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性能分析
二战战斗机性能对照表
年代
型号
全长M
翼展M
重量Kg
马力HP
极速KM/H
航程KM
固定军械
翼面积M
翼载Kg
1940
A6M2b 零式21型
9。06
12。00
2，410
940
533
3，502
20mmx2/7。7mmx2
22。4
107。5
1941
KI…43…1 隼1型
8。83
11。43
2，043
990
491
1，146
12。7mmx2
1940
F6F“恶妇”
10。22
13。05
5，800
2，000
605
2，258
12。7mmx6
31
187
1942
F4U“海盗”
10。26
14。29
5，556
2，100
718
1，609
12。7mmx6
29
191
1939
P…38“闪电”
11。53
15。85
9，806
1，425（双发）
666
3，025
20mmx1/12。7mmx4
1939
P…40“战斧”
9。67
11。37
3，607
1，150
570
563
12。7mmx6
1941
“雷电”
10。92
12。43
6，623
2，300
764
764
12。7mmx8
1941
“野马”
9。82
11。27
4，581
1，490
703
1，529
12。7mmx6
21。6
212
1937
Bf 109E
8。74
9。86
2，770
1，200
578
1，090
20mmx1/7。92mmx2
16。35
161
1941
Fw 190A
9。00
10。50
4，460
1，700
640
1，450
20mmx2/13mmx2
1937
飓风
9。82
12。19
3，311
1，280
550
1，585
7。7mmx12
23。97
138
1938
喷火
9。12
11。22
4，663
1，440
598
750
20mmx2/7。7mmx4
22。3
209
二战中典型战斗机的翼载都在 150~220 公斤/平方米之间，其中零式和 P…38 例外，零式仅有 107。5 公斤/平方米；双发 P…38 的重量高达 9，806 公斤，未能查得此机的真实翼载数值，推测在 250 公斤/平方米左右，实战中也证实了此机的机动性不佳。令人惊异的是德国 Bf109E 翼载仅为 161 公斤/平方米，战斗重量只有 2，770 公斤，是一架轻型战斗机。
从表面上看，本文的主角 F6F 和它同时期的 F4U 翼载优势不是最突出的，但是如果将上面有翼载数据的战斗机除以一个发动机马力的话，我们就会得到下面一个排名：
型号
翼载/马力
F4U“海盗”
0。090
F6F“恶妇”
0。093
飓风
0。107
A6M2b 零式21型
0。114
Bf 109E
0。134
P…51“野马”
0。142
喷火
0。145
F4U 和 F6F 以 0。09 的比值跃居第一位，这表明了这两种战斗机除有较低的翼载外，发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。F6F 如果作为陆基战斗机派驻欧洲的话，将优于德军和盟军任何一种战斗机。
“我太喜欢这架飞机了，如果她能做饭，我一定娶她！”——美国海军三号王牌 吉恩。巴伦西亚
技术性能：
格鲁曼 F6F…5 泼妇
翼展： 42 ft 10 in （13。05 m）
机长： 33 ft 10 in （10。31 m）
高度： 14 ft 5 in （4。39 m）
机翼面积： 334 sq ft （31 sq m）
空重： 9，060 lbs （4，110 kg）
正常重量： 12，598 lbs （5，714 kg）
最大重量： 15，413 lbs （6，991 kg）
最大速度： 380 mph （612 km/hr） @ 23，400 ft （7，132 m）
巡航速度： 200 mph （322 km/hr）
着陆速度： 88 mph （142 km/hr）
最大飞行高度： 37，300 ft （11，369 m）
活动半径： 945 mi （1，521 km）
最大航程： 1，530 mi （2，462 km）
动力装置： 帕拉特…惠特尼…2800W“双黄蜂”空冷星型发动机 起飞时2，000 hp （1，492 Kw） 1，975 hp （1，473。9 Kw） @16，900 ft （5，151 m）
武器： 机翼中 6 挺 0。50 英寸（12。7mm）勃朗宁 M…2 机枪，配弹 2，400 发。后期型号靠近机翼内段的 2 挺机枪被 20mm 机炮取代。
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二战军事 美军篇 第12节 美国P…26战斗机
（更新时间：2006…11…27 11：54：00 本章字数：3781）
查尔斯•；达尔文的物种起源学说问世以来，考古学家们一直热衷于寻找人和猿之间丢失的环节（虽然至今也没有任何化石出土），航空技术的发展似乎也可以用进化论的观点来解释，因为时代跃迁的瞬间往往被定格在某型具体飞机的身上。经过两次世界大战期间的航空技术革命，快速凶悍的单翼机终于取代功德圆满的双翼机成为蓝天的主人，波音 P…26“玩具枪”正是掀起时代巨浪的新锐战斗机之典范。
威廉•；爱德华•；波音（William Edward Boeing）在 1916 年创办了波音公司，此前他曾在西雅图经商，做过木材生意、造过赛艇也造过水上飞机。波音制造大型飞机的名声使其战斗机研发史常常被人忽略。实际上早在 20 世纪 20 年代，波音就与之东部的对手柯蒂斯公司展开了激烈的竞争，以争取成为美国战斗机制造业的龙头老大。波音在 1919 年得到第一笔大宗飞机订货：为陆军航空勤务队（U。S。 Army Air Service）制造 200 架托马斯•；摩尔斯（Thomas…Morse）MB…3 战斗机。波音在 MB…3 的基础上进行了多项改进（后被称为 MB…3A），如重新设计尾部翼面，修改散热器以及用钢管焊接机体结构取代原来的木制结构等。值得注意的是，波音公司就是凭着 MB…3A 的良好口碑逐步走上正轨，而托马斯•；摩尔斯公司却很快被人们所遗忘。波音的下一个战斗机方案是波音 15，计划使用钢管骨架机身加木制机翼，装备 435 马力柯蒂斯 D…12 型液冷发动机。波音发展该机的目的仍然是与柯蒂斯公司争夺市场，由于对其充满期待波音甚至自行出资制造原型机的机身部分。
美国陆军在 1923 年与波音签定了生产 30 架波音 15 的协议，并将其命名为 PW…9（Pursuit Water…cooled Design 9），美国海军也以FB…1（F：fighter，B：Boeing）的代号购入 14 架。正是波音 15 开创了量产型波音战斗机的先河，1928 年出现的波音 83 是波音在双翼机研发领域的颠峰之作。该机使用螺栓固定的铝管组成机身结构，机体外形因此比早期型号更为紧凑，动力装置则采用 450 马力的普…惠“黄蜂” 式风冷发动机。波音 83 是一件杰作，在随后的 5 年时间里波音 83 及改进型号陆续收到来自军方的定单，其陆军型号（波音 89）被命名为 P…12，机身挂架可携带 500 磅重的炸弹，其海军型号则被命名为 F4B，尾部安装有着舰用的拦阻钩。
尽管波音 83 系列取得了相当好的成绩，波音公司的管理层却认为双翼机的时代行将结束。波音在 1928 年开始其单翼战斗机的可行性研究，1930 年展示了其制造的 3 架单翼战斗机原型机。最初两架（由波音公司自担风险制造）是去掉下部机翼、仅保留上翼部分的波音 83。其中一架原型机以 XP…15 的代号向美国陆航进行了展示，另一架（装有尾钩）则以 XF5B…1 的代号送交海军测试。尽管试飞结果表明二者都比双翼型战斗机飞的快，但在机动性和爬升率方面却无法令人满意，这两架飞机最终都没有被军方看中。1930 年末，波音 83 的第三架原型机 XP…9 出现在世人面前，它的设计源自美国陆航颁布的一项技术规范。XP…9 的设计充满时代气息，采用肩扛式单翼加铝制硬壳式机身，使用一台 600 马力的柯蒂斯水冷式发动机，最大时速可以达到 213 英里，比采用阳伞型机翼的前两架原型机快得多。遗憾的是该机座舱布置在机翼支柱的后面，飞行员的视野因此受到了较大阻碍，此外 XP…9 在操纵性方面的缺陷也令人头疼，美国陆军航空队权衡后做出了购买了 P…12 双翼战斗机的决定。
1930 年出现的另一款原型机——波音 200 单翼邮政飞机更加引人注目，该机起初是被当作一种高速邮政飞机来设计的，该机的研发成功得益于 20 年代波音在民用航空领域取得的经验（其创办的波音航空公司后来成为美国联航的前身）。波音 200 属于先进的悬臂式下单翼飞机，采用全铝制硬壳式机身和收放式起落架，全长 41 英尺，翼展 59 英尺，可以携带 2，300 磅重的有效载荷（邮件或乘客）飞行 600 英里。波音 200 的气动设计相当优秀，但是最高时速只有 158 英里，原因在于其装备的“大黄蜂”发动机（525 马力）功率偏低。1931 年波音公司在波音 200 的基础上