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如果沿线有大学或高中的话；站在学生模样的人旁边；很可能有位子。如果是办公区较多的地区站；则应该站在穿西装的人旁边。
此外；如果穿着随便；又没带行李的话；则这个人远出的可能性较小；可以预测他马上就会下车。
可惜的是；以这种预测为基础来确保座位的方法不一定能成功。而且；以锐利的目光寻找座位；甚至与人争吵来确保座位确实不像样子。
在确认旁边是否有老年人和残疾人后；〃可以坐的话就坐〃。应该抱有这种宽容的态度。
一坐下来就把电车当〃书斋〃
如果确实想要个座位的话；还有个成功率较高的办法。
就是瞄准始发电车。
荒和雄（63岁）；现在作为经济评论家；已出版了数部著作。从银行职员；到从事执笔活动；他一直利用始发电车来确保座位；从而有了充分的时间。
从东急田园都市线的藤丘站到日本桥的支店上班时；他从藤丘站往回坐三站；到始发站的长津田站找座位。
〃一坐下来；那里就成了我的书斋呀。有时只用上下班电车里的时间就能写完一本书。利用上下班电车里的时间及星期六和星期天；一个月左右就能写完一本。〃
那时的习惯至今还保留着。在去位于涩谷的办公室途中；或是去地方演讲的途中；尽可能地为保证座位而作思想上的准备。
从东京三鹰到御茶之水上班的大矢真弓（30岁）也属〃始发站派〃。
早晨上班时；乘三鹰发的JR总武线。因为是始发站；所以能确保座位。如果想快点到达御茶之水的话；则应该乘JR中央线的快速电车；可是这条线的电车很挤。
总武线和中央线虽属不同的线路；但从三鹰到御茶之水却是并行的。总武线各站都停；而中央线属于快速电车；很多站不停。所以；从时间上说；中央线要快。
在所需时间上；三鹰至御茶之水；中央线快速需要26分钟；总武线则需要37分钟。相差11分钟。与其乘拥挤的电车在快到点时匆匆忙忙赶到办公室；很多人还是情愿提前11分钟出发；能悠闲地坐到位子。
即使不能像大矢那样乘离家最近的始发站电车；也可以选择每站都停的电车；避开高峰期；找到座位的可能性也大。
早晨；为了不迟到；谁都是匆匆往目的地赶。因此；特快和快速电车都是满员。尽管这样；各站都停；电车又空的线路也不少。只要稍微早一点从家里出来；乘较空的电车；不慌不忙地去公司上班是可能的。
乘上下班的特快电车不感到疲倦
乘电车上班需一个小时以上的人；利用特快电车也是方法之一。在早晚上下班高峰期间；还开行的有上下班专用特快电车。
例如；埼玉、栃木方向的〃你早栃木〃、〃家庭班车古河〃；神奈川方向的〃湘南班车〃、八王子、山梨方向的〃快事〃等；都是〃上下班特快车〃。
在普通车票或月票以外；再买500日元左右的特快票；就可以乘这些车。车厢与普通的车厢不同；座位宽敞；还带有一个折叠式的小桌。
律师奥山美子（39岁）；从大船到东京站；乘JR京浜东北线上下班；同时又利用湘南班车享受舒适的上下班时间。
〃因为是两个人一排的宽敞座位；所以可以慢慢看报纸。早晨一般要看好几份报纸。晚上回家时；多半是看看工作方面的资料；或者睡一觉。〃
能保证舒适的时间与空间。同时；如果乘普通电车需要一小时十分钟；但乘湘南班车只要四十分钟。节约了三十分钟；可谓是一石二鸟。
特快电车当然要花特快车费。如果一天往返一次需要多花1000日元的话；一个月若正常上班；约多花20000日元。因为每个月都要花钱；所以并不是一个小数目。关于这一点；奥山似乎区分得很清楚。
〃对我来说；上下班时间并非单纯的移动时间。是补充工作上不足的时间。工作如果晚了的话；就反过来算；扣除下班后的一部分时间；再作下班算。〃
上下班路上的时间；对奥山来说；也是工作时间的一部分。所以想利用电车中舒适的环境。
〃一想到那混乱中挤来挤去筋疲力尽的电车；就觉得多出500日元也并不算浪费。〃
缩短了路上的时间；避开了拥挤的局面；充实了工作的时间。一想到这些优点；就会感到虽然付点特快车费；也是值得的。
第16节坐软席车确保每天100分钟的读书时间
乘坐软席车确保每天100分钟的读书时间
经济评论家三原淳雄（62岁）；家住神奈川县藤泽市。从家里到东京青山上班；路上约需75分钟。其中有50分钟是乘JR东海道线。这个区间；三原一般都是乘软席车。
软席车即使是上班时间也能有位子坐。这个时间；三原早晨专门看杂志；回家时看报告或计划书。
软席车的车费每月超过6万日元。当然；这远高于一般的交通费。但是；每日往返100分钟的时间有自己的座位；可以把它当作舒适的书斋。那么；这个费用又如何呢？认为这个费用太高；或是觉得这个费用并不怎么高；这一点因人而异。三原觉得并不高。
早晨一坐到位子上；首先翻开日本经济新闻。车过横滨时；所有的版面都浏览完。
接下来是看各种与经济有关的杂志。三原固定要看的杂志；光在日本发行的就有10种以上。此外；还加上像《商业周刊》等数种美国的一般经济杂志。这些杂志；在早晨的电车中到底看哪一种；要视当天的情况而定。从这些杂志、报纸中收集信息的工作；在每天的上班路上基本上能做完。
回家的路上就看一些自己的稿子、报告；或是看与写记事有关的资料。
对三原来说；上下班的电车就是他的〃第二事务所〃。
到达青山的事务所后；与人见面之类的事较多；加上要写稿子；根本没有时间看报纸、杂志。只有在上下班电车里才是做这项工作的唯一时间。
金融和经济是个变化极快的领域。对这个领域的专家三原来说；最新的信息可以说是〃生命〃。把信息掌握在自己手中；这对工作来说是很重要的。
〃掌握信息要花金钱和劳力。世界上并没有免费的午餐。从这意义上说；没有比报纸和杂志更便宜的信息源了。所以；即使多花一点钱；也要保证看报纸、杂志的时间。〃
三原当年做证券人时；从新泽西州到纽约的华尔街；上班约需一个小时。从那时起；他就利用上班电车看报纸、杂志。据说当时一直有位子坐。
可惜的是；在日本的首都圈；乘电车上班要想有位子坐很难。要想确保能有看报纸的时间和场所；往往需要更多的花费。
在上班方面到底可以多花多少钱？这个问题因人的价值观和经济状况的不同而有不同的答案。
如果是为了确保自己的时间；或是为自己进行前期投资的话；特快车票和软席车票也不能说太贵。它会在以后以某种〃财产〃的形式回报自己。
如果每天都乘这种电车在经济上有困难的话；不妨偶尔利用一下。
在工作忙又很疲劳时；可以乘上下班的特快电车或软席电车；作为给自己的一点小小的〃奖赏〃。
此外；在情绪紧张时；利用这种电车；可以以一种轻松的心情上班。在电车中还可以重新审视一下自己。这样一来；如果能回到本来的自我的话；则多花的那部分费用决不能算白花。
如果开始注意健康问题不妨步行上下班
在东京市的中心地区；电车站与站之间的距离较短。办公区和繁华街道尤其如此。
这意味着什么呢？光这一点；利用的人也较多。车站间的距离短；一定存在着一个超高峰期的时间带。
现代人本来就运动不足；营养过剩。如今；不管去哪儿；交通都很方便。〃特意步行〃也许更好。
柴原浩一（49岁）；在国会图书馆任管理员。从自家附近的国分寺站到四谷站；乘JR中央线约40分钟。早晨乘8点左右的满员电车到四谷站下；再到位于永田町的国会图书馆步行约20分钟。回家时又走到四谷站乘电车。
离国会图书馆最近的电车站是永田町站。一般的乘车线路是；从四谷站乘JR总武线到市谷站下车；再从市谷换乘营团地铁有乐町线到永田町站。柴原沿着这一线路走了20多年。
可是；从七、八年前开始；刚过40岁的柴原却在四谷和国会图书馆之间选择了步行。
〃开始注意自己的健康了。在工作单位老是坐着；眼睛盯着计算机的显示屏。所以决心要活动活动身体。但自己又不是运动型的人；那就只好步行了。〃
从四谷站沿新宿大道走到半藏门；线路每天基本相同。只是在樱花盛开的季节；才出四谷站向南绕向新大谷饭店。但是；这条线路上有个叫纪尾井坡的陡坡；所以；平时一直都是沿着新宿大道走。
〃开始步行的那段时间；回家时觉得很累啊。工作累了之后再走20分钟的路；实在够呛。但是；很快就习惯了。一想到是为了运动才走路的；步伐就更快了。〃
结果是；路上所花的时间和以前一直乘电车没什么两样。乘电车因为要花时间换车；所以从四谷站到永田町站要20分钟；同步行的时间一样。
柴原将线路的一部分用来步行；路上的时间并没有延长；而每天又进行了适度的锻炼。
〃所谓走路；也并不是那么夸张地去做啊。鞋子也不是运动鞋；而是皮鞋。我讨厌特意地去那样做。只是上下班时顺便的事。已经坚持了七年啊。〃
现在；既有运动组织；也有活动身体的设施。但是；即使由于一时兴趣而入会；往往也不能坚持下去。而柴原的〃上下班顺便〃这种想法；也许是能够长期坚持下来的秘诀吧。
只有步行上下班才能亲身感受季节的变化
〃开始步行时；首先体会到的是接触户外空气的那种爽快的心情。光乘电车是无法体会到这一点的啊。〃
工作单位在都市中心的情况下；办公地多半离电车站或地铁站很近。有的甚至刚出站就到了公司。还有人从家里到公司很少接触到〃户外空气〃吧。这样的话；在毫无季节感的状态下任凭岁月流逝。
柴原说：〃能看到天空了啊。能看到云彩的形状；天空的颜色；还能通过风和光感受到季节的变化。而在这之前；从来没有这种感觉呀。〃
此外；步行还有一个意外的优点。
〃换乘地铁不是经常能碰到单位里的同事吗？〃
在离单位最近的车站；碰到同一单位的人的机率很高。因为是在同一个时间上班；所以这是很自然的。
〃如果是同在一个办公室工作的非常熟悉的人；倒也无所谓。但如果碰到认识却没有交流过的上司；则非常尴尬吧。〃
有过经验�