。62 毫米机翼机枪、29。5 公斤飞行员装甲以及自封油箱，这些要求都是按照实战经验突出的火力和防护。陆航订购了两架原型机，为了加快进度和防止出现象中止 XP…38 研究的事故，其中一架（XP…46A）原型机交货时没有装军械。
到 1941 年 2 月 15 日，XP…46 开始试飞时，陆军已经决定了采用已经存在的 P…40 一种发展型替代 XP…46。因为一方面军方对 XP…46 的性能不满意，另一方面在这种严峻的时期，为了要生产一个全新的飞机，而中断寇蒂斯的 P…40 生产线，似乎是不明智的。将 P…40 的机体装上 P…46 发动机、内部防护和加强的军械，才构成了最可行的方案。其实早在 1940 年 6 月 10 日，陆军器材局就建议用一种改型的 P…40 代替 P…46。与此巧合的是，寇蒂斯在 1940 年 5 月就已得到英国的一个合同：安装 V…1710…39 发动机的霍克…87A 小鹰（Kittyhawk），美国陆军也在 1940 年 9 月订购了这种飞机，编号为 P…40D。
1941 年 6 月 22 日，第一架小鹰 I 飞机开始试飞，这种飞机与战斧不同于：因为装 V…1710…39 发动机，机头变成另一种形状。飞机上装 79。5 公斤的装甲、内部自封油箱容量 556 升，腹部可挂一个 197 升的副油箱或一枚 227 公斤炸弹。用 4 挺 12。7 毫米机翼机枪代替了机头机枪。继 20 架小鹰 I 之后，制造了 540 架装 6 挺机翼机枪的小鹰 IA。
同时，寇蒂斯根据陆航的合同，为美国生产了 22 架装 4 挺机翼机枪的 P…40D。后来，又根据 1941 年 2 月 18 日的一项命令，把军械增加到 6 挺 12。7 毫米机翼机枪，备弹 281 发子弹，于是依该合同生产的其余飞机都被编号为 P…40E。P…40E 一共制造了 2，320 架，包括有 1941 年 5 月 7 日订购的 420 架 P…40E…1 和 1941 年 6 月 30 日按照租借法案分配给英国的 1，080架。1942 年初在苏联作战的小鹰飞机，就是从租借英国空军的订货中转交过去的。
由于没装祸轮增压器，艾利森发动机的高空性能不良，影响了 P…40 飞机的性能。所以，美国仿制罗耳斯…罗伊斯公司的带双级增压器的“梅林”发动机，为改善 P…40 性能提供了一个新的可能。1941 年 2 月 5 日，陆航订购了一架装帕卡德公司仿制的 V…1650…1“梅林”发动机的 P…40F飞机；一架 P…40D 也换上进口的“梅林’发动机，改型为 XP…40F 原型机，于 1941 年 11 月 25 日试飞。这种飞机在美国命名为战鹰而英国命名为小鹰 II。装“梅林”发动机的 P…40，可以根据没有上部进气口辨认来。实际上，陆军航空队的所有 P…40 飞机都称为战鹰。分配给英国的 250 架 P…40F 一架也没有到达英国，其中 100 架交给了苏联，有些到了自由法国，其余的都在沉入了海底。在北美航空公司的野马飞机装备以前，寇蒂斯在 1942 年制造了 1，311 架 P…40F，在 1943 年制造了 700 架相似的 P…40L，为减轻重量，有些飞机去掉了两挺机枪、装甲、一些燃油和部分设备。由于“梅林”发动机的供不应求，以致在服役的 300 架 P…40F、P…40L 飞机，在原来的发动机报废后，只得改装艾利森 V…1710…81 发动机，因而被重新编号 P…40R。
为了尽设利用装在大部分的战鹰飞机上的艾利森发动机，人们作出了不断的努力。试验的改型包括：YP…40F 和 XP…40G，前者有后移机腹的散热器，发动机为 V…1650…1；后者是装 P…40E 机翼的早期型 P…40。但没有制造过 H 型或 J 型。XP…40K 飞机有光滑尖形机头和装在加厚了的机翼内的散热器。但这种改装究竟获得什么效果却从未见报道。
如果按原计划用 P…60 代替 P…40 的话，那么 1941 年 10 月 28 日定购的并打算租借给中国的 600 架 P…40K 飞机也许是该系列最后一种型别。因为当局担心未经考验的 P…60 会中断生产，所以在 1942 年 6 月 11 日批准用另外 2，000 架 P…40（K、L 和 M 型）来代替原定的 P…60A。P…40K 和 P…40M，具有 P…40D 的机头和加长的机身。1942 年 8 月首次出现的 1，300 架 P…40K 装改进的 V…1710…73 发动机；而英国于 1942 年 11 月采用的 600 架 P…40 M 仍装 V…1710…81 发动机。
1944 年 3 月出现的 P…40N 飞机系列采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和 4 挺机翼机枪。头 400 架（P…40N…1）为高空战斗而卸掉一些装备，成为最快的生产型战鹰飞机。自 P…40N…5 至 P…40N…15 各批共 1，577 架是正常载荷的带 6 挺机枪的飞机，它们都装 P…40M 所装的艾利森 V…1710…81 发动机。从 P…40N…20 至 P…40N…35 共 3，022 架飞机，都装 V…1710…99 发动机，而且是 P…40N 飞机系列中生产的最多的型别。陆航还订购了 1，000 架 V…1710…115 发动机的 P…40N…40 型飞机，但在生产 220 架后就中止了该合同。按租借法案交给英国的有 21 架 P…40K 和 595 架（几乎是全部的）P…40M 飞机，这些飞机都称为小鹰 II。其中有些用于地中海战场，但大部分到了澳大列亚、新西兰和远东英国空军，另外英国还使用 586 架 P…40N 飞机。
1944 年 4 月，对 P…40 作了一次比较根本的改进，改进后的飞机编号为 XP…40Q。这种飞机的特点是：装 1，425 马力 V…1710…121 发动机、四叶螺旋桨、翼尖切平、4 挺布置在机翼内的 12。7 毫米机枪、机翼散热器、较长的机身以及全视界的水泡形座舱盖。虽然有重大改进，但还比不上 P…47 和 P…51，也就没有投入生产。
当疲惫的 P…40 飞机生产线于 1944 年 12 月关闭时，已经完成了 13，738 架。陆军航空队 P…40 的数量在 1944 年 4 月达到最多 2，499 架。“当其它飞机可供使用时，继续以 P…40 装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的大队，在大战结束时还使用这种飞机。
为什么 P…40 生产持续这么久呢？这个问题一直没有得到满意的答案。起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用 P…40 是一个必须的权宜之计。在 1942 年，曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；P…60 飞机的计划停止了，只有少量的 P…47“雷电”代替P…40。因此 P…40 飞机还得继续生产，当 P…40 的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型驱逐机也都停产了，该工厂生产了二战美国太多数的战斗机。
作为第二流战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的 P…40、曾在许多前线作战。战鹰飞机在整个 1942 年和 1943 年间在北非作战；而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和新罗门等地上空同日本人交锋。中国和俄国飞行员也飞过这种飞机，虽然斯大林抱怨 P… 40 在对德作战中不像贝尔飞机公司的飞蛇那样有效。然而一些美国飞行员却喜欢这种寇蒂斯飞机的低翼载荷。
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二战军事 美军篇 第17节 美国P…43战斗机
（更新时间：2006…11…27 12：02：00 本章字数：7617）
P…43‘枪骑兵‘战斗机
1938年末开始研制，军方于1939年3月向工厂订购了首批13架 P…43。全部订购的P…43都在1941年4月前交付陆航使用。另外有107架P…43出口国民党政府，装备了中国空军。
动力：1X普拉特－惠特尼 R…1830…57 空冷星型发动机，1，180 马力。
翼展：10。97 米
机长：8。97 米
机高：4。27 米
空重：2，722 公斤
全重：3，850 公斤
极速：573 公里/小时
升限：11，000 米
最大航程：2，300 公里
武备：12。7 毫米及 7。62 毫米机枪各 2 挺
前言
说起美国共和飞机公司的P一47雷电，可能无人不晓，但它的前身——P一43枪骑兵（Lancer）却身名不显，更鲜为人知的是，P一43曾在中国抗日战争中有过一段独特的战史征程。
◎中国对P一43的兴趣
早在1931年日本入侵中国东北时，美国人就已开始关注中日两国空中力量的对比。1931年8月31日，美国军方的一份评估文件称，中国只有80架战斗机，80名飞行员，其中只有10…12人称得上“一流战斗机飞行员”。但当时的“国民政府”对现代化战机的兴趣异常浓厚，中国军火采购团甚至远赴德国购买过新式容克K一47型战机。这在美国人看来首先意味着巨大商机。此后一个时期，虽然苏制战机成为中国空军主力机种，但数家美国公司竞相派员前往中国活动争夺订单。争夺的激烈程度在业内有“割喉”之称。仅举一例，就连陈纳德力荐的塞维斯基飞机公司P一51战斗机也因为种种利害关系告吹。然而，时局不等人，1940年，日本海军新式“零”战出现在中国战场上空，更是令中国空军的劣势暴露无疑。同年底，中美高层渐成共识，有意组建一支“特别航空部队”，也就是后来的�