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将的羽柴秀吉；不管泷川一益和羽柴秀吉的未来如何，最起码现阶段他们之间的地位悬殊是非常大的，羽柴秀吉可比不上泷川一益。
坐拥熊野、来岛两大水军力量的织田家族，已拥有大和帝国最强大的水军力量；紧随其后的，自然是有能岛、因岛、小早川三大水军力量的毛利家族，其他家族的水军规模固然不错，但与织田家族和毛利家族比起来，差的那可不是一星半点儿。
虽然其他家族的水军规模不如织田、毛利两大家族，但有些家族的水军大将，却是能力并不比大和水军三雄差多少的优秀将领；比如，武田家族的水军总大将向井正纲，大友家族的水军总大将若林镇兴，三好家族的水军总大将安宅冬康，北条家族的水军总大将楮原景宗等等。
此外，里见家族的冈本随缘斋和正木时忠，长宗我部家族的池赖和，河野家的忽那通著；这些出身水军将领世家的水军大将，对水战的精通也寻常将领可比。
相比较而言的话，佐渡岛上那些各自为战的松散海盗势力，无论是规模上，还是战斗力上，都差了许多；就算是这样，在严重缺乏强大水军的北陆道，佐渡海盗依旧是海上最强水军势力！
在详细了解佐渡海盗势力的实力之前，纳姆斯更关注的还是大和帝国各式常规战船的战力；类似于织田家族那样，耗费无数人力物力财力打造出来的铁甲船，则不再纳姆斯的关注范围内。
因为从织田家族打造七艘铁甲船至今，整个大和帝国的铁甲船数量仍是七艘；由此可见，铁甲船的打造到底有多难，这种非常规特种战舰的数量稀少，纳姆斯准备日后再深入研究。
现如今的大和帝国战船，性能由小至大来看主要分为三种，即小早、关船、安宅；这三种战船都是平底的浆船，主要动力是船桨，风帆是其辅助动力，平时用帆战时用浆。
这三种战船的尺寸都不大，最小的小早基本只有十米左右，关船形式倒是各异，但最大不会超过四十米，最大的安宅基本是关船的火力防御加强型，尺寸差异并不会很大。
这种类型战船的主要结构是在船舷竖起木板进行防御，大型战船会在船底上搭建封闭式船舱，形成一种奇特的箱体结构；其主要的进攻方式是弓箭和火箭，以及接舷白刃战。
由于没有龙骨，使得这三种战船的远洋能力基本为零，抗冲击能力极差，上下合体的结构也使得战船重心不稳，抗浪性极差，也无法配备重型火器；再加上大和帝国境内极度缺乏硬木，使得战船的船体非常脆弱，经受不了冲角战术。
这种类型的战船唯一的优势就是机动性较好，近距离接舷能力较强；不过，总的来说是非常不适合进行海上交战的，就连近海交战都极为勉强。
由于战争的客观需求，大和帝国各大家族在无法推进技术进步的条件下，只能采取横行添加功能的设计思路以提高战船的作战能力；所以，大和帝国的这三种战船其实本质都是以最初的小早为底盘，不断扩大体积堆叠建筑载具的产物，这就导致了这三种战船并无本质上的不同。
所谓“小早”既是小型关船的略称，“早”字在大和帝国的意思是快，因此小早一称很形象地描写了这种战船的特征，又小又快；问题是，这个结构大和帝国用的时间有点太长了！太广了！
天皇掌权时期大和帝国就用这种战船，天皇无权时期也用这种战船，三百年前用这种战船，现在还在用这种战船，这就比较令人无语了；数百年的时间，大和帝国在战船技术上竟然没有任何进步，只是随着战国时代不断地堆大了体积而已，继而出现了大和帝国各家族水军的主力战船关船。
关船取的是“海上关所”的意思，不过在纳姆斯看来，关船这么袖珍的关所也就只能在内海和近海欺负一下渔船；一旦来到深海，只需要一个海浪打过来，关船能不能漂在海面上都是问题。
如果说大和帝国大名之间的战争是村长打仗，是歪曲事实和刻意贬低的话，那么说大和帝国各大家族的水军交战是舢板打架，还真没有太大问题，甚至可以用描述贴近形象来形容。
关船的基本构造可以理解为在小早上面加了个箱型船体，看上去像是在一块木条上放了一个盒子；这种设计趋势可能早在天皇掌权时代开始就已经出现了，其缘由可能是为了提高水战的远程武器的射程，在这一逻辑的推动之下不断加高加固船体，最终形成了这样独特的箱型结构。
至于大和帝国各式战船中体型最为庞大的安宅船，其呼称来源似乎已经没有人能够说的清楚；连纳姆斯俘虏的那些船长，也对安宅船的船名来历不太清楚，他们只知道安宅船是最强大的战船。
当然，这些船长们口中对安宅船的水军最强战船称呼并不名副其实，因为织田家族的铁甲船已经取代安宅船成为了大和帝国真正的最强战船；不仅如此，在纳姆斯看来，所谓安宅船基本就是在关船基础上再加大加粗加厚而已，较之关船并没有什么特异之处。
不过，这种连灵活性的唯一优势都失去的大型战船，也确实不是大和帝国各大家族水军的主力战船；行动笨拙但又体现庞大的安宅船，一般只是作为水军指挥船的象征式存在罢了。
在这种奇特的舰船构造之上，大和帝国水军的战术也被大大地限制了，始终停留在古老海战的三大套路之上——弓箭、放火、白刃；在内海相对平稳的水势中，一堆盒子漂着对射，近了就扔炮烙烧船，然后登船肉搏。这基本可以概括大和帝国水战的全部战术了，无不充满了落后的色彩。
“第四十四章·罗马战舰”（）
只有肚子饿的时候，吃东西才有益无害，同样，只有当你有爱心的时候，去同人打交道才会有益无害。
——列夫·尼古拉耶维奇·托尔斯泰（世界文学史上最杰出的作家之一）
搞清楚小早、关船、安宅三种大和帝国通用战船的虚实以后，纳姆斯原本还略有一丝紧张的心情便彻底放松下来；在他看来，大和帝国的水军战船，简直就是给自己舰队送战绩的待宰羔羊！
要知道，纳姆斯麾下的罗马第一舰队，除了旗舰是七列战舰巨无霸‘帝国号’以外，还有整整二十艘双列战舰和三十艘三列战舰；双列战舰和三列战舰的战力，可非大和帝国的关船可比。
罗马海军将领世家出身的纳姆斯，从来就不是个妄自尊大的狂妄之徒，同时他也不是一个妄自菲薄的自卑者；他对自己舰队的自信，和对大和帝国战舰的蔑视，来源于罗马人高超的造舰技术。
罗马战舰中最为普通的双列战舰和三列战舰，又名两层桨战船和三层桨战船，其前身是较为原始的单层桨战船，每艘战船只有一层桨，且船的两侧每边有二十五只桨。
随着罗马造船技术的提高，船也越来越大，于是桨手就分成上下两层甚至三层，以容纳更多的桨手给战船提供更大的动力；相比于结构较为简单的两层桨战船，结构稍显复杂的三桨座战船中在一侧的桨手上下错开，第三层的桨手位于甲板之上，而第一、二两层桨手则位于甲板之下。
后来战船继续增大，单个桨手会很难划动一只大桨，于是就出现了五桨座战船，最下一层的桨手每人划动一只桨，上面两层每两人滑动一只桨，总共是五层桨手划动三层桨；因为五层桨战船更为复杂的船体结构，战船上的全部桨手都位于甲板之下。
无论桨手们分坐几层，上下一列的桨手总数一直都是人们划分战船大小的标志；所以，这就有了双列战舰、三列战舰、五列战舰，乃至七列战舰的划分，而天鸦舰则是另一种性质的战舰。
从双列战舰和三列战舰的设计中可以明显地看到，这种典型罗马战舰的设计者们，所面临的主要问题之一就是要避免战舰上部过重；决定战舰是否平稳和它是否能在倾斜时自行恢复平稳的这些条件，往往需要根据战舰的稳心高度来进行考虑。
有关这方面的概念，虽然罗马人没有系统的将物理学和数学体系建立起来，但他们已经知道了大部分的基础物理学和数学的概念；聪慧的罗马人知道，战舰的开动就像是它的重量集中到了某一个点上，并经引力作用使其朝下拉向地心。
举个例子，假如战舰向一侧倾斜，浸入水中的舰身较小，部分的重心就将朝同一方向移动；水的浮力将通过浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推压；只要浸入水中的部分质心朝倾斜方向充分地移动，那么其向上作用的浮力通过将向下作用的重力传递到舰身降低的一侧而把它抵消掉。
两种力一起作用的最终效果将会使战舰自行恢复平稳，战舰的稳心高度就是其质心和浮力的向上力与船中心线相交处之间的距离；这就意味着，稳心高度愈大，战舰的结构愈平稳。
依照这些专业知识设计建造的战舰，其战力自然不容小觑，就以一般充当罗马舰队主力的三列战舰为例；典型的三列战舰，其总长为三十七米，配有三层共一百名桨手，桨长为四米，总重达到四十五吨，能以将近八节的速度连续航行两百海里左右（具体取决于战舰上的淡水和食物）。
只有一百名桨手的三列战舰，之所以满编船员会是一百二十名，那是因为舰上还有二十名各司其职的专业水手；他们的职务是风帆手、舵手、瞭望员等等，地位要比桨手高上一等。
对有关三列战舰的尺寸和战舰上的船员组成，以及战舰上的食物淡水配备情况都有足够的了解以后，就可以对战舰的稳心高度作出估计，并对战舰的结构进行调整。
罗马人对于战舰的吃水深度，用于战舰的木材数量，战舰内桨手的布置等因素所获得的数字易感受到设想上的变动；甚�