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姆拉达博莱斯拉夫作为一座年轻的城市，因斯柯达而繁荣，却只有4万常驻人口，街道上偶尔能看到一辆斯卡达Favorit。
这是一种两厢型的小车，由意大利博通汽车设计公司参与车身造型，今年上半年刚刚推出，它的诞生使得斯柯达在前轮前置车型上取得了成功，赢得了捷克人和东欧国家的欢迎。
林强生叫了一辆出租车，司机开着Favorit在他身边停了下来。
“斯柯达！”林强生上车后说道，顺手掏出了20美元递给了司机。
司机高兴的收下了钱，比划了个手势，大声说道：“OK！”
捷克语属于斯拉夫语支，所以说捷克人和斯拉夫人还是有很深的渊源的。
这个国家和中国的关系大概就是它比较早的承认了新中国的东欧的国家，另外中国的少年儿童非常熟悉喜爱的一部老动画片《鼹鼠的故事》，就诞生于捷克。
。。。。。。。。
斯柯达总部的总经理德雷克已经接到了林强生来访的消息，他了解到林强生是意大利兰博基尼的拥有者，在去年的车展上兰博基尼鬼怪Diablo推出，震惊业界，其精湛的设计和出色的性能让它一举占据了世界超级跑车的销售桂冠，也让林强生的大名响彻欧洲车坛。
在斯柯达公司总部，林强生见到了德雷克，参观了姆拉达博莱斯拉夫汽车工厂。
德雷克非常热情的向他介绍道：“今年我们推出了Favorit，这是一种两厢车。”
林强生点头说道：“我已经见过了，很不错一款小车。”
德雷克点头说道：“是的，它在欧洲汽车市场上也获得了很多的肯定。目前我们已经停产了其他的落后车型，把生产重心转移到了Favorit的生产上来，争取把斯柯达的产销量带到一个新的台阶，让企业重振！”
林强生一边点着头一边参观着，他看到斯柯达还在沿用着非常旧厂房和机器设备，心中暗道，看来这时的斯柯达其实与国内的汽车企业差不多，缺乏资金缺乏技术，要不然在捷克刚刚摆脱苏联独立之后，斯柯达也不会立刻就落到了大众的手里。
他说道：“德雷克先生，你知道我在美国和中国拥有数家汽车公司，很久以来我一直想要开拓欧洲汽车市场，但是欧洲人更喜欢本土车型。所以我想同斯柯达合作，生产一款三厢轿车，并且借用你们斯柯达的品牌，你看怎么样？”
德雷克惊讶的说道：“林先生想要与我们合作，斯柯达当然欢迎。不过，我需要知道合作的是哪款车型？”
林强生从随身的单肩包里取出了一张折叠的图纸，递给德雷克之前说道：“是我在飞机上的随手涂鸦，如果德雷克先生肯合作的话，我愿意派出最精锐的设计人员参与这款车的后继研发。”
斯柯达与很多社会主义国家的国有企业一样，德雷克是总经理兼总。书记，也是企业里最有权力的人，他如果答应了合作，那么就算是板上钉钉了。
德雷克疑惑的接过了图纸，展开来看了看，当看清之后马上就瞪圆了眼睛，纸上是一副汽车草图，林强生毕竟当了好久的汽车设计师了，技艺也越来越高，简图画的惟妙惟俏。
看德雷克的惊讶表情，其他几名斯柯达的高层也非常好奇的凑了过来。
“喔？这款三厢轿车的造型真是经典啊，它叫什么名字？”副总经理克尔斯特惊奇的问道，眼前这位不愧是汽车设计大师，信手涂鸦都非常经典，他接触过博通的设计师，很有眼光，就这个造型能力就没的说。
林强生矜持的道：“还没有名字，如果你们愿意的话，我希望叫它Octavia！”（明锐，1996版）
克尔斯特一下子反应了过来：“Octavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”
林强生点了点头，笑道：“以这个名称再恢复生产，这种事情在汽车界很常见，一款新车以旧有的品牌命名，以往的美誉度也会随之重启！”
不得不说，林强生的几家汽车公司在业界还是名气低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不够看，更何况中国车了。
他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70％的股份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30％。德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。
现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提出收购，到时候不怕斯柯达不就范。
而且林强生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。
1991年，大众斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。
1993年斯柯达公司（姆拉达博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司（比尔森，西捷克中心城市）的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。
他们将绿色代替了原本的蓝色造型，并且增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样，有的则把AUTO字样换成两个交织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。
林强生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是强行侵占，像苹果公司强行使用iphone一样，把它变为一个现实产品，逼得原有公司不得不低头。
斯柯达公司，他是吃定了！
第998章汽车代工
德雷克仔细看着纸上的车型，它是如此的完美，简直是最好的体现了斯柯达的传统，与斯柯达的气质极其相像，简直是太匹配了，就跟斯柯达真的有这款车似的。
银色的车身，腰际线的黑色装饰条简洁明快，可以看到前座拥有宽阔的视野，前盖的隆起设计的也非常完美，车头的格栅造型独特，堪称家族化的典范，就这个前脸就可以衍生出多种车型。而且这款车还有一股德国范，让德勒克等人更加欣赏。
Octavia明锐基于大众PQ34平台开发，前悬为传统的麦弗逊式，后悬挂为拖臂半独立式。
这款平台也相当有名，应用广泛，速腾、高尔夫、奥迪A3、明锐、西亚特Altea、大众Eos敞篷车、途安和途观等车型都出自这一平台。
开发一款平台的研发费用超过40亿元人民币，应该说买大众车的费用很多都花在平台上了，林强生当然不客气的直接拿了过来。
德雷克十分惊喜，忍不住的说道：“林先生，你的设计非常完美，这张图纸可以送给我们吗？”
林强生笑着把图纸从他手上抽了回来，对方立刻露出了一脸尴尬的表情，他对德勒克等人说道：“这款车的外观我正在申请专利，如果我们合作的话，我就把它继续完成，斯柯达可以参与内部设计。”
德雷斯立刻克尔斯特等人商量了起来，不一会他对林强生说道：“林先生，我们是非常想同您合作的，不知道具体形式是？”
“很简单，按照国际汽车公司代工的惯例，我的车型在你们这里代工，一半使用我的品牌，一半使用斯柯达品牌。”
德雷克知道汽车界代工也非常普遍，又用捷克语和其他人说了几句，他们要回去找一找这方面的文件了解一下，好在合作谈判中争取到最好的价钱。
两方都有合作愿望，谈判定在了三天之后举行，林强生立刻让自己的谈判组从加州赶到捷克，并且聘请了有汽车行业经验的律师。
斯柯达虽然推出了一款两厢车，但是其他车型都相继老旧了，销售量不断下滑，德雷克等人已经意识到了，他们缺乏一款打开中级车市场的定鼎之作。
斯柯达当然也想找世界顶尖车企比如德国大众合作，但是捷克现在还是社会主义国家，德国人是不会这个时候来的，且捷克国内的政治环境也不允许。
林强生提议的代工生产方式，很适合德雷克等人的胃口，既没有突破苏联的底线，也没有付出太多东西。
如果斯柯达通过合作，打开中级车市场的销路那就更好了，重新启动Octavia这个品牌，以后慢慢的把这款车的技术学习过来，变成斯柯达自己的产品，这也不是没有可能的。
11月7号，双方开始进入了实际谈判，而这时候的林强生来到了布拉格，建立了一家汽车设计所。
姆拉达才4万人口，而布拉格拥有100多万人口，机械制造能力也最发达，所以他把研究地点放在了捷克首都。
双方展开合作之后，斯柯达派了15名汽车专家和技术人员，同来的还有20多名技师，他们精通汽车制造的各个环节，对明锐车型的技术定型有很大的帮助。
经过了两周的谈判，双方达成了协议，林强生在斯柯达代工明锐轿车，Octavia重新启动。
从国际汽车业来看，车企之间代工生产司空见惯。跟服装鞋袜和家电一样，汽车代工的形式也只是简单的帮对方开发和制造汽车，产品销售时仍使用别人的品牌。
但是斯柯达与林强生达成的这份协议，明显占了优势，最终产品将有一半使用斯柯达品牌，可以说协议对斯柯达相当的有利。
协议也有对东星集团有利的，除采购捷克本地的汽车零部件之外，还将大量采购从中国进口的汽车零部件。
此外，东星集团还会向斯柯达提供技术和管理，以使斯柯达能够生产新车型。
而且，就斯柯达刚刚推出的Favorit两厢轿车，双方也进行了合作。
东星集团将给Favorit的1。3升发动机安装新的燃油喷射系统，使动力有一定幅度的提升。舒适性方面，为Favorit重新设计中控台、仪表和座椅等。安全方面，则是对车门铰链和车门防撞梁进行重新设计，使其安全性提高。
按照双方的代工合同规定，斯柯达可以获得10％的利润分成，捷克的零部件进口许可也由他们打通。
林强生的汽车集团算是向中东欧伸了一脚，赶在了圣诞节前他回到了国内。
这次的东欧之行算是非常成功，东星集团在捷克建立了桥头堡，与百年车企斯柯达建立了合作关系，竟然在国内也有相当多的报道。
国家上层还特意关注了这件事情，与东欧国家发展友�