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这一天，在多伊拉空军基地，美国陆军航空兵上尉迪尔？卢克斯早上5：30起床，穿上毛皮制服，步行穿过阴沉的飞机场，来到白色伪装覆盖的p47“雷电”战斗机前。他和机械师扯下覆盖在他的座机上的伪装物，爬进了飞机座舱。卢克斯检查了机枪和子弹带，随即用脚踩踏板发动方向舵，一边注视着副翼。一边摇动操纵杆，然后向机械师发出信号。启动器低声响起来，发动机发出像人一样咳嗽的声音，卢克斯用节流杆制动。发动机爆发出一种让他感到放松的低沉的声音。他检查了一下各种设备，然后切换了节流杆，慢慢等着。
黑夜已经变成了阴暗的灰色，东方的天空变成了一种偏黄的粉红色。突然，在空勤人员的待命室里，电话铃尖锐地响起来。有命令下来，在前方防线上空连保持两架战斗机的巡逻。卢克斯率领第二巡逻组，由达维特？约舒亚驾驶僚机。
在巡逻区域飞到第二圈越过防线的上空时，卢克斯发现有两架日本舰载飞机以3200英尺的高度超东北方向飞去。他给约舒亚发出了进攻的信号，猛地压下节流杆。发动机怒吼起来。他试图把自己的飞机置于对准离自己最近的那架日本飞机的机尾的地方。敌人看到了美国飞机，迅速地响东南方向退去。
那架日本“天山”式舰载攻击机渐渐呈现在卢克斯的面前，400码，300码，200码，100码。卢克斯把脚紧紧地踏在方向舵的踏板上，双手紧紧抓住控制杆，眼睛紧盯着机枪的瞄准标尺，然后按下了开火扳机，看到自己发出的子弹划了一个弧线朝日本飞机射去。与此同时。耀眼的橘红色闪光在他的飞机的挡风玻璃前闪烁。那是日本飞机尾部的机枪在朝他的方向发射子弹。现在，他的目标彻底地遮住了他的视线，卢克斯不得不朝右舷猛地转向以免撞上去。把p47“雷电”又转回来后，他再次把自己的飞机拉到与日本飞机成一直线，不管日本飞机的尾部的机枪还在不停地射击。
在500英尺的高度。卢克斯突然看到日本飞机里匆忙地扔出来几件较大的物体。也许是日本飞机的机组人员觉得扔掉一些东西以减轻飞机的重量。炸弹爆发时发出的气流强烈地摇晃着卢克斯的p47“雷电”飞机，使得它看起来像是大风里的一根稻草。卢克斯再次把自己调整到日本飞机尾部的位置。他轻轻调整了一下节流杆。正好对准了方向。他按下了扳机，不过就在此时，日本机的驾驶员放下了起落架，这样就降低了日本飞机的速度，迫使卢克斯再度拉起高度以避免撞机。他射出的一串长长的子弹打进了日本飞机右侧的机体里，卢克斯立即看到从日本飞机的身上冒出脏兮兮的灰色烟雾。日本飞机像风车一样转了几下，停了下来，然后头朝下掉了下来，掠过一丛树木，在一小块地面上迫降下来。
这架标有红太阳的标志的“天山”型飞机是卢克斯在这场战争中的第一个击落的战绩。他看见两个日本人爬出了飞机，向森林里跑去。
卢克斯返回到机场，走进屋里吃早饭，心里颇为得意。他的第一杯咖啡才刚刚喝了一半，就听到警报声响起——敌人对机场发动了空袭。有10架日本“彗星”式舰载轰炸机飞得很低，发出吵闹的声音，让人听了心烦，不过日本投弹手的准头很差。大多数的炸弹落到了机场的外面，只有一栋房屋受到轻微的损坏。美国战斗机紧急起飞迎战，打下了四架轰炸机。机场抓到了一个日本俘虏，他误解了驾驶员要他投弹的信号，反而跳伞了。即使在较低的高度，他也没受伤。
在这次兴奋慌乱的行动后下了一场大雪。所有的飞机都在地面动弹不得。卢克斯利用这个时间来搜寻被击落的日本飞机的遗骸。他特别想研究这些日本飞机的防御武器、装甲防护、以及油箱，以便能找出弱点来供以后参考。在科林斯一带卢克斯发现了被他击落的那架日本飞机。这是架崭新的飞机，也许刚刚出厂，不过它的机身已经千疮百孔，看起来像个漏勺。
至于这架飞机的机组人员，村里的居民告诉卢克斯，当他们走近日本人时，两个日本拔出来防身的****向他们射击。在随后的战斗中，一个日本人被民兵们开枪打死，另一个人受了重伤，为了避免被俘对准自己脑袋开了一枪自杀了。（未完待。。）
（六百四十四）空中血战
如果说地面上日军的大量人员被毫无节制地塞入加利福尼亚冰天雪地的森林里遭到大批屠杀的话，日军的轰炸机和战斗机以及1000余名飞行人员也被奇怪地送入了他们自己的地狱。这些匆忙培训出来的日军飞行员跟他们的训练有素、经验丰富的对手比差得很远。日军飞行员很快明白空中的美国战斗机飞行员跟地面上的滑雪游击队员一样是顽强坚韧的战士。从一开始就很明显，日军遭受到了令人奇怪的、不成比例的损失。美国人的防空火力极为准确，这让日军感到惊恐，不过更让人害怕的是美国的战斗机。日军轰炸机组很快对美国的战斗机产生了害怕的感觉，即使只看到一架美国战斗机也会让他们恐慌，因为他们知道美国的飞行员不会随便放他们过去的。在执行作战任务后，有不少飞机中队整个整个的消失了，那些在附近的临时基地等待它们回来的地面人员能猜得到发生了什么事。
美国人强大的空中力量令人生畏。美军的“b25”轰炸机不但速度快，而且还能携带大量的炸弹飞越很远的距离。“b25”是美国在现阶段战中性能最好、使用最广泛的双发中型轰炸机，“b25”在无数次战术轰炸作战行动表现出色，它极其强大的自卫火力和较充裕的载弹量给日本飞行员留下了深刻的印像。此外美军还有“b17”轰炸机和“b24”轰炸机。日本陆军只有很少的飞机来对抗美军的空中力量，由于美国海军的猛烈进攻，负责掩护的日本海军航空兵大量的舰载飞机被用于对美国航空母舰的作战中。
在这场冬季战斗中，日本陆军的最新式的战斗机是中岛ki84“疾风”式战斗机。这种战斗机是日本陆军在战争中实际大量投入使用的战斗机中最具杀伤力的一种，在战争开始时性能超过盟军任何一种投入作战的战机，ki84与ki83和“烈风”式战斗机一样是兼顾速度与格斗能力的全能战机，ki84是为刚投入现役的ki43隼研究一种后继机型，以保持对美国战斗机的性能优势。按日军要求，该机有不低于美国p40“鹰”式战斗机的机动性和不低于ki43钟馗的速度和升限，还要有重装甲和自封油箱。能在距基地400公里的空域和敌方飞机进行一个半小时的空战。
在空战中，日本人面临着相当不利的局面。在地面上，日本人被冻得要死。而美国人舒舒服服地躲在温暖的地下掩蔽部里或者至少因为衣服和活动而能够忍受寒冷的气候。美国的飞行员从设施齐全的舒服的基地起飞，然后再回到加热过的基地设施，不用担心安全。对日本人来说，机械师夜晚要做维护工作。他们用手电筒在帆布的遮盖下工作以免被敌人发现。要照看好在这样寒冷的天气下飞行的飞机需要极高的技术和完全的献身精神。飞行员只是依靠精神力量在飞行。机械师则担惊受怕地看着他们的飞机起飞去追逐敌人。除非水银柱标出的温度是正确的，否则就没有足够的动力来起飞。即使飞机起飞了，冰冷的引擎的磨损对飞机和飞行员来说都是灾难性的。通常机械师在早上飞机起飞之前，在冰冻的天气中工作两个小时以上。他们工作时使用吹管灯、引擎盖和灭火器。他们在帆布盖下吹火以使得热量能穿过发电机组，使发动机的所有部分都能够获得有效工作所需的正常的金属延展。灭火器随时放在手边。他们知道火焰会随时碰到机油或汽油。或引燃帆布盖。
在零下20至30、40度的温度下，油会像水一样冻住，因此日本人通常在前一天晚上把飞机的油箱抽干，将油储藏在一个暖和的地方。第二天早上再把油倒回去。有一些“疾风”战斗机装备了滑雪杆以便在靠近前线需要在冰上降落的地方使用。其他飞机在仍然使用常规的不能收缩的降落架，这使得降落在大雪里很危险。
日本飞行员很少有机会回到一个温暖舒适的航空基地。他们的基地跟地面部队的营地一样是移动的，并且在需要的时候马上可以使用。一个“航空基地”可能意味着湖边的一座废弃的房子——飞机可以在那儿被伪装起来直到起飞的那一刻，或者是一所小学，或者是匆忙搭建起来的帐篷或地下掩蔽部——它们被不无夸张地标为“待命室”。在一些地方。飞行员和机组人员没有房子。没有电话，没有帐篷。他们在积雪很深的地上打下了一根电线杆，草草装配了一部野外电话。由于不可能建立起任何可用的掩蔽物，他们暴露在冰冷的天空下度过待命时间，站在随风飘起的雪花中，或坐在“疾风”战斗机的机翼上。在他们待命起飞的时间里。他们始终靠近飞机。他们很少有热食，靠馒头、面饼、饭团和热水瓶里的茶水来填肚子。
在攻击日军的美军大炮打响前2小时。美军飞机便天而降，轰炸机群向日军防御部队进行了超强度的突击。为地面装甲部队轻而易举地在日军坚固的防线撕开口子打下了基础。此外，美国航空兵还同日本飞机进行过多次交锋，给原本就不太强大的日军航空兵以重创，也给日军地面部队造成了不小的损失。
在美军以排山倒海之势向日军阵地挺进之时，日本人就已经发现：美军进攻的目标并不只是洛杉矶，而是海峡一线。非常明显，美军企图将日军包围在美国大陆，使之孤立无援，陷入绝境。此时担任掩护任务的日本海军正同盟军舰队苦战，日本陆军暴露在美军轰炸机下的时间无疑被大大延长了，他们将在很长一�