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6月6日
在艾森豪威尔做出最后决定不到两小时，联军的登陆船队即开始出港，此时海上还是波涛汹涌，而天空也愁云密布。6月5日黄昏后，载运空降兵力的飞机从20多个机场分批起飞。午夜时始组成大编队向欧陆飞去。6月6日凌晨2时伞兵开始着陆。尽管天气不算太好，但空降仍相当成功，损失之少也在意料之外。空降部队对敌方造成很大的惊扰，并使从滩头登陆的兵力获得很多帮助。
凌晨3时起，空军开始对海岸防御设施轮流轰炸，5时50分舰炮也参加轰击。但如此强大的火力准备效果却不理想。事后调查，发现被毁的岸炮阵地尚不及总数的14％。当突击兵力接近海岸时，驱逐舰和炮舰也就成为浮动炮台，使滩头完全笼罩在炮火之下。为增强火力密度，又使用火箭登陆艇，其瞬时火力相当于200艘驱逐舰。直到部队抢滩时，此种接近射程的弹幕才升起。为了提供空中掩护，10个中队的战斗机不断地巡逻。只要海面风浪许可，都是在海上放出两栖战车，由其领先前进，其他各种特殊战车也都尽可能在接近陆地时从登陆船中驶出。艾森豪威尔在其报告书中曾指出两栖战车损失极重，但若无它们的支持，则登陆可能不会成功。
概括言之，各滩头的登陆都未被击退，所以都算是成功，只不过程度上有所差异而已。到6月6日黄昏时，联军已在诺曼底突破了德军防线约达四五十公里的宽度。参加突击的兵力约15。6万人，损失仅为2500人，为60：1，实可谓意想不到的轻微。这应归功于准备的周密、海空火力的强大和各种机械装备的使用，尤其是联军在最初48小时内。拥有完整的制空权。
但德军的防御并非完全不成功。联军在每个滩头上都不曾达到预定目标线，在各滩头之间都有若干缺口，并未能连成一气：下列数字更可作为证明：
人员车辆物资（吨）
D日预定目标数字1070001400014500
D日实际登陆数字8700070003500
缺额（％）205070
德军之所以未能阻止联军上岸，以及在其上岸后又未能把他们赶下海去，其原因很多，现在可以扼要列举如下：
1．德军的防御工事未能依照计划完成。根据隆美尔在D日前所作的报告，在诺曼底方面的进度仅及14％。这也与联军对铁路系统的轰炸具有密切关系。
2．德军预备队（尤其是装甲师）位置太靠后，不能迅速开入第一线填塞空缺和发动反击。在D日只有第二十一装甲师能立即投入战斗，但该师对隆美尔的命令阳奉阴违，其大部分驻地仍太靠内陆，于是其准备出击的时间也远比B集团军群总部所期待的长。
3．联军享有制空权和良好指导下的海空火力，使德军一切行动都受到严重干扰，以致一切的计划都很难顺利执行。
4．德军高级指挥组织的反应极为迟缓，这又可以分为三点来分析：
（1）希特勒直到当天下午才知道联军登陆的消息。他是一个起居无节的人，深夜才睡而起床很迟。尽管军情紧急，他的亲信也不敢把他吵醒，又不敢自作决定。于是必须等到希特勒起床后始能发布重要命令。
（2）假使隆美尔本人没有离开其集团军群总部，则增援兵力的调动可能将比较迅速。因为隆美尔威尊望重，那是其参谋长所无法比拟的，他敢做敢为，任何人对他都有三分敬畏，他可以要求希特勒直接听电话，他甚至还可以直接调动兵力，“先斩后奏”。但恰好他抽空回家，等到他赶回总部时已经是D日的黄昏。联军早已在岸上立定了脚跟。
（3）更糟的是直接负责诺曼底地区的第七集团军司令多尔曼（Gen。Dollmann）也不在司令部中，而正在不列塔尼主持一次兵棋演习。充任机动预备指挥官的第一党军装甲军长迪特里希（Gen。Dietrich）也因私事前往布鲁塞尔。驻在瑟堡附近的一位伞兵军长在参加兵棋演习之后返回军部的途中，遭遇到美国的伞兵而被杀死。据李德哈特说，另外还有一位重要指挥官恰好在那一夜和女人去幽会。所以艾森豪威尔决定不顾天气的威胁而冒险登陆，的确是使联军获益不少。
总而言之，诺曼底登陆战算是一次史无前例的冒险，甚至可以说是赌博。当时胜负之机实间不容发。联军之成功应归之于人事，而德军之失败则可委之于天命。兵凶战危，可不慎哉。
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佚名＇扫描＇
cdhyy＇OCR＇2008
cdhyy＇校对制作＇2008
第十四章诺曼底作战与法国南部作战的比较研究
钮先钟＇中国＇
＇出自《第二次世界大战的回顾与省思》＇1995
引言
从计划到执行
兵力的比较
作战的比较
结论
引言
1944年的夏季（从6月到8月），是西方同盟国扬眉吐气的日子，一连串的胜利接踵而来，令人有目不暇接之感。当然，其中最为人称道而且也流芳千古的是“霸王”作战即6月6日的诺曼底登陆。但另一个有关联的作战，即8月15日的法国南部登陆，代号原为“铁砧”（Anvil），以后又改为“龙”（Dragon），却很少为人所提及，甚至可以说已经被遗忘了。“霸王”与“铁砧”是彼此密切地交织在一起，对于整个联军的战争努力也都具有重大的贡献，但在战史中的地位却相距颇远，这不仅是一个很值得研究的问题，而且也令人有不平之感。
在战史中很少有两个作战在时间上是如此的接近，而且在许多方面又如此的互相关联。所以把它们当作一种比较研究（parativeStudy）的对象可以说是非常适当，而且只有使用比较的方法才可以发现其间的异同和解释若干疑问。
从计划到执行
首先要研究的就是这两个作战的起源。换言之，我们所想了解的第一点是：在计划形成实施阶段，这两个作战之间的关系是怎样的？最简单的答案是几乎从一开始它们之间的关系就非常密切。
1943年8月第一次魁北克会议时，美国总统罗斯福与英国首相丘吉尔同意在诺曼底登陆的基本原则。在这一会议上，美国参谋首长联席会议（JointChiefsofStaff）提出一项以“在欧洲击败轴心的战略观念”（StrategicConceptforTheDefeatoftheAxisinEurope）为标题的备忘录，建议在法国南部进行两栖登陆。魁北克会议对此虽未作具体的决定，但却认知这一“助攻”（SubsidiaryAttack）的目的是“尽量牵制德军的兵力以协助‘霸王’作战”。
基于此种认知，在以后的若干月内，联军的参谋机构遂开始拟订在诺曼底之前先在法国南部进行小规模作战的计划。但是到了秋天，这些计划人员开始感觉到若是先在法国南部登陆可能引起不利的反应。因为假使联军首先在法国南部登陆，希特勒因此会赶紧增强德国在法国境内的兵力，于是等到以后联军在诺曼底登陆时，也许就会受到较多德军的对抗。换言之，也就是会使联军丧失奇袭的利益。所以最后，他们认为最好是两方面的作战同时发动。1943年11月底，当罗丘二人在德黑兰与斯大林会晤时，他们也赞成参谋人员的此种想法。
到1944年初，想同时发动“铁砧”和“霸王”作战的希望又很快地化为泡影。下述三点原因注定了“铁砧”的命运：（1）主要装备的缺乏，尤其是登陆船舰的缺乏；（2）诺曼底登陆正面的放宽，由3个师变为5个师；（3）意大利战役进展迟缓。（后两个因素使联军感到兵力不够用）所以到了3月21日，联军统帅艾森豪威尔遂毅然做出决定：暂缓执行南面的作战。
到此时，英美两国领袖对于“铁砧”作战的最后命运发生了严重的歧见。英国人认为意大利战役已经陷于僵局，所以对那个地区的联军必须立即增强，否则将产生不利的后果。因此，必须牺牲“铁砧”作战，尤其是许多准备送往法国南部的部队，都要从意大利方面抽调。战后，时常有人指控英国人是想从意大利进兵巴尔干，即丘吉尔所谓的“欧洲柔软下腹”。事实上，那只能算丘翁一个人的幻想，英国参谋本部并无此种过分不现实的考虑。反之，他们主张彻底取消“铁砧”作战，以免对意大利方面造成不利影响，那却是事实。
另一方面，美国仍继续认为法国南部的入侵是整个战略的一部分，“铁砧”对于“霸王”仍为最佳的支援工具，此外，也是把法国部队引入欧陆的最便捷途径。最后，若能攻占法国南部港口，最主要的是马赛（Marseilles）和土伦（Toulon），则对未来的补给问题将有莫大的帮助。所以，美国人只同意暂缓，并坚持在“霸王”之后仍应继续执行该计划。
尽管英国人尽力尝试说服美国人，美国人却始终不改变其决心。于是到7月2日，也是诺曼底登陆差不多一个月之后，英国终于勉强同意在8月15日发动南面的作战（出于保密方面的考虑，代号改为“龙”）。
兵力的比较
第二个可以比较的问题就是兵力。“霸王”可以说是一个史无前例的、巨大而复杂的作战。最初登陆兵力约15。5万人（包括空降部队2。3万人），由6900余艘船艇负责运输和支援，动用各式飞机1。2万余架。攻击正面宽90余公里，5个师一同登陆。在英国所集中的兵力为36个师，共144万人，还有更多的增援将从美国源源送来。
“龙”的规模虽不能与“霸王”比拟，但也相当的可观。8月15日最初登陆的兵力约6万人（空降部队9000人），船只2200艘，飞机4000架，正面宽60多公里，领导突击的为3个师的美国精兵。全部兵力为10个师（共25万人）。诚然，不能与诺曼底相提并论，但法国南部的登陆也绝非小型作战。任何两栖作战若用到2000艘以上的船只和4000架以上的飞机就都要算是相当大规模的作战。
其次可以比较的数字是在兵力增建方面。到D＋5日，联军在诺曼底滩头上已有部队36万人，车辆5万辆，补给6万吨。到D＋24日，累积数字为部队86万人，车辆15万辆，�