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不过可以确定一点的是：战争，应该不是未来相当长一段时间内的主要任务了。怎样利用顺朝位面进一步增强夏地的基本盘才是最重要的事情。张伟其实也想过反向搬迁，以顺朝为主位面。反正在此时的局势下，自己想要整个王朝的实际领导权应该并不会面临怎样的阻力。不过仔细想想后还是放弃了。
有的时候规模的效应未必能带来技术进步速度加倍，带来的仅仅是规模意义上的扩充罢了。两倍左右的位面时间是个太大的优势，这就意味着自己从某种意义上说已经不可能如很多明末架空位面一样以这个时代做为根基了。自己的根基应该还在位面通道的另一边。
（本章完）
第352章 人口迁徙（）
张伟明白自己的时间看似很多，可说不定十年或几十年后就会如不久前一样遇上更加强大的对手考验。因此在经历过不少战事之后反而不敢怠慢。自海上乘坐缴获过来的气船以最快的速度展开了返回通道附近的旅程。
如今的自己已经没有当初那日行数百里甚至上千里的能力。可是那拥有真正意义上动力的成熟蒸汽船在大海上航行的速度似乎也不逊色太多。全速航行之下不过水路十天左右、陆路三天左右的时间就从雷州一带返回了太行山脚下。
这些日子以来通道附近的面貌似乎也已经完全不同。从山脚下到半山坡上，似乎有一条比后世马路还要宽阔的青石路面直通洞口大概一里左右的距离上，还有长达一里左右宽阔的天桥似乎能够让马车直通洞口附近。因为害怕出什么意外，没有人敢随意扩建洞口。可似乎有专门的轨道运输来加强运输能力。
这样一来，从运河到专门的道路、一条比后世四级公路还要同行能力强不少的交通线就在这短短不到一年左右的时间内完成了。
虽然中国的建筑工程科学在元代以后失传了不少东西，可当一个拥有上亿人口的国家和超越古典时代很多的大国真正展开某些耗费人力的工程的时候。体现出来的效率甚至远远超过同时修建长城、各府县城墙、故宫等多项工程的明初。仅仅在一年之内就完成了这样的工程。
漫长的“天桥”至上是源源不断的车马。当然，主要是人力车。从平均每个人的负载效率而不考虑耗费的情况下。人的挽载比例才是最强的。每天的给养同为体重百分之二左右的情况下。人可以背负体重一半的物资或者拉载体重一倍半的物资。而马则只能背负体重四分之一的物资、拉载体重三分之二左右重量的物资。当一个人拉载货物的时候，给养甚至可以多达三个月。在蒸汽船交通于夏地位面的大河越来越广泛适用的情况下，甚至能主动运去不少粮食等给养而不是像以前那样，只要不是品质非常高的糕点式军粮就会把大比例的粮食浪费在道路之上。
而在通道的另一端，也从临时的据点在两年左右的时间内迅速的扩充为拥有三四万常驻人口以及两万多名工匠的小镇。方圆数里的范围内已经不在是茂密而少见于后来的原始森林，而是包括不少耕地区域在内的繁华城镇。在这附近还修建有临时的行宫乃至出处。
小鱼儿、张灵儿还有张智乃至彩铃彩珠等还有不少的智囊团在得到战事有可能进入到关键的阶段并可能会结束的时候就都已经云集了过来。类似的，刘方亮与李自成等人做为顺朝那边儿的代表也都纷纷前来迎接张伟的归来。
这些人此时也大多已经明白，张伟显然不是个讲排场的人。按照很可能的管理，当一件大事结束的时候就是重新进行临时会议商讨确定未来一些基本事项的事情了。对此这些日子以来已经有了不少经验的李自成与刘方亮等人也是胸有成竹。
经历过不少事情的动员与考研，此时的顺朝已经不是刚刚那个仅仅靠外来武力威慑传檄而定天下，政权还没有稳当的时代。而是依靠超越时代的通信和武力所建立起来的组织能力提前拥有了比较完善的社会控制能力。
“准备好的物资已经在临近的保定府集结起来了，还有天津等地也有源源不断上岸的人还有物资，大多是出身富裕家庭、至少是小康之家的人口。。。”刘方亮颇有成就感的说道。
在传统农业时代，哪怕工商业有很大发展的王朝后期。富裕起来的人群其实总规模来并不算有多大、十几万文武官绅阶层还有相关群体总共几十万人口、几十万左右还算过的去的皇族、其他三教九流商人等等。整个社会宽裕一些的人群大概能占到百分之一左右。一亿几千万人里大概只有一百几十万。这里面更多是锦衣玉食富裕阶层的人、还有极少数是富豪阶层的人。小康阶层或富农小地主群体比起社会矛盾还远没有那么重的民国时代都不算多。
对于如何决定移民人口的问题张伟也有了自己的打算：至少有了动力沿河运输和无线电的情况下，人口并不一定要绝对的局限于夏地本身了。大河森林河口、位面通道附近也有不小的人口开发潜力。因此百万级别的人口迁徙理论上也是没有什么不好的。但这就带来一个问题：张伟根本没有信心去改造那些价值观已经形成的“旧人”。不是张伟嫌贫爱富鄙视劳动群众。在小农经济为基础外加贫困农商社会的环境下，并不能轻易的诞生出适应工业时代的群体。就算是沟通能力好一些，不会以无知为荣张口闭口“我们没有文化的人就是这样儿的”那种摆脱蒙昧状态的统治阶级，成年人也有很多意识形态固化了。虽然说二十世纪东亚革命大潮后逃亡韩国台湾的那些精英阶层最终成了少数地区的宝贵财富，但那也是经过几十年近代文化熏陶的结果。
从重新教育与可改造性的角度讲，女童或未婚少女才是更容易按照自己的意图和全新的环境来塑造的对象。而且从人口繁衍的角度看：只要性别比例不是悬殊的过分，决定一个社会人口繁衍规模的是女性而不是男性。就好比卫青霍去病屠了匈奴不知道多少万，然而人家妇女儿童仍在，十八年或十年以后“又是一群好汉”败李广利捉李陵。
因此张伟也不太顾忌面子：“我知道我在此时顺朝的威望不算小。可是一个人如果到了自觉是大人的年纪，他的很多习惯和品行就不太好塑造了，或者说：要花费巨大的成本才能让他成为新人。前来的人，最好是以十四岁以下不到育龄的未婚少女女童为主。当然，按照四比一的比例加上一些蒙学里表现还算突出的十岁到十四岁之间的男童或少年也好”
（本章完）
第353章 苦行（）
以前的时候张伟也曾经从旧思维的角度出发考虑过从顺朝位面移民过一些传统工匠艺人过来。可这一两年来的实践却证明：这些匠户制度加封建行会乃至各种问题制约下的“传统工匠”只有凤毛麟角的人还算勉强可以跟上近代化工业的需要，而更多的人则有着很多先天方面的问题。比如传统习惯难改、习惯了无纪律和满节奏、不利于先进企业文化的风气等等。从某种程度上说他们还不如那些刚刚入门有一定表现的学徒，甚至是刚刚读过一两年私塾，还没有真正走向社会的那些学童。后者至少不论是做工还是教育，纪律性和可塑性很显然都要强出一个档次。
“听说这两年的时间以来不少过去荒芜的的耕地都开垦出来而且渐渐养熟了，整个夏地的农业状况改善了不少。如今的夏地的情况到底怎么样？”张伟忽然间问道。
“过去几年以来的忙碌和匮乏真是没有白费，这两年以来的时间整个夏地的耕地面积至少增加了百万亩左右，达到三百万亩左右的水平，而且三分之二以上都成了水浇地。似乎赶超了历史上的最高峰。加上没有多少人的生活太过奢靡，仅仅去年秋收的时候一年内收获带来的囤积就有六万吨粮食。”负责这些事情的张智回答道。
“那么从大河下游通道附近到夏地的粮食运输情况，或者说运输的能力估算过没有？”张伟又询问道
“粮食没有大规模的运输过，但从有限的经验来看。满载货物的船只顺流而下大概只需要八天左右的时间，逆流而上则需要十五天左右的时间。加上岸边的周转，差不多完成一个运输周期要一个月左右的时间。排除平均两个月左右的枯水期，一艘船大概一年可以进行十次沿河运输；十二艘维持运转的蒸汽动力船大概一年可以运输六万吨粮食左右。。。”
听到这样的话，张伟的心中就有底了：六万吨肯定不会超过通道每年能够通过的年运量，考虑其他一些物流交通也是如此。那么女子为主的幼儿少年阶段的人口，至少可以维持二十万人。如果加上囤积储备还有今后年景不算太差情况下的盈余，未来三年内每年至少有十四万吨粮食的进口和囤积余量，这没有考虑到耕地的潜力其实还有不少，河口一带和通道附近的城镇也在开发状态。至少增加五十万左右的女子为主的人口，应该不会带来经济上的太大压力。
当然一个问题就是婚姻制度方面的考验了。如果以夫多妻或者妻妾制度在整个社会普及化，那会给社会结构带来什么问题呢？
很显然：多配偶制度会大大的强化家族和宗族的势力，应该对工业文明的发展是有阻力的。不仅仅社会主义国家这一套在逐渐消亡，就连香港这样的资本主义地区也在七十年代左右法律与名义的意义上消除了多配偶制就是一个证明。
可是如果实行子女集中抚养制度、至少是长年份的集中教育制度呢？那么不论是家庭还是家族，最重要和最关键的环节就会被打断了。
如果是在一个人口上亿、民众拥有相当利益意识和权益意识的社会，这么做其实是对统治层的巨大考验。很少有现代政权拥有这么大的权威。
而此时张伟在这刚刚脱离原始时代并不算太过遥远的位面很显�