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金钱魔杖--现代犹太商法-第11章

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树枝,将皮剥成白纹,露出里面白色的枝干,然后,将这些树枝对着羊群插 

入饮羊的水沟里或水槽里,羊来喝水的时候,对着树枝雌雄交配,就生下了 

带有斑点或花纹的羊。雅各把这些羊分出来,另行放牧。以后,每逢羊膘肥 

体壮之时,雅各就如法炮制,让它们产下有斑点或有花纹的羊羔。而在羊只 

瘦弱的时候,则听任它们自然交配,生下无花纹、无斑点的都归拉班。 

     这样,没几年,雅各就“极其发达”。 

     雅各这样的办法,只有神话传说中才可见到,而且即使在神话故事中, 

也不是人人都知晓的,那个拉班就不知道。否则的话,他是不会同意雅各所 

出的工价,听凭他以如此简便有效的改变羊羔毛色的办法“掠夺”自己的羊 

羔的。 

     不管怎么样,雅各这种在表面上看非常公道,甚至公道得他自己明摆着 

吃亏的合同中,放进唯有他自己知道的私货,使对方自以为占了便宜而签下 

合同,结果反而大大吃了亏的手法,却是自古至今商场上屡屡使用而且屡屡 

奏效的“保留节目”。 

     这种策略的最简单形式是诸如不交代清楚单位、型号、件数、等级、抵 

达地点或专利是否过期等等,到时让对方为辅助设施、零配件或其他种种变 

化多付一笔钱。 

     不过这类手法过于拙劣,智力水准不高,从而有沦为单纯行骗之嫌。犹 

太商人作为世界第一商人,在现实生活中,即使使不出“雅各的树枝”这种 

常人无法办到的绝活,至少也要达到19世纪犹太大银行家赫希男爵那样的大 


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手笔。 

     莫里茨·赫希男爵是历史悠久的巴伐利亚犹太金融集团的成员,他由自 

己继承的遗产和太太的巨额陪嫁共计二三百万资金的基础上,开始银行家生 

涯。1826年,他和他的内弟斐迪南德·比朔夫夏姆一起,在比利时布鲁塞尔 

开设了自己的银行。 

    赫希对日复一日的商业银行业务兴趣不大,他的主要热情是建设铁路和 

为建设欧洲铁路支线投资,然后在有利可图的情况下,将这些支线的产权卖 

给干线的所有者,以此获取厚利。 

     1868年奥斯曼土耳其政府准备建设一条从维也纳到君士坦丁堡的铁 

路。这项工程需要铺设一条从君士坦丁堡经阿德里安堡、索非亚、萨拉耶夫 

到萨拉热窝等地的干线,期间还需要建设许多支线,全长计2500多公里。铁 

路所经过的地方,大多崎岖不平,山峦重叠。据估计,在较平坦的地区每公 

里的造价为4万美元,而在山区,每公里的造价高达5万美元。 

     土耳其政府原先建造这条铁路的特许权授予了一家比利时公司,但该公 

司承担不了,才一年就破产了。到第二次招标时,赫希提出了一个周密的计 

划,并借助他曾帮助土耳其人建立几家重要银行这层关系,一举中标。 

    赫希同土耳其政府签下协议,土耳其政府同意在99年的租借期内,由国 

家借贷,每年支付每公里铁路2800美元租金,加上铁路经营者每年为每公里 

铁路支付1600美元,合计每年可以收回投资11%。同时,赫希还获得了铁 

路沿线开采矿藏森林资源的权利。铁路一经投入营运,超出这每公里 4400 

元租金的收益将由经营者、政府和赫希三家分成:经营者得50%,政府得30 

%,赫希得20%。不过,赫希在铁路建成之前,就已经开始“收回投资”了。 

    赫希说服土耳其政府为建造铁路发行债券,支付期为99年,每年偿还本 

金的3%。债券由赫希经营,共发行了200万张面值为80美元的债券。赫希 

以20美元和30美元的价格买下,转手以30美元的价格抛售给公众,大大地 

赚了一笔。 

    铁路建设工程基本上如期展开,两年中建成了500公里干线,其中400 

公里投入了营运,另外还有600公里已动工兴建。 

     就在此时,由于铁路伸入了俄国的势力范围,遭到俄国政府的强烈反对。 

结果,土耳其政府将铁路长度缩短到了1200公里。 

    这一变更对赫希来说正是求之不得。它帮赫希卸下了整条铁路线中耗资 

最大、风险最大的部分,而原来土耳其在同赫希的协议中之所以给予他如此 

优厚的条件,本来是把这段铁路看作一揽子交易的一部分。现在最难最费的 

部分去掉了,而优厚的条件依然照旧,不是明摆着让赫希发财吗? 

     正因为这个道理,有不少观察家认为,这一变更,包括俄国政府的反对, 

首先是赫希挑唆出来的;而且,土耳其政府之所以会同意缩短铁路,可能也 

有赫希的暗中使力。有证据表明,这一变更作出后,土耳其主管铁路的大臣 

便因为获得200万美元而一夜暴富。 

    维也纳到君士坦丁堡的铁路最终于1888年建成。同年,经过无数次的讨 

价还价,土耳其政府向赫希买下了这条铁路。 

    据估计,赫希在整个东方铁路的建设中,共获利3200万到3400万美元。 

不过,其中可能有一半用于行贿各方面的官员。 

     事后,一个土耳其历史学家把赫希参加这条铁路建设描绘为一个“狡诈、 

胁迫、掠夺、欺骗”的故事,但同时,他也承认,要是没有赫希,这条铁路 


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可能根本无法建成。 

     其实,不管俄国的反对是否赫希挑唆出来的,作为一个冒险家,他应该 

敏感地意识到,在当时世界政治格局下,一条铁路伸入另一大国的势力范围, 

会引起什么样的反应。完全有可能,正是这种一时无法克服的麻烦被他当作 

了“雅各的树枝”,藏进了铁路建设的协议书里。以犹太人动态思考的习惯、 

以犹太商人谙熟政治——经济因素的相互转化的敏感,将大国间的政治抗衡 

引入合同书中成为一个“定时炸弹”,是一件十分自然的事。所以,从策略 

上和智力上,赫希同其祖先雅各是一脉相承的,区别仅在于他少了一点神话 

色彩,而更多一点现实性。 

     犹太商人常在同外国人做生意时,不惜重金请对方所在国的人做合同执 

行的监督人。因为他们知道,不同文化背景上的人最容易行骗,每种文化都 

有自己的“雅各的树枝”,唯有同一种文化中的人才能找出其中暗藏的机关, 

才不致于付出过高的“工价”。 

     □断然“放弃”远较“忍耐”赚大钱 

     犹太人可以坚定的耐心,等待对方转变心情,但另一面一经发觉划不来 

时,不要说三年,就连半年也不等待,立即撤手停办。 

     犹太人决定对某种生意投入资金和人力时,他就准备好三种蓝图:一个 

月后,两个月后及三个月后的情形。 

     假如经一个月,实际经营的实绩,和事前预想的蓝图相差太大时,仍毫 

无不安或动摇情形暴露于外,再继续投入资金和人力。 

     经两个月后,实绩和蓝图仍有距离时,犹太人仍再加强投资。 

     问题则在三个月份的实绩,如仍不能按照蓝图实现时,只要没把握可使 

此生意好转的话,即断然予以放弃。所谓撤手停办,就是整个放弃迄今所投 

入的资金与人的努力,纵然如此,犹太人仍泰然自若,因为他们认为生意虽 

遭失败,但却能及时停办,还未到一塌糊涂不可收拾的地步,反感到轻松愉 

快。 

     犹太人事前就考虑到最恶的情形,而预测到三个月的投资,因在此许可 

的范围内看胜负,所以才不会想不开而闷闷不乐,这就是他们的想法。 

     可是,这种情形,日本人总是认为: 

      “好不容易才做到今天,如这样就放弃,岂不太可惜了,应再进一步加 

油……” 

      “就这样停办了,那么三个月的辛劳,岂非化为泡影?厂如此恋恋不舍 

拖泥带水地继续维持下去,结局越陷越深,终于到达不可收拾的地步。 

     日本人常说:“桃栗三年”“柿子八年”“达磨法师面壁九年”“石上 

打坐三年”等,认为凡是成功的最大原因就是:坚强忍耐,继续努力,但这 

种想法不能和犹太人的经商相对抗。经受二千年迫害的犹太人,是远较动辄 

切腹而死的日本人,更有坚强忍耐的民族。可是他们仅仅只能忍耐等待3个 

月。 

     请勿忘:“断然放弃赚大钱”的名句。 

     □与其超越别人,不如超越自己 

     人类天性怠惰,所以必须经常关心新的事物,否则无论是生活或思考, 

都将会成为单调、反复的无聊事。 

     阿尔巴特·爱因斯坦博士曾提出警告说:“人必须经常思考新的事物, 

否则就会变得和机器人一样。”因为一个人不常思考时,就会一成不变的凭 


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着习性行动,而无变化。汤玛斯·曼也说过:“对人而言,习性如同睡眠。 

在孩提或青春时代,总觉得时间过得很慢,那是因为当时经常遇到许多新鲜 

事,生活中充满了强烈的刺激。到了中年以后,时间一年一年很快的过去, 

那是因为积蓄了太多习性之故。” 

     对大多数人而言,今天的大众传播媒体,产生了何种作用呢?有人是早 

晨起床,出去上班之前,一面忙忙碌碌地准备出门,一面看看电视新闻;有 

人是一面扫瞄着报纸,一面把面包和咖啡倒进口里;有些人则是在上班途中 

的车厢、或是到达公司之后再看报纸;此外,每一个礼拜,还要买很多的周 

刊和杂志。 

     报纸、周刊和杂志上有许多报导,这些报导常常是笔调怪异、耸人听闻 
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