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前线的严重局势给北高加索各级党组织和苏维埃政府的工作带来极大困难。但是，它们继续积极地工作。在它们的领导下，北高加索的劳动者为从敌人手中抢救人民财物尽了一切努力，并全力以赴地支援前线。
早在罗斯托夫被敌人占领之前，克拉斯诺达尔边区党委会和边区执行委员会就同北高加素方面军首长研究决定把边区北部各区的牲畜后撤。截至1942年8月3日，共往后方送了58，000匹马，206，700头牛，411，300只羊。
由于拖拉机和联合收割机要一直使用到最后几天、德寇在边区进展的很快和库班河、拉巴河和别拉亚河上渡口紧张，凡来不及撤走的拖拉机和联合收割机就地破坏。拖拉机站和国营农场的机床设备移交给部队使用。
从7月20日开始到8月1日止，克拉斯诺达尔边区共向后方运了10，ooo节车厢的谷物。撤退前将大量的农产品分给工人、职员和庄员。收割完和垛好的庄稼、干草、以及仓库里还未来得及送走的粮食都加以烧毁。
石油工业是边区工业最重要的部门。截至8月1日为止，共向后方运了600节车厢的石油设备，将全部原油运往格罗兹尼提炼。迈科普石油联合公司各企业的设备都破坏了。油井、压缩机、降压变电站、输油管、以及拥有80，000吨石油成品的第5号炼油厂都破坏了，未给敌人留下一滴石油、一件设备。
交通人民委员部所属各工厂的设备——诺沃罗西斯克车辆修配厂、提霍烈次克机车修配厂、“红色锤子”工厂的设备，都全部运走了。机车库、车辆段、工务段、电务段的设备大部分也送走了。凡是不能运走的设施，均就地破坏。
里海商船队和里海区舰队（里海区舰队1942年8月服役）被动员起来，从高加索向大后方转运国家的贵重物资。里海区舰队主要任务是保障巴库——阿斯特拉罕——扎米扬纳村（在伏尔加河上）这条对全国来说十分重要的里海交通线上的民用和军用运输安全。
迫在眉睫的危险把苏联人团结的更加紧密，激发了每个苏联人为粉碎敌人献出自己一切力量的决心。
北高加索各地的党政机关做好了准备，一旦敌人占领本地就转入地下，并建立了游击队。边区党组织是库班劳动人民进行游击战争和地下斗争的组织者。遵照党中央委员会1941年7月18日“关于在敌后组织武装斗争的决议”，边区党组织建立了86支游击队，给游击队派去3，455名党员、4名边区区委书记、147名区委和市委书记。在游击队的指战员中有半数以上的人员是共产党员。
边区党委及时地和有组织地使游击队转入战斗状态。为了领导北高加索和克里木的游击斗争，1942年8月3日国防委员会决定在北高加索方面军军事委员会下面设游击运动南方指挥部，由Х·Д·马穆苏罗夫上校领导。指挥部成员为：克拉斯诺达尔边区委书记П·И·谢列兹涅夫、克里木州委书记B·C·布拉托夫、以及B·И·卡巴尔金、П·И·亚历山大留克和Н·М·基谢列夫。在指挥部下面还成立一所培养游击队干部的学校。
在游击运动南方指挥部成立一个月之后，克拉斯诺达尔边区党委又决定成立克拉斯诺达尔边区游击运动指挥部（成员有谢列兹涅夫、丘里亚耶夫和季莫申科夫），下设7个分部——克拉斯诺达尔分部、迈科普分部、涅夫帖哥尔斯克分都、阿尔马维尔分部、斯拉夫斯卡亚分部、索契分部和阿纳帕分部。
成立边区游击运动指挥部和下面各个分部（它们是沟通各支游击队和游击运动南方指挥部之间联系的中间环节），就可以更加具体地、有效地领导游击斗争了。
开展游击运动的主要任务是瘫痪敌人的后方：破坏敌人交通（炸毁桥梁、破坏铁路、颠覆列车、袭击汽车（和马车运输队）；破坏通信设施（电话和电报线路、无线电台）；炸毁弹药库、被服库、油库和粮库；袭击敌人司令部门以及其他军事目标、袭击敌人机场；向红军部队提供敌军布署、兵力和调动的情报。
群众性的游击运动在斯塔夫罗波尔边区也蓬蓬勃勃地开展了起来。党的边区委员会在各区都建立了游击队，并成立了边区的游击运动指挥部负责领导全区游击队的作战活动。边区党委第一书记М·А·苏斯洛夫担任游击运动指挥部的领导。
后来，北高加索游击队的战斗活动愈来愈猛。人民复仇者对德国侵略军的大胆袭击，搞得敌人惶惶不可终日。
北高加索各地的党组织在敌占区的居民中间进行了大量政治工作和群众工作。党的地下区委会、市委会和游击队不断出版散发报纸、小册子和传单，揭露法西斯德国侵略者在占领者的强盗行径。在人民群众的同情和支持下，边区党组织在行区和市建立了党、团地下组织和小组。地下工作者在敌后近行了大量宣传鼓动工作、侦察和破坏话动。
游击队员和地下工作者号召城乡居民向占领者进行斗争，不让希特勒匪徒利用边区的工矿企业和原料资源，不让敌人得到库班的石油，不让敌人掠夺库班的粮食。
第三节 北高加索方面军的态势和兵力
新成立的北高加索方面军，辖第24集团军、第9集团军、第37集团职、第56集团军、第12集团军、第18集团军、第5l集团车和第47集团军、独立步兵第1军和骑兵第17军。但是，第9集团军和第24集团军撤到后方改编去了。这样一来，在1，000多公里长的战线上作战的就只有6个集团军、1个步兵军和1个骑兵军了（计23个步兵师、5个骑兵师和9个步兵旅）。
北高加索方面军没有建立项备队。许多集团军人数少且装备差，弹药更少，特别是炮弹、防坦克枪弹、手榴弹和防坦克手雷。方面军的装甲坦克部队只有74辆坦克和11辆装甲汽车。
北高加索方面军的空军由空军第4集团军（司令员K·A·维尔西宁空军少将）和空军第5集团军（司令员С·К·郭留诺夫空军中将）编成，总共只有230架飞机，加之各航空兵兵团的基地又远离前线（空军第5集团军歼击机和轰炸机离战区约100余公里），飞机多为老式飞机，油料供应又经常中断，因而大大地降低了我航空兵的战斗威力。
尽管存在着这些困难和敌人航空兵在数量上占有很大的优势，但是应该说，苏军飞行员毕竟还是卓有成效地对敌实施了多次突击。在顿河两岸的战斗中，我空军第4集团军和第5集团军的航空兵在敌歼击机和高射炮对顿河渡口进行严密掩护的情况下，仅7月20日到28日间就出动了2，431架次，炸毁渡口14处和轮渡2艘，消灭敌坦克100辆、汽车800余辆、油槽车19辆、火炮28门。我军航空兵采取的这些积极活动对顿河地区作战的地而部队支援很大。
在作战方面归北高加素方面军指挥的黑海舰队（司令员为Ф．С．奥克佳勃里斯基海军中将）已全部转移到了高加索海岸。1942年7月，黑海舰队编成内有l艘战列舰、4艘巡洋舰、1艘驱击领舰、7艘驱逐舰、41艘潜艇、5艘炮舰、3艘股扫雷舰、62艘鱼雷快艇、3艘布雷舰和其他一些舰艇。黑海舰队空军共有216架飞机。黑海舰队显然在战争第一年受到一些损失，但是在舰艇数量上对敌仍然占很大的优势。
可是，这个时候黑海舰队的处境还很困难。克里木一丢，它就失去了黑海中的一个最有利的战略阵地和设备良好的主要基地——塞瓦斯托波尔。同时，舰队也失去了最后的一个大型船舶制造修理基地，因此新舰艇的建造完全停止了，船舶的修理能力急剧地下降，停泊地更减少了。现在我战斗舰艇只剩下诺沃罗西斯克和波提两个设备良好的基地了。诚然，它们还可以停泊在高加索沿岸的一些新建的、但尚未竣工的港口里面。
舰队空军的处境也很困难。它们不得不离开克里木基地转场到高加索沿岸为数很少的几个机场和降落场。这些降落场的状况不佳，一遇大雨飞机就不能起降。
这样一来，黑海舰队和亚速海区舰队兵力的战斗使用，受到战役地幅狭小、多数海军基地尚未构筑完备和缺乏空中掩护等条件的限制。
亚速海区舰队于7月28日以前有4艘炮舰、1艘浅水重炮舰、3艇江河炮舰、3艘护卫舰、4艘装甲艇、7艘鱼雷伙艇、56艘护卫艇和12艘扫雷艇，以及2个航空兵大队、13个海岸炮兵连、2个高射炮兵营和3个海军陆战队营。
Ф·С·谢杰尔尼科夫海军少将指挥的里海区舰队在1942年6—7月间编成内有6艘炮舰、3个浮动高射炮连、3胶护卫舰、15艘护卫艇、2艘扫雷舰、1艘布雷舰和3艘鱼雷快艇。
根据１９４２年７月苏德战场南翼的战况，最高统帅部指示亚速海区舰队和黑海舰队支援苏军地面部队防守这里的海岸，制止敌人登陆兵登陆，保障我军变更兵力部署时的调动，为其运送补给品，以及后送伤员和贵重物资，破坏希持勒匪军的海上运输线。
为了便于指挥，方面军司令员7月28日命令将方面军的部队分成两个战役集群：顿河战役集群和濒海战役集群。顿河战役集群在方面军右翼作战，濒海战役集群在左翼作战。
Р·Я·马利诺夫斯基中将指挥的顿河战役集群（辖第51集团军、第37集团军和第12集团军）负责掩护斯塔夫罗波尔方向；契列维钦科上将指挥的濒海战役集群（辖第18集团军、第56集团军、第４７集团军、独立步兵第1军和骑兵第17军）负责掩护克拉斯诺达尔力向和塔曼小岛。亚速海区舰队和黑海舰队的刻赤海军基地支援濒海战役集群作战。
第四节 在斯塔夫罗波尔方向
敌人倚仗着拥有优势的坦克、飞机和炮兵兵力，继续压迫我军全线向后退却。它对防守萨尔斯克方向的第51集团军左翼兵团进行了特别疯狂的攻击。在这个地段上�