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旅的名头绝对不小，至少每一个看了电视新闻报道的尼泊尔人都知道死战瓦拉纳西，击溃数十万印军的空降173旅。16军的情况与17军差不多，因为组建时间晚，没有获得多少出名的机会；空突161旅与空降173旅也差不多，只要关心印度战争的尼泊尔人都知道那支在南面不远处左右开弓，参加了好几场大仗、恶仗，打得印军屁滚尿流的空中突击部队。
当然，按照一般人的理解，3个旅等于1个军。
更重要的是，在绝大部分尼泊尔人看来，空降153旅等于15军，空降173旅等于17军，空突161旅等于16军。
用3个军换1个军，当然是划算的买卖了。
不得不说，王元庆耍了小手段。
空降153旅与空降173旅撤出战场的时候，伤亡率都超过50％，虽然能够迅速获得补充兵力，而且补充的都是前几年才离开军队的退役空降兵，但是两个旅都需要休整，更需要让补充兵员熟悉新的武器装备与战斗环境，最快也只能在9月底恢复战斗力，要想达到最佳状态，恐怕得等到11月初了。
空突161旅的兵力情况稍微好一点，但是官兵的疲劳程度远超过2个空降旅，最快也只能在9月中旬恢复战斗力。
换句话说，王元庆用3个没有战斗力的旅换下了1个战斗力旺盛的军。
让人没想到的是，尼泊尔政府很爽快的答应了换防要求。
虽然有人认为尼泊尔政府很好愚弄，但是站在另外一个角度看，尼泊尔政府这么做也非常明智。如同王元庆分析的那样，尼泊尔要的只是心理安慰，或者说尼泊尔政府需要一个充分的理由让国民相信，共和国兑现了安全保障承诺，没有抛弃尼泊尔。只有这样，尼泊尔国民才会支持政府的出兵行动。更重要的是，尼泊尔很清楚共和国要求换防的目的，如果死咬着38军不放，肯定会得罪共和国。
裴承毅回到前线指挥部的时候，运送38军的列车已经出发了。
在袁晨皓的安排下，运送工作正在有条不紊的进行。如果一切顺利，38军的主力部队将在28日天亮后到达占西，作战物资的运送工作将在28日夜间到位。也就是说，38军最快能在29日凌晨发起进攻。
这个结果让裴承毅很满意，因为按照他的计划，38军最快也只能在28日夜间参战。
相差几个小时，影响不大。
问题是，任何精心策划的战役行动都不可能完美无缺。“结合部战役”是得到全世界军事家公认的，共和国陆军在印度战争中打得最出色的一场战役，实施中也出了不少问题，并没完全按照计划进行。
重新掌握指挥权后，裴示毅首先要解决的问题就是在什么时候占领埃达沃。
要想攻打博帕尔，就得占领埃达沃。按照裴承毅的战役策划，埃达沃将成为进军博帕尔的前进基地，也就是说，38军攻打博帕尔的时候，不但要把炮兵留在埃达沃，还要在埃达沃囤积作战物资。所谓兵马未动，粮草先行。在38军进军之前就得占领埃达沃，让工程部队有足够的时间完成基础建设工作。如果印军没有入侵尼泊尔，一切按照裴承毅的计划进行，将由77军的第772装甲突击旅或者第161空中突击旅占领埃达沃。现在的情况是，空突161旅已经去尼泊尔“度假”了，而第772装甲突击旅没有收到攻打埃达沃的命令，正在漫山遍野的寻歼溃散的印军。也就是说，等到第772装甲突击旅把部队集中起来，38军的主力已经到了占西。
第772装甲突击旅指望不上了，另外2个旅能指望上吗？
第773装甲突击旅损失惨重，打完迈赫尔阻击战后就被袁晨皓撤了下来，此时已经在马尼格布尔休整，基本上处于“马放南山，兵甲入库”的状态，没什么好指望。第771装甲突击旅还在班达打扫战场，而且按照计划，该旅将在38军到达之前进驻占西，并且适当拓展占西的防御空间。
从别的军调遣部队也不现实，能够在38军到达占西之前攻占埃达沃的只有54军。按照袁晨皓的说法，54军在守卫临时铁路线的战斗中付出了很大的代价，如果不是文工团提前到前线慰问，恐怕基层官兵就要心生怨言了。让54军去攻打埃达沃，还不如让38军自力更生。
事实上，裴承毅也只能让38军自力更生。
弄清楚情况后，裴承毅就调整了38军的转移工作，让充当先头部队的第383机械化步兵旅直接前往萨格尔，然后攻打埃达沃。为了减轻第383机械化步兵旅的压力，裴承毅还命令正在附近清扫战场的第772装甲突击旅尽量向埃达沃集结，阻止印军增援埃达沃，如果有必要，可以在埃达沃附近打几场小规模运动战。
反正77军将在38军到达之后撤下去休整，怎么也要让凌云霄多出点力。
裴承毅需要解决的第二个问题就是物资运输。
因为38军是重装甲军，而且编制规模仅次于39军，所以不但需要动用2000多节车皮运送各类重装备，对物资的需求也比77军这类战略反应军高得多。
可以说，物资运输带来的麻烦最大。
虽然此时还在作战的军只有东线决战开始时的一半左右，但是随着战线拉长，物资运送里程成比例增加，后勤保障的难度大大加大。以54军为例，此时的作战强度比决战开始时降低了不少，对后勤保障造成的压力却增大了2倍，主要就是战场离后方更远，运输物资更加麻烦。
更让裴承毅感到头痛的是，为了满足尼泊尔的要求，3个空降军的战斗旅必须在38军的主力离开之前到达，所以不得不抽调所有空运力量，以最快的速度把3个战斗旅送入尼泊尔。如此一来，就不能指望空运力量了。万幸的是，运输机返航的时候，可以把38军的人员与部分贵重设备送往前线，减轻了铁路运输压力。
不管怎么说，在29日凌晨前完成物资运输工作是一件非常艰难的事情。
按照袁晨皓的建议，裴承毅决定继续“征用”孟加拉国陆军的运输车队，还征用了几艘同样属于孟加拉国，刚刚到达巴特那的内河运输船。虽然这几艘内河运输船只能到达瓦拉纳西，但是每艘船一次能运送相当于一列列车的货物，能够极大的缓解从巴特那到瓦拉纳西铁路线的运输压力。以38军的行军能力，到了瓦拉纳西，主力部队就能依靠公路线，自行前往占西，不再需要占用铁路运力。
不得不说，裴承毅手下那几个精明能干的后勤参谋发挥了很大的作用。
虽然后勤参谋不像作战参谋那样引人瞩目，但是在前线指挥部，后勤参谋发挥的作用远远超过了作战参谋，特别是在总指挥与副总指挥都把精力放在战斗上，没有过分关注后勤工作的情况下，作战参谋往往无所事事，后勤参谋却忙得不可开交。
安排好后勤保障，裴承毅还得时刻关注印军的动向。
裴承毅回到沃济拉巴德之前，印军就开始调动。38军与3个战斗旅换防，不可能瞒过美国的侦察卫星。这一举动足以让杜奇威做出判断，也足以促使印军立即向博帕尔集结作战部队，加强博帕尔的防御力量。
虽然博帕尔附近的印军并不多，而且主要是二线部队与预备部队，但是裴承毅不敢有半点掉以轻心。印军已经入侵尼泊尔的方式牵制38军，足以证明已经有人看出了裴承毅准备攻打博帕尔的企图，而且知道博帕尔的战略意义。能够调动的军队少，不等于博帕尔的防御弱。只要足够重视，印军就会想方设法的守住博帕尔。
作为出色的指挥官，裴承毅肯定明白一个道理，那就是“最好的防御就是进攻”。
如果印军死守博帕尔，裴承毅还没有什么好担心的，最多让38军多打几天，等到其他部队休整完毕，再集中兵力打下博帕尔。大不了，博帕尔成为下一个加尔各答、成为下一个兰契、或者成为下一个瓦拉纳西。
虽然这会增大共和国陆军的消耗量，但是能够在博帕尔歼灭印军主力，对接下来的进攻也有很大的帮助。
印军没有全力加强博泊尔的防御，才是裴承毅最担心的问题。
换句话说，印军主力没有前往博帕尔，肯定会出现在别的方向上。因为进攻方掌握着主动权，防御方只能被动迎战，所以在印军掌握了反击的主动权之后，裴承毅只能被动加强整条战线的防御力量。这就意味着，裴承毅必须把更多的部队留在后方，能够派往博帕尔的力量相当有限。
深入思考这个问题后，裴承毅才发现，攻打博帕尔不是一件简单的事情。
关键就是，正面太宽了！
从法塔赫布尔到埃达沃，共和国陆军的正面锋线宽度超过350千米！
这是个什么概念？即便按照最低防御标准，都至少需要1个军才能守住这么宽的防线。
问题还没有这么简单，在这条战线上，占西已经成为突出部，如果印军决定以主动反击的方式牵制对手，肯定会攻打占西，而且是全力攻打占西。为了确保38军不受到来自背后的威胁，必须守住占西，而且不能让敌人利用占西西面的交通线。如此一来，这边也要投入1个军的兵力。
如此一来，裴承毅得多准备2个军。
现实问题是，别说2个军，裴承毅手里连1个军的预备队也没有。
让38军孤军南下？
后果难以设想，甚至有可能弄巧成拙。
杜奇威一直在努力寻找裴承毅的破绽，印军也不会放弃击败共和国军队的机会，只要裴承毅的部署出现一丝缝隙，都会给敌人留下反击的机会，让原本应该成为击败印度的关键战役变成共和国陆军惨败的开始。
怎么打？
死守占西肯定不行，兵力不够，投入不够，守到最后也是惨胜。
不能死守，就只能主动进攻。
从兵力投入的角度来看，主动进攻比死守更加划算。以共和国陆军的战斗力，主动进攻能够牵制10倍以上的印军，死守最多牵制5倍印军。
进攻方向不难选择，占西就在新德里南面，距离新德里大约400千米。因为印度打算死守新德里，所以只要有一支部队能够向新德里方向发起突击，就能牵制住占西以北的所�