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当天下午，巴格拉米扬就亲自冲进了铁木辛哥的指挥所，强烈地要求获得跟骑1师一样的待遇。不过这回罗科索夫斯基就没那么好说话了，他的部队又不是提款机，支援骑1师已经算是够给面子了，再说他这边也取得了进展，凭嘛把宝贵的装甲部队冲战场上抽调下来送给死对头刷战绩？
于是乎铁木辛哥就碰了一鼻子灰，气愤不已的他当天就向斯大林和伏罗希洛夫告状了：“有些同志将坦克当成了自己的私有财产，固执地拒绝分享，这导致了骑2师遭受重大伤亡……”（未完待续。）
52激战（4）
可想而知铁木辛哥的小报告绝对会在莫斯科掀起一番血雨腥风，不过在那之前让我们继续关注战场上的情况，当红军的坦克兵和骑兵终于开始打开局面时，空军却陷入了苦战之中。
随着关东军不断向战场上增派飞机，围绕着制空权双方发生了激烈的争夺，而在这场持续激烈的空中格斗中诞生了第一批苏联英雄！
其中最著名的就要属谢尔盖。伊万诺维奇。格里采韦茨和格里戈里。潘捷列耶维奇。克拉夫琴科，因为这两位不光是最初的一批苏联英雄，而是也是历史上最早获得两次苏联英雄称号的军人！
先说说格里采韦茨的故事，这位年轻的歼击机飞行员1909年出生，1931年光荣加入布尔什维克并参军，在奥伦堡军事飞行学院学习，一年之后毕业，并在基辅继续服役。在三十年代晚期，他参加了诺门坎战役和西班牙内战，在1939年因为飞行事故牺牲时一共击落了约42架敌机。
在现在这段时空中，格里采韦茨提前进入了战场，在代表正义行动开展之前，随基辅航空兵歼击机3师一起抵达了外蒙古。在头几天的空战中这位未来的空中王牌并没有太多的表现，原因是大部分日军战机被击毁在了机场上，更多的时候他只能执行侦察和警戒任务。
直到战斗打响的第十天，随着增援的日本战斗机抵达前线，格里采韦茨才忙碌起来。五月十日上午，一直在机场候命的格里采韦茨突然被通知立刻起飞迎敌，骑4师遭到了大量日军轰炸机的袭击。
格里采韦茨一路疾驰冲进了座舱，驾驶着尾号为13的伊15轻快的飞上了蓝天，4架伊15和4架伊16升空后向东南方向飞去，他们的任务是驱散骑4师上空的敌机，夺回该空域的控制权。编队刚刚起飞不久，格里采韦茨就发现正前方的天空中有六个黑点直扑过来。虽然格里采韦茨从未见过日本的战斗机，但警觉的他还是迅速判断这些是敌机。
格里采韦茨的感觉并没有错，径直冲过来的正是日军的6架92式战斗机，他们当天的任务是为轰炸机护航，不过急于立功的日本飞行员在轰炸机开始投弹之后，选择了继续前出准备同露西亚鬼畜一较高下。
这场遭遇战爆发时，92式战斗机占据了约150米的高度优势，毕竟格里采韦茨们才刚刚升空不久，来不及抢占高度，从这一点来说伊15和伊16的位置并不有利，但是伊万们还是果断迎战，比如格里采韦茨的中队长拉波耶维奇迅速地拉起机头抢先朝鬼子开火。
不过拉波耶维奇的这一击并没有奏效，不光没有击中敌机，反而因为急剧的跃升抬头动作导致自己的战机失去了控制，在短暂的抬头之后，这架伊16的大脑袋迅速地栽了下去，兜了几个圈子之后就陷入了螺旋。
格里采韦茨永远都记得那一幕：“中队长抢先开火，但是他的战机很快就失速了，进入螺旋之后，他再也没有改出来，因为高度太低，他很快就撞上了地面……同志们的心里都不好过，刚刚开战我们就失去了长机，这怎么看都不是一个好兆头……”
是不是恶兆不知道，但是伊万们的运气确实不太好，因为同样是第一个照面，当日军开火的时候，第一次射击就凌空打爆了一架伊15。也就是说战斗才刚刚爆发不到五分钟，双方的力量对比就扯平了。这对于骄狂的日本飞行员来说是万分的得意和嚣张，他们在无线电中放肆的狂笑并嘲讽露西亚鬼畜：
“露国鬼畜果然不堪一击！”
不过骄狂的他们很快就付出了代价，12架战机很快就在空中纠缠起来，突突突的枪声震耳欲聋，当时格里采韦茨十分紧张，他全神贯注的操纵着战机，不断地利用伊15优异的盘旋性能同对手纠缠，很快他就赢得了机会，随着一次漂亮的360度盘旋，他转身绕到了敌机身后，在机头同敌人交错的那一瞬间，格里采韦茨扣动了扳机，一连串子弹飞了出去，很快他的对手就冒出一股子黑烟，然后一头栽了下去！
“我成功了！我击落了一架敌机！”
格里采韦茨兴奋地大喊大叫起来，不过他的兴奋劲头才刚刚升起来，就被浇了一盆冷水，一架92式突然咬住了他的尾巴，不断地有曳光弹从座舱附近飞过，用格里采韦茨自己的话说：“我仿佛能感受到弹头的灼热。”
格里采韦茨赶紧进行俯冲，将高度压低到1000米左右时，再次操起盘旋大法，仅仅用了8秒钟，他就摆脱了咬尾的敌人，甚至成功的绕到了敌机身后。
突突突……突突突……
格里采韦茨不断地扣动着扳机，不过这架敌机的驾驶员也是个老手，每每在格里采韦茨发动攻击时他会利用轻巧的跃升或者转弯机动摆脱瞄准，导致格里采韦茨几次攻击都落了空。
连续试了几次之后，格里采韦茨也有些恼火了，他推动油门杆拉近距离，一直追击到一百米左右才断然击发，这下敌机是逃无可逃，机尾被打了个稀烂，飞散的蒙皮和“骨架”甚至“拍”了格里采韦茨一脸。
当时近距离目睹了这一幕的伊16飞行员弗拉基米尔后来不无震撼地评价道：“谢尔盖。伊万诺维奇是个疯子，差一点我就以为他准备用螺旋桨去削掉敌人的屁股，他就像一条斗牛犬，咬住了就不松口！”
短短五分钟，格里采韦茨就取得了两个战果，而就在他重新拉升时，才注意到之前骄狂不可一世的日本战机已经开始夺路而逃了，短暂的交火之后，他们被当场击落三架，这充分说明了战斗最初时刻的那一幕真的只是意外而已。
当然日本人很快又会意外一把，因为他们马上就发现在露西亚鬼畜面前，他们连逃跑都做不到。原因很简单，92式的最大速度只有320公里/小时，而他们的对手哪怕是最慢的伊15也有367公里/小时的速度，至于伊165更是有接近四百公里的最大速度，想跑？根本就没戏！
三架伊15和三架伊16猛地就扑了上去，轮流发动了攻击，瞬间日机就纷纷被爆菊，而格里采韦茨也获得了今天的第三个战果，实际上他还取得了另外“半个”战果——当一架伊16将日机逼下来时，格里采韦茨利用伊15优异的盘旋性能调转机头迎上去开火，而在此时伊16也开始射击，在两头迎击之下，这架92被凌空打爆。
请注意，这并不是格里采韦茨今天全部的战果，歼灭了所有日机之后，六架红军战机重新编队，继续向着骑4师所在空域进发，等他们赶到战场的时候，日本轰炸机刚刚丢完炸弹准备返航。
二话不说，格里采韦茨就冲了上去，一架慢吞吞的93式重爆击机进入了他的眼帘，这种最大速度仅仅有220公里的大笨鸟哪里是机动性优越的伊15的对手，格里采韦茨围绕着这架93式重爆飞了一圈，当他离开时，这架大笨鸟带着四个死鬼和浓浓的黑烟正在向地面俯冲，几分钟之后，格里采韦茨耳边传来了它坠地爆炸的声音。
不过此时格里采韦茨完全无暇顾及这架93式重爆，因为他被两架91式战斗机盯上了。这种上单翼的战斗机最大速度跟92式相差无几，盘旋性能还不如后者，但是这不意味着91式就是软柿子，而且咬住格里采韦茨的这两个日本飞行员技术十分过硬而且作风十分顽强。
只见三架飞机剧烈机动、翻滚挪腾，不断地互相交换子弹，格里采韦茨后来回忆道：“敌人很难缠，时不时我就能听到子弹击中机体的声音，我很担心在下一秒钟就会被击落……不知道过了多久，也许很短，但可能也很漫长，我抓住了一次与敌机航线短暂交错的机会断然开火，幸运的击落了一个敌人。”
也就在这时，格里采韦茨的战友也赶来救援，双方合力击落了另外一架91式，紧接着格里采韦茨再次追上了一架93式重爆将其击落。也就是说在这一天的空战中，格里采韦茨成为了一日王牌（一天击落五架敌机），当然实际上他真实战绩应该是独立击落5架，合作击落2架。
和格里采韦茨辉煌的战果相比，克拉夫琴科在这一天就显得有些暗淡了，生于1912年的他在1934年才从航校毕业，此时还是飞行小时数不够一百的小菜鸟。
对于他这样的新手来说伊16绝对不是一个好座驾。尤其是克拉夫琴科驾驶的还是伊164，这种使用M22发动机的早期型伊16性能真心不好，跟使用功率更大的M25发动机的伊165相比，在最大速度、升限和爬升速度上都差了一大截，也就是油耗稍小，使伊164的航程比伊165远了一百多公里。
伊164不光是纸面上的性能差，而且还继承了伊16系列最大的毛病——对新手不“友好”，该机操纵性很差，尤其是起飞和降落的时候事故频发。克拉夫琴科的一位密友就在刚刚抵达远东降落的时候坠毁在了机场上，当场机毁人亡。
反正对克拉夫琴科来说，每一次驾机升空都是战战兢兢的，生怕自己一个不小心就送掉了性命，在这种情况下，自然谈不上什么发挥了。
这一天早上，按照既定的日程表克拉夫琴科开始了一天的工作，而这一日对他来说事一场不折不扣的噩梦。当他们驾机从4000米向5000米爬升时，克拉夫琴科忽然发现队列最后的两架僚机落在后面，越飞越远，这两架飞机的飞行员是比克拉夫琴科还要手潮的新手，飞行经验几乎是微乎其微。
心知不妙的他赶紧用无线电呼叫，但是没有任何回应，然后他又赶紧呼叫中队长，波波夫大尉