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长们告辞，在富兰克林的协助下开始安置这些流民。
整个码头不过建好了有一周的时间，上万的印度工人也是在三天前被邮轮运到波斯，帮助波斯的石油公司建设石油管道和炼油厂，而那些印度人在去波斯之前就在富兰克林的命令下拆除了自己的营地，然后又另选了一块更大的营地撑起了更多的帐篷，虽然整个皮尔巴拉地区缺雨少水，还是在帐篷周围挖了流水的壕沟，在周围也建起了木质的栅栏。
自从下了船以后，这些人就不能再称作流民了，他们新的身份是澳大利亚移民，这在后世是千万中国人梦寐以求的事情，不过前世的澳大利亚政府为了讨好欧美，一直坚持白澳大利亚政策，前世的中国人想要移民到澳大利亚，其难度不下于移民美国。
不过现在好了，这些人跟着徐卫不用花一分钱就来到了这个新兴的国家，虽然这个年代的澳大利亚政府依然坚持白澳大利亚的政策，只是因为摄于徐卫的财大气粗而没能够干涉，同时依然不能获得澳大利亚国民的身份，不过这对于徐卫和这些新移民来说都是不重要的，这些新移民只是想填饱肚子，而徐卫则有信心让他们成为澳大利亚的主人。
这些新移民们在码头上被要求按照各自的家人站在一起，没有家人的按照男女分开站在一起，以便能够人性化的安排他们的住房。
晚清的移民向来都是以青壮男性为主，小孩和妇女因为缺乏生产能力而被排除在外，但这次徐卫的移民却与此相反，里面有很多的女人和小孩。
由于中国封建思想的荼毒，守寡的妇女再嫁是被认为可耻的事情，许多寡妇就是因为忍受不住左邻右舍的流言而不敢再嫁。
但是由于缺少劳动力，这些守寡的妇女生活很是艰难，尤其是那些带着孩子的女人，更是家徒四壁。
徐卫这次招收流民时明确规定，四十岁以下的人无分男女都在徐卫的招收范围内，即使是还在襁褓中的孩子也允许加入这次的移民，这使得无数活不下去的妇女带着自己的孩子投奔到徐卫的移民大军中，当然其中也有一些在无法忍受婆家虐待的女人逃进徐卫的移民队伍中，不过徐卫并不关心她们的来历，只要进了他的移民阵营，就算是他徐卫的人了，任何人不经过徐卫本人的允许都不可能将人带走，不过纵然是这样，这次移民的男女比例依然是二比一。
除了这些成年的男女外，这些移民中还有一部分七八岁到十一二岁的孤儿，他们的父母因为灾荒或者疾病而去世，衣食无着的他们为了活命只好投奔到徐卫的移民队伍中。
在安排帐篷的时候，那些没有成家的人则四人居住一个帐篷，被褥则是使用原来在船上使自己用过的被褥，而已经成家的则不管是夫妻两个还是带着孩子，只要不超过六个人，都被安排在一个帐篷，最后是那些带着孩子的寡妇则被安排和没有家人的女人搭伴在一个帐篷，也可以使她们相互照顾，同时那些没有父母的小孩也被安排在这一区域。
这么多男女住在一起，为了防止发生不可预测的事情，徐卫将成家的和未成家的男女分成三块区域，中间以及他们的交界处不仅有栅栏的阻隔，也居住着徐卫的护卫队。
在船上的时候，这些移民的伙食都是由在船上负责维持秩序的护卫队的炊事人员提供的，所以在住帐篷的这段时间，他们的伙食依然是护卫队的炊事人员提供，虽然在这炎热干燥的半荒漠地区只有豆芽和鱼两种蔬菜，但是在不浪费的情况下还是能够管饱这些人的。
此时的澳大利亚虽然缺乏钢材，但粮食和建筑用的水泥还是比较丰富的，所以在建设港口的时候除了从欧洲进口必要的钢铁材料外，其他的东西都能够从西澳洲的南部沿海获取。
在徐卫的两艘两万吨的巨轮没有造好之前，石油公司已经花钱让欧洲的货运公司向徐卫所选定的皮尔巴拉港口地区运送了大量的材料，其中最重要的是向这里运送了一百辆徐氏汽车公司预计在九月份投放到市场的徐氏c型车，这一款汽车与前面的两款汽车都不同，这一款四驱动的越野车，是徐卫专门让机械部门为自己在皮尔巴拉地区和波斯地区使用的汽车。
在汽车发明的初期，道路条件很差，所以早在1902年，第一辆四驱车就已经诞生，但由于成本问题，加上万向节还没有达到成熟的地步，所以四驱车并没有被大量生产。
在前世的时候，一直到到第一次世界大战，四驱车的可靠性才得到了认同，促使军队投入大量资金去制造全轮驱动的汽车。
徐卫考虑到澳大利亚和波斯糟糕的地形，在不考虑使用履带底盘的情况下，徐卫想到了在后世名誉世界的吉普车。
在二战的时候，吉普车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐吉普，这使得吉普名声大噪。
在前世的时候，作为一名纯正的**丝，徐卫不要说了解吉普车的构造，就是驾照他都没有，不过他却知道吉普车属于四轮驱动，于是他将这个建议告诉了机械部的工程师们，让他们制造出一台四轮驱动的新型汽车。
经过机械部工程师的讲解，徐卫才了解此时已经有了四轮驱动的汽车，只是因为技术不太熟练和价格昂贵而没有被普及，于是徐卫就将研制更实用、廉价的四轮驱动汽车的任务交给了机械部的工程师们。
此时的机械部，由于徐卫的大力支持已经拥有二十多位优秀的工程师，他们主要的任务是改进徐氏汽车公司生产的汽车和发动机，并且研发新的发动机，而生产四轮驱动的汽车也算他们的工作范围。
机械部的工程师借助了原有的四轮驱动汽车的技术，经过二十多天的实验，终于研制出一款新的四轮驱动汽车，这款汽车不仅克服了实用性方面的障碍，更是使汽车的成本降至原来四轮驱动汽车的二十分之一，成本价格相当于徐氏a型车的两倍。
有了成熟的样车，徐卫就命令在伦敦的汽车厂赶紧制造这款汽车，并且将这款汽车命名为徐氏c型车。
一种事物的发展总是有它特定的环境，在世界大战还没有爆发的今天，这种四轮驱动的汽车并不具有太大的市场，人们还不能够了解它的意义，所以徐卫也没有让汽车厂大量的生产这种汽车，而是加急生产了一百辆送到皮尔巴拉地区后在少量的生产一部分。
正如徐卫所料，徐氏c型车自从投放到市场后并没有受到徐氏a型车和徐氏b型车那样的追捧，除了一些特殊爱好的人员购买外，很少有人接受这种价格几乎是徐氏a型车三倍的新车型。
第七十六章 建设皮尔巴拉（）
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由于在建设码头的时候并不需要向外走多远的距离，所以这一百辆越野车目前还在码头旁边的仓库内，那里除了有这一百辆汽车之外，还有足够的汽油。
现在的黑德兰港只建成了港口的码头和几座大型的仓库，而仓库内堆放的是从伯马公司在缅甸的石油公司生产的油料和从欧洲运输来的钢材、机械设备，另外富兰克林还雇佣了澳大利亚本地的运输公司，负责将澳大利亚南部沿海生产的粮食和煤炭运输到皮尔巴拉地区。
在港口唯一能够住人的建筑就是位于港口附近的一座两层的小楼，那是专门为建设港口的管理人员建造的，自从印度工人被你运到波斯后，石油公司提供的管理人员也跟着去了波斯，不过这个小楼随后就被徐卫舰队的军官们所征用，虽然在徐卫到达皮尔巴拉的时候查尔斯主动将房间让给徐卫，不过被徐卫拒绝了。
按照海军的军规，没有特殊情况军官和士兵是不允许私自离开军舰的，也不知道从什么时候开始，这条军规被英国的军官忽视了，越来越多的军官喜欢上了岸上的灯红柳绿，甚至有士兵在没有请示的情况下私自下舰。
等到第二天的时候，徐卫就让送自己来的二十多艘货轮加煤加油后原路返回，除了几艘因为合同到期运输公司不准备续约之外，其他的货轮毅然奔赴中国的各处港口，等到这些货轮到达后，港口上徐卫安排招收流民的人员就会将招收好的流民洗干净换好衣服后装到船上，然后再等待所有的货轮都集合后再次驶往皮尔巴拉。
虽然此时澳大利亚已经接通了越洋电报，不过还没有拉到皮尔巴拉这样荒芜的地方，所以船队在巴达维亚加水加煤的时候，徐卫从巴达维亚向国内发了一封电报，询问国内招募流民的事情。
此时在国内由于沿海的居民都知道了洋人对移民者的残酷剥削，很少再有人通过洋人移民到国外了，当徐卫的招募人员在当地招募移民的时候，报名者趋之若鹜。
为了防止货轮出现海难造成大量人员的伤亡，徐卫让这些货轮在各港口装满人后一同到香港回合，然后再一同驶往皮尔巴拉。
为了防止出现混乱，徐卫每一条货轮安排了一个排的士兵维持秩序。
等到第二天的时候，徐卫就让富兰克林和他的助手跟随正要返回欧洲的两艘货轮一起回去，而在帐篷中居住的移民者则开始准备建设自己的家园。
由于拥有足够的钢材和机械，徐卫在建造房子的时候并没有选择在长沙的那种瓦房，而是建设成四层的筒子楼，当然对于蒸汽起重机的驾驶还需要会这种技术的英国的水兵临时兼任。
停靠在皮尔巴拉港口的这个舰队，在名义上是属于徐卫的，所以那些水兵也算是徐卫的雇佣兵，薪水是由徐卫发放的，在数量上要比英国国内的海军士兵的薪水高一点。
虽然加入徐卫的舰队的水兵在名义上属于退役军人，但是英国政府保证在徐卫舰队的这段时间内依然可以算作他们的军龄，依然享受士兵应由的福利，也使得许多士�