按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
后桥采用的两连杆支柱式悬架在整个八十年代都十分风行，这时期这款悬架系统刚刚冒出了头，这款车配备了这样的后悬架系统让其驾乘的舒适性有着很好的感受。
在车界频频推出两连杆支柱式结构的时候，即使对驾乘操控性有着特殊喜好的德国人也不得不买单，毕竟不是谁都是赛车手，总是对操控性斤斤计较的购车者可以去挑选运动车型，这款凯美瑞就是主打居家代步车。
另外在车架的前半部分还使用了一体式闭合副车架，这样就能提高车架更好的刚性，让车架更可靠，凯美瑞欧洲版还是很结实的。
这款车的排气系统采用了三元催化系统，所使用的燃料是无铅汽油，让车辆使用上更加安全环保。因为含铅汽油挥发和燃烧后会排出有毒气体，所以欧美日各国也都酝酿出台政策要逐步废除含铅汽油的使用。
现在各大车企都在推广无铅汽油，凯美瑞也适时的跟进。其实对车企来说推广无铅汽油对他们也大大的有好处的事情，那么多的含铅汽油车即将报废，车主们会购买新车，这样就可以大大的增涨车企们的销售成绩！
在传动系统上工程师们经过无数次的试验，调教出了非常合理的齿轮配比使得这款凯美瑞获得了良好的换挡平顺性。
这款车有着很好的油耗表现让拥有者大大意外，根据测试2。0L排量的凯美瑞，它的百公里最佳理论油耗在8。0~9。6公升！
当然，实际使用当中驾驶者不可能达到专业测试人员的水平，他也没有专业试验场地供他发挥出自己的最佳本领。实际耗油量一般会在理论数据的基础上多出两到三个油耗，这也在可接受的范围之内。
这款车的变速器是独立设计的，MQ200变速器只能配备在2。0L以下发动机上，但是在其基础上采用了一些其独到的技术，比如电子助力系统等等。
凯美瑞的五档手动变速器在挂档平顺性上对驾驶者也非常友好，驾车感受适中兼有舒适之感。
在底盘系统、车架系统等上各个连接处都采用了静音防震材料，发动机噪声底盘噪声很小，当汽车行驶时驾乘人员感受到的是舒适安静的乘车环境，这一点也是这款中级轿车宣传的一大卖点，而且确实要比大多数欧洲中级车要来得更安静，车展当中提供试驾，驾乘人员可以在使用当中充分的感受到这一点。
这样偏软和舒适性的调教在80年代初推向欧洲汽车市场或许还是早了一点，此前一届80年法兰克福车展上奥迪还刚刚推出了它的全时四驱Quattro运动型轿跑车，当时相当的惊艳！
这辆车的发布也宣示了80年代欧洲车型的发展还是偏重于驾乘感受，欧洲人有着很长时间的汽车文化，各种汽车赛事也相当繁盛，这都促使了欧洲汽车的发展更偏重于驾驶性能！
要知道丰田等日系车型在欧洲卖得一向不好，加上欧洲的传统汽车厂商太多。林强生对这辆车的推广还是希望在北美上多用点心，在欧洲这里能有多少订单全是天意。
林强生一直站在展台的旁边，他看见布吕谢特热情的为参观者介绍车辆，很多欧洲人对与这是一家新的美国车商表现的很是平常。欧洲的汽车发展史实在是太长了，在百多年中欧洲人见惯了汽车品牌的生生死死，他们对待一个新生的汽车品牌也表现出了良好的兴趣。很多欧洲人喜欢全家出动，整个家庭都一起来参加这次盛会，在汽车展台周围就有很多带着小孩的父母。
布吕谢特见到这样的家庭成员一起的参观者格外高兴，他抓住时机为观众们热情的介绍普瑞维亚（大霸王）这款车型。这款大车也吸引很多观众的目光，尤其是成员众多的家庭。
“先生女士，还有这位小baby来看看这辆普瑞维亚！”布吕谢特招呼着一个五口之家，这对父母领着一个大男孩一个小女孩，母亲的怀里还抱着个吮吸着奶嘴的小婴儿。
“哦，这款车足够的大！丹利，看这辆车能装下咱们全家人！”母亲在看到普瑞维亚之后惊讶兴奋的招呼着丈夫。
与成熟后的MPV车型不同，第一代大霸王更像是一辆可以乘坐7人以上的中型面包车。
“这是什么？”丈夫走到近前上下打量这款不知名系的大型车。
“这位先生您好，您现在看到的这款车我们的设计师们称其为多用途车！这款普瑞维亚既可以带上您的全家来一场周末旅行，它的大型空间不但可以帮助您带上您的全家人一起出行，并且还能帮助您拿上全套野外露营工具而且还能当作小型房车使用，您看把靠椅折叠起来这里就可以安放一张折叠床，它是多么方便！”
“还有这款车兼有商务和运货的功能，它的空间正合适，并不显得过分的大但也不小，正好可以用来做一些小型货物的运输，非常便利！”布吕谢特把展示车的拉门打开让参观者能够进到车里亲身感受，许多人对这辆车都有了浓厚的兴趣，一辆可以带上全家老小的车而且看样子不赖。
在欧美旅行车非常流行，但是根据轿车改装过来的旅行车还是显得空间太小，再加上欧美家庭一般都有多个小孩，全家一起旅行再带上野炊工具野外帐篷等就显得非常拥挤了，这样厢式小型旅行车就有了市场。
“这款车的售价是多少？”男子表现出了兴趣向布吕谢特问道。
布吕谢特一脸笑容的介绍道：“18，720美元，合18，240马克，在车展期间订购我们实行8。5折优惠，1。5万马克！”
“喔！”男子惊讶了一声，他看了看这辆小型厢式旅行车说道：“1。5万买一辆这种车不知道值不值，你知道欧洲的道路一般很狭窄的！”
“但在德国不成问题！”虽然顾客这么说但布吕歇特表情依然充满了笑容。
第三百四十一章喜悦的开头
因为参观者都表现出了兴趣，这就证明小型厢式旅行车有着很大的市场，正符合购车者的期待。
唯一让购车者犹豫的就是这家叫凌志汽车的生产商不知道其背景和实力怎么样，毕竟1。5万马克不便宜，如果遇到一个没有完善售后又经营状况不佳的公司就倒霉了。
但这款车厂家给出的配置的确厚道，普瑞维亚配备了2。0L四缸、V62。4L发动机，最大功率125和157马力。它的发动机布置在了前轴之后驾驶座的下方，而车头是空调和风冷系统。不仅创造了低重心还起到了前后平衡配重的作用。采用后驱的动力输出形式也让长途驾驶更具安全性和稳定性，开着这辆大车能让驾驶员有开着一辆轿车的感受，普瑞维亚的操控性更类似于轿车，对多用途车型来说这点尤为重要。
最独特之处在于，这款车型还有着豪华的内饰，虽然它的外观除了大面积运用玻璃之外让人感觉干干净净的，但车内空间却大有乾坤！
普瑞维亚的车内空间宽敞舒适，它不但配备了真皮座椅，而且在仪表台、车门内侧、中间扶手箱以及方向盘和档把等等位置上还都采用了真皮软包材料，仪表台更是有着高档胡桃木作为装饰。
这样的配置让这辆车的内部空间看起来颇为豪华，乘客坐进去不但感受不到丝毫异味，而且1吨多的车身重量也让这款车有着相当结实的体魄，驾乘人员感受颇为平稳！
普瑞维亚的外观也很有特色，它采用了大斜面具有宽阔视野的大型挡风玻璃的设计，前面的风挡和前机盖形成了一个整体的夸张斜面，再加上前面两个分体式的车头灯和黑色精致的前脸让这辆车看起来又明显有着一些日本风格，而且车身两侧和尾部都采用了大面积的玻璃，这让驾乘人员的视野非常开阔，也让这辆黑色的展车充满了现代感，吸引了很多人的目光！
参观者和媒体人纷纷聚拢到这款车旁观看审视这款车身上的特色，尤其大面积视野开阔的挡风玻璃运用更成了吸睛利器！
多功能用途车在车展上也唯有凌志展台上推出的这一款普瑞维亚，林强生转了几圈也没有见到相同概念的车型，这就表明大多数车商或许还正在对这种车型进行着研发。
林强生本意是拿出这款车来在欧美试水，因为他觉得在商务和旅行上欧美汽车市场上正缺少这么一款融合车。小型厢式旅行车市场有着很广阔的前景，这个市场正处于空白期，自己不干更待何时！
而且林强生本人也喜欢MPV车型，这款试水的一代普瑞维亚的外形更像个面包车，他也没让这款车担当MPV的诞生车型，在他心里有着更优越的MPV。布吕歇特宣传的时候用了多用途车的概念，但是MPV车型的概念他是总结不出来的，林强生也没告诉他。
据林强生所知，美国克莱斯勒分公司普利茅斯推出的捷龙才是MPV的诞生车型。这款MPV在83年末推出的市场，84年就达到了21万辆的销量。克莱斯勒推出的这种小型厢式旅行车捷龙（Voyager），不仅在美国汽车市场上创造了一种全新的车型，而且成了几乎令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地盈利24亿美元，以后的两年又盈利30亿。
这款新车型的暴卖直接让经营陷入困境的克莱斯勒走出来低谷，帮助了陷入经营危机的克莱斯勒走出了难关！
有着这么好的战绩，让林强生如何能不惦记上大捷龙！
在为期10天的法兰克福车展中，新成立的凌志汽车公司的几款车吸引了不少参观者和媒体的关注。
在布吕歇特卖力的介绍下，人们纷纷见识了这家公司推出的普瑞维亚多用途车、凯美瑞中级车、锐志MARKII豪华车、还有雅力士这款小车。
特别是雅力士宣传以时尚动感的年轻人为主，它小巧精致的车身和不错的性能受到了很多女性的偏爱，这也为这款车增加了很多尝试者。
普瑞维亚和锐志豪华版稍贵，普瑞维亚1。5万马克豪华版的售价让这辆车有了157辆的订单。锐志豪华版则有些惨淡，这款车完全按照美式风格设计理所当然不受欧洲人的待见仅仅以23辆的订单收场。就这个订单还要打一个大大的问号，因为林强生发现订购这款车的名单大部分�