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朗加拉蒂点点头，一脚踩下离合器向前开去。他们的行动方案是这样的：假如
朗加拉蒂这辆车在前方遇上了比利时或法国边防人员设置的“飞行关卡”，那么就
停车接受检查。由于他们开的是辆空车，所以肯定能顺利通过。然后，他们向南驶
上通往吉维特的公路，再掉过头向北穿过边境上的固定边防关卡回到迪南特。倘若
他们在前方没有发现“飞行关卡”，那就在20分钟内赶回来告诉弗拉明克迅速通过
边境。
车行1 公里半后，香农和朗加拉蒂看见了前面的比利时边防岗亭。路两侧各有
一个混凝土底座的钢技，右边那个钢柱旁有一个小小的木头亭子，四周都是玻璃窗
户。设置“飞行关卡”的边防人员，就是在这个小亭子里检查司机们从窗口递进的
证件。每逢设置起“飞行关卡”时，两根钢柱间便会架起一根红白条纹的横杆拦住
小路。但此时他们在这儿啥也没见到。
朗加拉蒂慢慢地开着车通过了国境线。香农探出头来看看岗亭，里面没有半个
人影。前面法国那一侧的地形要复杂得多。他们在小山坡上绕来绕去，行驶了约500
米后，身后的比利时岗亭已经看不见了，这儿便是法国国境线。与比利时那一侧不
同，这里既无岗亭，又无钢柱，只在路的左侧辟有一处场地，供设置“飞行关卡”
的法国边防人员停车之用。停车场上空空如也。他俩继续向前行驶了5 分钟，香农
做手势让朗加拉蒂又开过两个弯道，四周还是杳无人迹。这时东方晨曦微露，一线
曙光透过树叶射进森林。
“掉过车头，”香农急促地说，“快！”
朗加拉蒂把着方向盘迅速来了个180 度的大转弯，汽车犹如离弦之箭，飞向比
利时境内。现在是分秒必争的时候了。他们疾驶过法国国境线上的法国停车场，比
利时的岗亭，以及剩下的1500米路程，看见了马克那辆正在等候的货车。朗加拉蒂
闪了闪车灯，两短一长。马克随即发动马达，一秒钟后与他们擦车而过，冲向法国
境内。
让·巴普蒂斯特这时不慌不忙地掉过车头，慢慢地跟了上去。马克车上虽然载
着一吨重的货，但他高速行驶4 分钟便能越过这段危险地带。万一在这关键的几分
钟内出现了边防人员，那只有自认倒霉。到时马克将撒谎说，他是迷失方向才开到
这儿的。至于车上的那些油桶，只好碰运气看看能否通过检查了。
所幸他们这一趟也没碰上“飞行关卡”。过了法国边境后，是一段5 公里长、
笔直的道路。法国宪兵巡逻队有时也来这儿，但那天早晨没有人来。朗加拉蒂的车
在这儿追上马克，跟在他车后200 米外，驶过这5 公里的路程后，马克又在一处停
车场旁边拐向右。车继续行驶了大约6 公里，终于上了一条大公路。路边上竖着一
块路牌，香农望见弗拉明克从驾驶室内伸出手臂，挥舞着指指路牌。只见那上面在
他们开来的那个方向写着“吉维特”，朝着前方写着“兰斯”。弗拉明克的车上传
来一声微弱的欢呼。
他们在苏瓦松南面一间流动咖啡馆旁边的混凝土停车场上歇下来。两辆货车都
大开着车厢门，车尾紧对着车尾。马克把车上的那五只油桶小心地移向朗加拉蒂的
车。由于马克这辆车是重载，车厢下面的弹簧钢板被紧紧压迫着，因而车厢平面大
约要比朗加拉蒂的车低6 英寸。香农和朗加拉蒂在他们车上用尽全身力气将油桶一
个一个地往上拉，马克用他那双巨手慢慢地在下面把稳油桶向上推。
油桶全部移过来后，让·巴普蒂斯特跳下车，去咖啡馆买了几条刚烤好的新鲜
面包和一些奶酪、水果、咖啡回来当早饭。他们三人合用马克的刀吃着早餐。香农
没带刀，朗加拉蒂则向来不肯用他那把匕首当餐刀。他对自己的匕首怀有一种崇高
的感情，认为拿它来干削水果皮这一类事儿，简直是一种亵渎。
10点刚过，他们重新上路。这一次他们换了花样。马克很快就把他那辆速度较
慢的比利时旧货车遗弃在一个大石坑里不要了。他取下车L 的牌照及挡风玻璃上的
张贴物，抛进一条小溪。这辆车也是法国造的，因而扔在这儿不会有什么问题。然
后他们三人坐进一辆车出发了。一路上都由朗加拉蒂驾驶，因为这是他的车，而且
他也带上了执照。准备万一遇上检查时，就说是替土伦郊区他的一个朋友运回了五
桶润滑油。那位朋友有一个农场和三台拖拉机，所以需要油用。其他两人是他半路
上顺便捎上车的。
他们驶出“AI号”高速公路，沿着环城马路绕过巴黎，接着开上了“A6号”高
速公路，这路是向南经过里昂、阿维尼翁、埃克斯通向土伦的。
在巴黎南郊，他们看见了指向右翼通往奥利机场的路牌。
香农跳下车，和他们握手告别。
“你们知道下一步该怎么办？”他问。
他俩一齐点点头。
“我知道，在你到达土伦前要一直把这批东西藏好。你放心，我藏的东西决不
会被人发现的。”朗加拉蒂说。
“‘托斯卡那号’至迟将于6 月1 号到，也许能提早，我会在那之前就赶去见
你们的。你们知道和我接头的方法吗？那么，祝你们一路顺风。”
他扬手打了个招呼，然后扭头走了。朗加拉蒂把车继续向南开去。香农在附近
车库用电话从机场要来一辆出租汽车，一小时后赶到机场。他用现金买了张去伦敦
的单程机票，日落时回到了位于圣约翰森林路的公寓，在他自己订的那份百天日历
上，他用去了第46天。
虽然香农一到家便给恩丁发了电报，但由于是星期日，24小时后对方才打来电
话。两人同意星期二上午会面。
香农花了一个小时，向恩丁讲解了他们上次会晤后他的全部活动情况。他还告
诉恩丁说，他已用光了放在伦敦的全部现金和比利时银行的所有存款。
“下一步干什么？”恩丁问。
“我最迟要在五天内赶回法国，亲自监督把第一批货装上‘托斯卡那号’。除
了藏在油桶里的那东西外，其他物资全部合法。即便碰上海关检查，那四箱服装、
背包也不会有任何问题。从汉堡买来的那批非军用物资更不会出漏子，那全是轮船
出海时需要带上的东西，比如在海上出事时发射的照明弹，夜用望远镜等等。
“橡皮艇和舷外发动机是运往摩洛哥的——至少在运货单上将这么写。它们也
完全合法。那五只油桶，到时候就说是轮船备用的润滑油装上船的。虽说它们作为
备用油数量有些过多，但也不会有什么问题。”
“如果出了问题呢？”恩丁问。“假如土伦海关的官员们极其仔细地检查这些
油桶呢？”
“那我们就完蛋了。”香农干脆地说。“除非船长能证明他对此事一无所知，
否则船肯定会被扣下。货主得被逮捕，整个计划都得毁于一旦。”
“代价太大了。”恩丁评论道。
“那你看该怎么办？枪反正是一定得弄上船的，藏在油桶里也许是最好的办法
了。这点风险总是要冒的。”
“你当初可以在西班牙合法地买上一批自动枪嘛！”恩丁说。
“是可以。”香农承认。“可那样一来，这批订货很可能就会被西班牙政府拒
绝。因为枪和子弹正好配上套，看上去就像是专为一连人准备的；换句话说，像是
为一次小规模的行动准备的。马德里当局也许就会据此而不予出售，或者对‘最终
使用人证书’进行严格检查。当然，我也可以从西班牙订购枪，从黑市上买子弹；
但那样我就必须把弹药偷运上船。与枪相比，弹药的数量要大得多。无论是枪或者
子弹，反正有一样要偷运上船，冒一些风险。再说，万一出了问题，是我和我手下
的人倒霉而不是你，你反正躲在幕后的。”
“我还是不赞成你们这样做。”恩丁怒冲冲地说。
“你怎么啦？”香农嘲弄道，“神经不正常了吗？”
“没有。
“那你就冷静点，你要损失的不过是几个钱。”
恩丁差点儿就要告诉香农，假如发生问题，他以及他的老板会吃多大的亏。但
他到底还是忍住了。经验告诉他，既然眼前这个雇佣兵有可能被捕，那他还是少说
为妙。
他们又花了一小时讨论经费问题。香农解释说，付清约翰·施林克尔的账，付
给艾伦·贝克一半的钱，雇佣兵们第二个月的工资，寄往热那亚支付“托斯卡那号”
船员及其他费用的那sop 英镑以及他本人的旅费，加在一起，用完了他在布鲁日银
行的全部存款。
“还有，”他补充道，“我想拿到我的另一半工资。”
“为什么你现在就要？”
“因为从下星期一开始，我就面临被捕的危险。而且，打那以后我就不会再回
伦敦了。如果船在土伦装货时没遇上麻烦，那么它将驶向意大利的布林迪西港。等
我先去南斯拉夫安排妥当后再到那儿装上武器，然后去西班牙巴伦西亚港装那批弹
药，此后我们便向目的地出发。假如我能提前完成这些事儿，我情愿在大海上多漂
泊几天而不愿在港口闲待着。从轮船装上枪支那一刻起，我就希望它在港口的时间
越短越好。”
恩丁同意了香农的看法。
“我会把你的话转告给我的同事的。”他说。
“我要求你们把欠我的工资周末前就转人我在瑞士银行的户头，”香农继续道，
“把我们预定的经费中还剩下的钱转到布鲁日。”
他俩计算了一下，除去香农的全部工资，原来存在瑞士银行的经费还剩下20000
英镑。
香农对恩丁解释他为何需要这笔钱。
“从现在起，我需要一直随身带着一大笔�