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甚至因为这种轰炸机耗油量过于巨大，在抗联发起攻势之后，这批轰炸机大部分的时间还是进行训练。因为有限的燃油，要保证会战使用。如果全力对日空袭，再加上耗油量更大的B二十四，那么抗联的航空燃油储备支撑不了太长的时间。
而且这批轰炸机在相当长的一段时间之内，因为自卫火力强、航程远，而被杨震用来进行对关内部队的空投。至于美国人援助的前几批半成品的炸弹，则在抗联根据地完成最后制造后，百分之八十被抗联用到了会战之中。
即便是为了给美国人一个交代出动的几次，也将每次空袭出动的飞机数量，控制在三十架之内。除了保证燃油的储备数量之下，还因为两种轰炸机在抵达抗联之后，杨震就从中各抽出一架，交给了工业部门拆卸成零件进行研究。
其余的飞机之中，则抽调出一部分B十七G轰炸机改装为特种作战飞机。这种四发动机，最大航程三千多公里，机体异常结实，最大载弹量八吨的飞机。用来改装特种飞机，无论是机体的承受力，还是最大的升限都要比C四七运输机要好的多。这么一平均下来，剩下能参战的轰炸机总数就没有太多了。
只是尽管一直没有理会这二位的上蹿下跳，但这二位不顾抗联现实，要求抗联尽快发起反击墨迹劲，也实在让专心准备第二阶段会战的杨震头疼和讨厌。谁能愿意除了去延安汇报之外，屁股后边整天跟着两个无赖？要知道抗联的很多东西，是不能让这二位知道的。
拿着两位成了东北人口中滚刀肉的家伙实在没则的杨震，干脆采取了吓唬的办法。在抗联第三次发起对日空袭的时候，将这二位塞进一架伊尔四轰炸机，让他们去防空态势已经不同而语，已经几乎成了火刺猬一样的日本本土的大阪逛了一圈。
当轰炸机群完成对日轰炸返航之后，被杨震骗上轰炸机的皮尔逊和罗斯，面色苍白的好像从地狱之中返回一样，从乘坐的被打的千疮百孔，差点没有能够返航的伊尔四轰炸机上下来之后。
尽管他这种有点孩子气的举动，受到了中央的严厉批评，但好在杨震的耳朵才清静了一些。首先皮尔逊不在整天催促抗联对日本本土进行空袭了，而那位罗斯往抗联总部跑的频率也少了许多。生怕杨震一发起火来，再将他们送去日本一日游。
虽说作为军人战场杀敌，才是他们最应该做的，但是这二位都是存粹的军人出身。一个是驻外武官出身的半文职将军，一个是搞情报的。让他们去经历这种生死，自然是超过他们心脏能够承受的限度。
但杨震的耳朵真正最终平静下来，还是等到三月份抗联的攻势发起之后，这两个家伙才彻底停止了鼓噪。此刻好不容易才将他们打发走的杨震，那里有心思去琢磨这两个家伙想什么，会给未来三个月之中的自己带来那么多的麻烦。要是他现在就知道，恐怕早就将这二位塞上轰炸机，让他们没事经常去日本旅游。
眼下他的主要心思，还是放在第二阶段会战准备上。物资的存储、弹药囤积、新兵的训练、新部队的编成以及武器装备的调整，一场大战之前涉及到事情的千头万绪，都让他忙的焦头烂额。还有中央的求援电报，也让他忙的手忙脚乱。
甚至过年的时候，杨震也没有一天休息。只是抽空陪着父母与在哈尔滨的弟妹吃了一顿团圆饭后，将袁芷若留下陪父母过除夕，又返回总部连续召开会议。眼下对于杨震来说，对关内部队的补给甚至在某种程度上，已经代替了会战准备工作。
除了必须他决定的事情，以及根据敌情的变化，对陈翰章拿出作战计划的调整之外。其余的事情，基本上都被他交给了郭炳勋。而自己则将大部分的精力，都放在了对关内部队空投补给上。
没有办法，时间和节气不等人。中央的求援电报几乎是一封接着一封，杨震不能不抓紧时间执行。华北部队面临的严峻局面，也让杨震很是担心。下一阶段作战，华北部队是他整个作战计划之中重要的环节。
一旦华北部队垮掉了，那么单纯的依靠抗联，不仅付出的代价要增加数倍，而且南下和西进的作战部队，也失去了重要的支撑。到时候的抗联，面对着日军华北方面军与关东军这两大战略集团，真就是孤木难撑了。
为了更好的进行补给，杨震与东北局进行了分工。棉衣的准备、粮食的调拨归东北局，空投所需的其他物资，包括补充的弹药和武器的调拨，以及执行空投的航线都是归军队管理。为了保证空投所需飞机，杨震甚至大致停止了原本就不强的对日轰炸行动。
除了少数飞机像是应付差事一般，偶尔去日本本土与朝鲜南部上逛一圈，投下部分炸弹，装装相给美国人看之外。将所有能装运粮食和棉衣的飞机，全部都抽调出来紧急向关内各个敌后根据地空投，以便最大限度的解决关内部队的困境。
就算抗联的空投无法彻底改变关内十几万部队的困境，但是最低限度也要保证正处在最困难时刻的关内部队，能够支撑下去，不被冻垮、饿垮在这四一年到四二年的冬季。尽管这么做，对抗联的后勤将会带来相当严重的压力，但杨震别无选择。
第一百六十六章 敌情的新变化
只是眼下对于杨震还有执行空投任何的抗联航空兵来说，最困难的不是燃油和飞机，是用来空投物资的降落伞数量严重的不足。为了筹集降落伞，抗联甚至将所有飞行员所使用的逃生用的降落伞都收集起来。
为了保证飞行员在训练和飞行任务时候的安全，除了担负防空作战的部队之外，甚至新飞行员的培训都停了下来。开飞机这玩意不是开车，在空中一旦遭遇到什么危险，降落伞就是唯一的生命保障。
不带降落伞上天，谁能保障那些教练机在空中不出现任何的状况？为了保证教员和学员的安全，在降落伞全部被调拨给空运部队的情况之下，所有的教练课程只能暂时全部停下来。改为按照杨震所说的地面苦练、空中精飞的办法，以地面训练为主。
即便是这样，降落伞的数量还是不足不说，质量也很难满足需要。空投人员的降落伞，与空投物资的降落伞，虽说在结构上没有什么太大的区别，但是这承重能力却是两码回事。人的体重，能和货物相比吗？
但是在自身缺乏制造原料的人造丝绸，产量无法满足需要的情况之下。也只能采取三个代替一个的办法，将这批人员降落伞他也投入空投之中。能拔脓的就是好膏药，管他是治疗什么的。
被搞的头疼之极的杨震，甚至违反自己的一贯原则与皮尔逊协商，他保证不中断对日空袭。但是要求美国人四二年三月之前，无路如何也要给抗联提供一万顶降落伞。其中三千具人员降落伞，七千具空投物资所使用的降落伞。
尽管杨震事后的行动，依旧只是维持在象征性的。但是这种无利不起早，先办事后收钱的做法。在他与美英苏三国打交道一贯都是一手交钱、一手交货，历来都是人货两清的情况之下，还是第一次这么做。
为了尽可能的减少损失和压力，杨震再三要求中央给各个根据地下命令，所有空投物资的降落伞一定要保存好。甚至为了保证这些降落伞不被损坏，有朝一日能够回收利用，杨震还为几个敌后根据地都空投了折伞员。专门保存和回收那些空投物资的降落伞，以便随时运回部队。
但在日军频繁的大扫荡之中，这些降落伞虽说回收了一部分，大部分还是最终损失掉。通过延安以及晋绥最终转运回根据地的降落伞，最终只有空投消耗的三分之一。除了燃油之外，降落伞是所有空投行动之中消耗最大的物资。
至于参加空投的上百架各种飞机，因为组织保障和护航得力，反倒是损失不大。所有参加行动的飞机，只有五架飞机因为机械故障、撞山损失，或是因为日军战斗机偷袭以及地面火力损失。
但是所有损失飞机的空勤员之中，除了一架C四七运输机撞山，机上人员全部牺牲之外。其余飞行员，到是全部被安全的营救。所有敌后根据地都在山区，五台山、太行山、太岳山的高度都不低。
再加上为了避开扫荡的日军，空投又是主要在夜间进行。这么多架参加空投的飞机，在几乎没有夜视设备，又是在地形高度复杂地区，导航和目标指示设备，只有几个火堆的情况之下。如此大规模的行动，只有一架因为撞山而损失，已经是很不错的了。
此次大规模的空投，直到四二年一月底华北几个敌后根据地，想办法寻找小块山间平原修建了几个简易机场。在轻载的情况之下，抗联的D四七运输机可以直接降落卸货，空投成了一种替补方式才逐渐的减弱。
以及到了二月末在前线对峙地区形势出现变化，华北方面军将注意力更多的集中到了北面，大规模的扫荡逐步的停止，华北的形势有所好转，抗联才略微得以喘息。而所有空投和空运行动，整整持续到三月份，整个战役即将打响的前夕才最终完全停止。
这次的空投和空运，尽管消耗了大量的油料，也承受了一定的损失。但是在杨震看来，其收获更加的巨大。不仅有利的支持了华北部队在残酷的环境之中支撑下来，使得抗联下一阶段作战在内外长城一线，保证了几个可靠的战略和战术支撑点。
尤其是靠近内外长城一线的晋察冀军区北岳区和平西区，这两块根据地虽然被日伪军大扫荡压缩的厉害，但是能够坚持下来，对抗联下一步的作战会起到很大的战术配合作用。而且通过此次空投，抗联与敌后几大根据地，都建立了直接的无线电联系。
最关键的是通过此次长时间，大规模的空投和空运，锻炼了航空兵的大规模战场组织保障能力以