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第八节 致命绞索
林是映现在北兵团将士眼前的景象。
霸集结了三万6军士兵和二万铁道兵及一万服军役的普通子民开始修建铁路。
整个工程的规划是从双城镇出到达牙克石直取漠河出到外兴安岭总长度为11oo公里取平定北。｜造难度极大这一带全是没有开过的地方植被茂密山川大河成了一道道拦路虎。
就算是虎也要把它们打死！
一声令下六万人开始了紧张的筑路工程。
砍伐掉木头运走；铺路遇到高地铲平它要不绕道走、要不就打洞；遇到低洼地填平它要不就抽水总之开出一条路来；最主要是地质状况的阻碍沿途净是丛林沼泽还有难以逾越的高山、河流即使是小溪也是水量充沛殊不好过。
以当时的科技使用人力用铲、锄头、小车一手一脚地开山劈岭填河造路。
总之路过的地面不会是平地给你一铺到底全是硬骨头由你来啃！动工时几乎举步维艰。
我们中国强就强在人多！如黑压压的蚂蚁压了上去誓将铁路修通。
把路开通铺上碎石成为路基。垫上枕木钉上铁轨成为铁路铁路艰难地向前推进入密林。
说得容易做起来难！
前进十米说不定这十米是个土坡得把它搬走那就得铲土。运走问题是前面到处是土坡啊！
一个接一个地难题矗立在大家的面前：
修理地球第一步最重要的是地质资料例如所经之处大有沼泽、湿地那么就要调查湿地的水深、水底的地质、周围的环境。如果水不深下边淤泥近岩石层、周围又没什么大的活水注入则可直接铺路；反之则要两边筑坝中间抽水然后再铺路；两种方法耗费的金钱、人力和时间大不一样可以以倍来论处！
既要稳妥也要节省所以地质勘测是极为重要地。
先前。帝国势力没有完全深入北疆仅派了一些特务去查探。只得到了前二百公里的资料后面里程的资料则很粗。现在开工对于地质资料要求精细每个地段都要求有详细的资料甚至精确到米！铁道师中有很多工程师帝国有一些“地质勘探公司”他们集中起来负起这个重任：“进行前期勘测确定铁路的大致走向和修建方案。”
一切以事实说话。帝国实行“席科学家”制度长官意志是没有用的。不会出现外行领导内行瞎指挥地行为。
工程师们兴奋之余也清醒地意识到这块硬骨头不好啃。
没有现成的资料那就得靠自己。一支5oo人的野外勘测大军在一千五百名帝**的保护下踏入了茫茫林海在工程建造期间他们风餐露宿夜以继日翻越滚滚大江大河横穿无人区用常人无法企及的毅力为帝国建设的“大动脉”勾画蓝图。
他们几乎是最辛苦的一批人因为补给不到位吃得不好休息也不够工程师们每天边走边测量帝**要睁大双眼防备野兽和外族他们接到的命令是不惜一切代价保护那些工程师命令上说得很清楚要是工程师们没事就是大功如果出事了那就是大过追究责任因此军队的精神压力很大。
长年累月在外冬天也不能返回照样要进行下雪时的地质研究很多人几年都没有回家。
遇到地困难实在是多在嫩江流域沼泽湿地长达百公里积水淤黑泥泞不堪浅处没膝深处没顶。远远望去似一片绿色海洋看得你胆战心惊！
行路难。茫茫草地一望无涯遍地是水草沼泽泥潭根本没有路。人和马必须踏着草甸走从一个草甸跨到另一个草甸跳跃前进。
沼泽深藏凶险很多地方非常深如果陷进去拼命往上挣扎会越陷越深来不及抢救就会被污泥吞噬。须得慢慢移动身子才能上得来或者是人家拿索子拉你上来。大家很清楚风险加上严格要求每次出动至少二人万一有一人出事另一人能够施救。
不听话的皆按违军纪来论处什么人都不例外如此没有一个人失陷于沼泽反倒是死了一些运东西地马马们一掉进泥沼胆小敏感的它们乱动一气即使是受过训练地军用马也不例外。它们是大家伙没有足够的人力畜力谁敢去拉它们呀？很多时候只能眼睁睁地看着马越陷越深最终没顶！
绿油油或者黑色的泥水不仅不能饮用而且破了皮的腿脚泡过后还会红肿甚至溃烂一下子很难好。就算是好的皮肤被那些水泡久了也会红肿痒然后破皮。
地方湿漉漉一片净是泥泞渍水一般很难夜宿。行路到了傍晚往往要找一个土丘、河边、高地比较干一点的地方宿营。如果找不到比较干一点的地方就只好在草地里露宿。用块油布用树枝架起遮挡风雨就算是很好的条件了（扎不了帐篷）恐怖地是在沼泽混地里露宿还得担心睡着后跌倒或滚到深水泥沼里去这样就没命了。
经过的地方有虎、熊、狼之类地猛兽不过我们根本不怕它们人手都有武器都是儒家教育下出来的夫子说过的六艺就有射和御那些大兽遇上我们就是它们倒大霉的时候！
大的不怕我们怕小的我们最怕蚊子。
东北的蚊子体积大嗡嗡地叫嚣着还未到你面前已经给了警告。性情暴躁的东北蚊子非常疯吸你的血的态度是：“不是你死就是我亡的精神。”有时在泥沼中一团黑烟似的蚊子向你飞过来就算是再胆大再不怕死的硬汉也是心胆俱丧！
知道世界上最有勇气的人是什么样子的吗？不是什么见义勇为。若你以普通衣服在泥沼中间一动不动的站五分钟。估计我们就能“拨开肿块看猪头咯”恭喜你！
结果在沼泽和湿地或者干脆在野外我们全成了忍者象要去作案的蒙面大盗把自己盖得严严实实鬼鬼樂樂只露出一双眼睛还得不停地眨啊眨问题是夏天时出汗多穿得实全身馊臭不堪。
如果你实在受不了不想穿那么多那么就得在裸露的皮肤上狠狠涂药油那些药油是军用的在南洋丛林中广泛使用在东北也有效。
太有效了！它们一涂上去药力直透骨头凉嗖嗖凉到你打冷战！
在这种环境下工
还得深入研究他们探测水深打桩钻岩取得第一他们不仅是走一条直线就行了还要多走几条线路反复勘测比对找出最好的线路当中艰辛更不足为外人道也！
同样的困难也立在筑路大军的面前只不过筑路大军人多势众把很多困难抵消了。
河流挡住了前进的道路要造桥通过为了百年大计都是在桥前方筑坝开沟把水流引开然后挖开干涸的河床尽可能见到坚固的河底后再修建桥桩做得一丝不芶小的河流和溪流较容易对付可是当时北疆水量充足至极大江大河实在不少中等河流也很多一个个用笨方法引桥过去实在是艰辛苦累至极！更有广阔的泥泽为了稳固甚至是以修水堤大坝的方式硬生生地把铁路修过了沼泽混地。
人们劈开挡路的一座座山包修出一条路来。忙里添乱的是每隔一段地方明明是平地的还得建桥、做涵洞据工程师说这是皇帝要求的说搞什么生态保护大家也没说什么反正皇帝素来牙齿当金使必定有理。
确实有道理的北平线为保证火车的安全运行将建成全线封闭式铁路。施工单位在铁路沿线安装和加固防护栅栏以防地方野生动物和家畜翻越、撞毁防护栅栏跑上路轨影响行车安全。
……
帝国修建铁路。经费非常宽裕。
本次修铁路由帝国地“太平洋铁路公司”承建这是个私人公司控股方是“量子”投资基金董事长和总经理是身为子民的经济学家最大股东是皇帝。（等于皇帝把钱交给子民去管万一有生意上的纠纷不会扯到皇帝的头上）
如今帝国。已经没有什么公有、公办企业了亦即帝国官府不办企业因此经济活动不能用帝国的名义。对于一些基建工程、公益工程赚不到钱或者微利的例如现在的北平线起初绝对是亏本定的。北疆人少线路利用率低也不知多少年才能取回投资按照本朝地“重商”政策子民们肯定不会投资的。
皇帝遂成立相应的公司把这类的工程承办起来从皇家内库里取钱投资并且经营下去为他的子民们谋福利。
实际上还是带着公办的味道因为皇家内库钱地来源是：帝国中央财政收入的六分之一和皇家私有企业的利润。
皇帝并不在乎钱对于象这样级数的大Boss。钱对于他来说不过是数字罢了。由于有帝国经济强劲拉动中央财政收入也是芝麻开花节节高。钱就象流水一样流入他的内库中他也象流水般花出去。承办没什么收益的工程对于他是小事一桩。
因此他就以私人公司名义堂而皇之的动用军队来修建铁路这本来很不合逻辑然而对于家国天下来说却是再正常不过大家听说本公司的后台老板是皇帝就没有什么意见。
皇帝动用军队为他的公司做工程。做得非常光棍他的公司以雇请熟练工地工资向国库付款。并不白占国家便宜（虽然也是左手交右手的形式）。这个和他说地“等价交换”一脉相通的从来都不得白用白吃他说这么一来才不会滥用国力民力。
筑路大军分工负责大部分人只管筑路一部分军队负责安全有人专门后勤运输。在营地里则调集了一大批地南洋女奴或者是俘来的北方外族女子去搞营地卫生、洗衣服、做饭和……陪睡。
人们工作回来能够洗热水澡衣服打包被带走有人帮助来洗回来的是干爽、香喷喷的衣服吃得不错按加餐伙食标准每天变着样儿来更换食谱……热食多啊！吃冷食多人就容易体力不支吸收不好了象一个人如果早上吃冷不吃热的话长久下去会对身体不利更不用说长期劳作。
如果病了不搞什么“带病上阵”而是人文关怀养好病再说一些重病的甚至拉回沿海地区去海水阳光式的休养。
主要是铁路修到哪火车就开到哪后勤保障上来了当然可以支持。
每隔一段时间就举办野餐会野餐除了自己带的食品更多地是……东北地方�