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主装甲带，这是个了不起的厚度。
在一切修改完毕，并且船厂做好建造准备的1907年1月，这条代号为重巡洋舰e号的战舰于基尔皇家造船厂铺设下了第一段龙骨。并于1908年4月11日下水，在下水之前的命名仪式上，它被命名为布吕歇尔。在随后的1909年7月2日它成为了公海舰队服役的第一艘具备全装重型舰炮特征的战舰，被海军亲切的成为布吕歇尔大帝。
171。6米长。26。6米宽，9。17米吃水，标准排水量一万九千多吨的布吕歇尔在建成时是公海舰队最大的战舰，它所装备的四万两千马力蒸汽轮机也是此时公海舰队各舰中最强大的动力。
有趣的是，在海试中，德国人发现这套动力的极限远远不止四万两千万马力，在为时一小时的全力公试中，布吕歇尔跑出了七万九千万马力二十七点四节的最高速度记录。而在额定输出四万两千万马力时，它达到了二十四点二节的速度，比设计的二十四节高出了零点二节。
尽管在试航中有着不错的表现，德国人依然对它不甚满意，因为它的正常速度要比英国方面的对手二十五节的无敌号慢上一节，加之本舰有明显的临时凑合的设计特征和工程试验色彩，即使后来战列巡洋舰的称号被广泛应用后，德国海军内部也只是非正式的称其为准战巡，官方的划分仍然是大型装甲舰，最终布吕歇尔号成为绝唱。孤零零的迎来了战争的爆发。
而另一方面，战列舰的设计也并没有因为缺乏强力的舰炮而延误太久，因为在久负盛名的克虏伯工厂的设计师和技术工人们的努力下。1907年2月，崭新的280毫米50倍口径的舰炮最终定型，这种新式的舰炮可以在九公里上击穿280毫米的装甲。
其实，严格意义上讲，还有一艘战舰也应该归属于拿骚家族，这就是日后第一艘正式获得战列巡洋舰称号、开工于1908年3月25日的冯德坦恩号。
这种血缘关系可以从外型上一眼看出来，他们有着同样的总体布局，四座外观上完全一致的装备双联装280毫米50倍口径舰炮的炮塔分别布置在舰桥之前、舰桥之后二号烟囱之前、后部舰桥之后首楼尾部、后甲板之上，从侧面看上去。拿骚和冯德坦恩的区别几乎仅仅是冯德坦恩拥有更长的体型和两个更大的烟囱，而在看不见的内部结构上。两者也如出一辙。
在多年之后解密的设计文件上，清晰地表明了冯德坦恩号是拿骚的战列巡洋舰版本。在装甲防护上，冯德坦恩的装甲削弱到了布吕歇尔的水准，即使如此该舰的防护也要比英国同期开工的三艘继承了无敌级的六寸主装甲带的不倦级更为强大。
而在航速方面，在正常输出的情况下，冯德坦恩能跑出最快二十六点五节的速度，而在主机过载的情况下，更是能跑上二十七节的极限航速，同样优于依然继承了无敌级主机正常输出时二十五节的最高航速的不倦级。
不过，这种提升并不是毫无代价的，本舰的造价折算成英镑之后高达一百九十万，远高于不倦号一百五十二万英镑的造价，吨位也是远超不倦的两万一千多吨。
客观的说，无论是拿骚级还是冯德坦恩号，都能够在与英国同期同类战舰的单舰对抗中获得压倒性的优势，拿骚级能够在九公里距离上击穿英国战列舰的主装甲和炮塔正面装甲，而英国人战列舰和战列巡洋舰上装备的305毫米45倍口径舰炮要在七公里距离上才能击穿拿骚级的同样部位，而这种距离在战列舰对战中无异于自杀。
而即使是对付冯德坦恩号的250毫米主装甲和炮塔正面英国人也需要拉近到九公里距离上，这实际上意味着即使作为战列巡洋舰的冯德坦恩号也可以与英国的这三级七艘战列舰中的任何一艘进行战列舰一般的战斗而不落任何下风。
德国战列舰和战列巡洋舰针对英国同期同类战舰的绝对防御由此确立，虽然双方舰炮威力此后互有消长，但是防御能力对比却从此再未改变。
然而，硬币的另一面是英国人巨大的数量优势，在战列舰方面，1908年5月。英国已完工和正在施工的无畏化战列舰高达七艘，而德国人只有四艘在建，在战列巡洋舰方面。英国正在施工的战列巡洋舰有六艘，而德国人即使算上布吕歇尔号也仅有两艘在建。
紧迫的局势使得德国海军上下乃至政府高层顿时感觉压力山大。德皇甚至发表声明希望各国就控制海军力量发展达成协议，但是私下里，皇帝陛下开始直接干预海军战舰的设计发展，并且向舰船设计部门和海军施压。
皇帝陛下希望增加单艘海军战舰的舷侧齐射的舰炮数，并尽可能的提高射速，作为对战舰数量不足的弥补，同时扩充战列舰队规模，要求取消的原计划后续三艘冯德坦恩级的建造而将它们改为战列舰。
面对德皇的横加干预。提尔皮茨再次祭出英国威胁论大棒，海军和设计部门不得不联手和德皇像商人那样讨价还价，最终双方都各自后退一步，德皇保留了对280毫米炮的偏爱，同意后续的战列舰装备业已研制成功的305毫米50倍口径舰炮，但是却要拥有更强防护的350毫米装甲，这就是后来的赫尔戈兰级。
而海军和舰艇设计部门则同意放弃建造冯德坦恩的三艘同型后即舰，改为建造三艘拥有可以一舷同时最多发挥十门舰炮的新舰，这就是后来的毛奇级，并保证新式战列舰的前三艘和新式战巡的首舰于1908年底开工。当然，经费问题需要皇帝同议会协商。
仓促上马的赫尔格兰级战列舰仅仅在拿骚级的基础上进行了简单的放大，用来装备强大的305毫米50倍口径舰炮。这款克虏伯兵工厂的杰作于1908年6月完成，能够在十公里距离上击穿305毫米的装甲，在当时是威力惊人的武器，同时战舰的主装甲带和炮塔正面强化到350毫米。
很快，首舰于1908年11月11日在基尔的霍瓦尔德船厂开工，在后世对一战的研究中，有一种观点认为赫尔戈兰级是世界上第一款超无畏舰，这种观点认为德国无畏舰的标准主炮口径是280毫米，305毫米炮无论口径还是威力都比280毫米炮有了不小的提高。即使与英国第一级超无畏舰装备的343毫米45倍口径主炮的穿透能力相比也是相当的，考虑到英国早炸的炮弹。实战穿深反倒是德国人的305毫米50倍口径舰炮更胜一筹。
皇帝的命令必须被遵守，于是焦头烂额的军舰设计师们开始了艰难的修改。以满足皇帝对舷侧十门舰炮的要求。
最初，设计师们计划将舰体延长至210米，这样就有充足的空间在中线布置五座双联装炮塔，但是在完成基本设计之后发现这样战舰将拥有超过两万五千吨的标准排水量和超过四千八百万马克的昂贵造价，于是这个方案被毫无疑问的迅速推翻了。
很快，设计师们达成了一致的意见，要保证造价在四千五百万马克，就必须控制军舰的长度，中线布置的想法显然是行不通了，于是可怜的设计师们想起来一年前设计的布吕歇尔号上采用的斜跨布置法，这种布局虽然不能保证随时发挥十门主炮，但是却可以在一定的角度内发挥十门主炮，于是有着极为复古风格的斜跨炮塔布局的毛奇级战列巡洋舰的图纸最终完成，并于当年投入了建造。
毛奇级的主尺寸与前辈冯德坦恩相比并不大，但是标准排水量却超出两千吨，增加的吨位用来搭载更重的舰炮和更大马力的蒸汽轮机，只有有限的吨位用于增加装甲。
与前辈冯德坦恩的250毫米厚，140米长，4。6米高的主装甲带相比，毛奇级270毫米厚，140米长，5。1米高的主装甲带虽然更重，但是这个数据是通过削弱上部装甲带而获得的。
毛奇级拥有2。4米高，140米长的150毫米上部装甲带，而冯德坦恩与之尺寸相当的上部装甲带却有225毫米厚，这样算来主装甲带和上部装甲带的重量反而还不如冯德坦恩。
剩余的防护重量被用来防护多出来的那一座炮塔，并且足以给所有的炮塔正面装甲增加20毫米，炮座增加50毫米。以当时的眼光看来，毛奇级的防护是足够的。因为没有一款英国战舰能在毛奇级的射程之外击穿毛齐的主要防护区域，其强大的生存能力也在后来一战的索契角海战和多格尔沙洲战争中由戈本号和毛奇号所证明，毛奇号更是获得了不沉之舰这一美誉。
虽然在日德兰海战中毛奇的炮塔没能顶住更大的381毫米主炮的攻击。但是不能忽视的问题是，在毛奇设计的年代。这些巨炮尚未出现。
凯撒级战列舰，英国人这种标准排水量两万两千吨的战列舰早在设计刚刚开始就引起了各国的重视，只不过各国的关注点显得有些不同，美俄法意等国更多的注意到它上面装备的343毫米舰炮，而德国人则更加关心这种战列舰的防御能力。
德国人认为，在双方技术水准差异不大的情况下，同等吨位的战舰要加强一方面就必须削弱其他方面。
德国已经开工建造的赫尔戈兰级战列舰的标准排水量与航速和英国新建的343毫米炮主力舰相当，但是德国战列舰仅仅装备八门305毫米50倍口径舰炮。其中只有舰尾的两座二联主炮借着长首楼船型的下降部分采用了背负式布局，而英国人却沿着中线布置了十门343毫米45倍口径舰炮，并且在舰首也采用了背负布局。
由此，德国人推断，英国新式战列舰的主装甲带和炮塔正面的装甲厚度可能至多只有十二英寸，而且面积也将十分有限，赫尔戈兰级装备的305毫米50倍口径舰炮可以恰好在十公里距离上击穿之，而英国人的343毫米炮却不可能在此距离上击穿德舰同样部位的350毫米装甲。
不过，英国的军舰在舷侧能同时发挥出十门主炮，而赫尔戈兰级却只有八门。考虑到德舰的数量劣势，这会导致在舷侧投�