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随后，协约国的一架哈维兰战斗机在德国被击落，但保存完好。德国空军获得了哈维兰战斗机的数据，并在上面找到了证据：“除了喷漆外，所有零部件都是中华帝国制造”
德国外交大臣照会中华帝国驻德国大使许景澄，要求中华帝国对此作出解释。许景澄表示，走私情况是难免的，中华帝国将加大力度打击军火走私。面对许景澄的耍太极和狡辩，德国外交部也没有办法，总不能跟中华帝国撕破脸皮吧。
于是，德国政府要求补偿，也要求从中华帝国进口这种“民用飞机”。对此，中华帝国政府很快给出答复，愿意向同盟国方面提供这种“民用飞机”。
1914年3月10日，中华帝国政府批准国内24家航空公司，允许对德国出口外贸型猫妖式战斗机，对外宣称为民用飞机，武器系统由德国方面自行加载，默许帝国的军火商向德国走私猫妖战机机载武器系统。
随后德国空军跟中华帝国各大航空公司签署了购买“民用飞机”的协议订单，单价38万龙币至45万龙币不等，但都要求最少从中华帝国购买跟协约国同等数量，即4000架。德国空军官员比较死板，不懂得回扣交易，结果最终单价飙升至42万龙币。德国空军认为价格太贵，但是又不得不买，否则很难短时间内对付协约国的哈维兰战斗机，吃亏将更大。于是，德国联合奥匈帝国、土耳其帝国和保加利亚一起出钱合伙买了4000架。其中德国购买的2500架，单价还是42万龙币。奥匈帝国和土耳其帝国的官员们深谙军火交易的暗箱操作，表面上也是42万龙币，实际上却是38万龙币，买了合伙买了1200架，保加利亚也经过洽谈，单价只有39万龙币，全都比德国人花钱少。…；
直到合同签署后三个月，德国方面才获知这个情况，为此对奥匈帝国和土耳其帝国大为不快。
同盟国和协约国都从中华帝国进口4000架猫妖战斗机，但是供货渠道不同。协约国方面由中华帝国南苑航空公司等78家航空公司联合供货，速度较快。而中华帝国对同盟国方面的供货的航空公司只有55家，速度较慢。
这同样是中华帝国的政治策略，因为当前德国空军的福克式战斗机数量还非常大，超过协约国的老式纽波特和骆驼战斗机，还处于有利态势。如果向同盟国供货速度跟协约国一样，那么将造成协约国方面吃亏。因此，中华帝国通过控制国内航空公司的生产供货速度，来平衡同盟国和协约国的空中力量平衡。
中华帝国向欧洲大规模出口先进的猫妖战斗机，造成欧洲各国国内相关的一些在研发当中的作战飞机胎死腹中。
例如英国在研发当中的f1a3战斗机、fe2b战斗机项目全部被叫停，在大规模生产当中的f战斗机也被停产，因为研发出来英国空军也不会采用，英国当局要求英国哈维兰航空公司山寨中华帝国的猫妖战斗机，争取早日实现英国本土制造，这无形中令英国本土航空工业得不到英国空军的订单，大量亏损，同时也造成英国自己研发战斗机的经费不足，一味的去模仿中华帝国的战斗机，使得英国自主创新发展的动力严重不足，大量的先进飞机设计理念被扼杀在摇篮里。
同样，法国和意大利也是如此。法国纽波特航空公司一直在从中华帝国进口各种飞机零部件，以组装为生。如今纽波特1型和2型都将被淘汰，只好进口猫妖战斗机零部件组装为纽波特3型战斗机，向法国空军供货。而纽波特公司自己研发的十几款纽波特型战斗机也全部胎死腹中，都被叫停了。而意大利的鸽式战斗机就更不要提了，同样被意大利空军叫停生产和研发，转而山寨和组装中华帝国的猫妖战斗机，并在意大利国内改为鸽式6型战斗机。
协约国如此，同盟国也是一样。奥匈帝国和奥斯曼土耳其帝国，以及保加利亚都没有自行设计研发先进战斗机是实力，他们只能靠从中华帝国进口现成的战斗机，或者进口零部件自行组装，还要要缴纳高额的专利使用费。而德国作为同盟国内部唯一可以自行研发生产先进战斗机的国家，在研发当中的三款信天翁式战斗机、两款容克式战斗机都被叫停，改为山寨中华帝国的猫妖战斗机，但大部分零部件还得从中华帝国进口，还得缴纳高额的专利使用费，德国本土的航空公司也因此利润骤减，发展速度更加不如中华帝国的航空公司了。
与此同时，协约国方面方面为了对付德国的齐柏林飞艇部队，向中华帝国进口了400架h1n1型轰炸机，对外宣称是进口民用空中客机，在英国国内的代号为o/100型轰炸机（h。p。11）。
而原本佩季航空公司研发的汉德利…佩季o型轰炸机不得不胎死腹中，因为其性能远不如中华帝国的禽流感轰炸机，对英国轰炸机方面的发展造成很大影响，对本土轰炸机行业的发展更是沉重的打击。
早在1911年时，佩季着手进行双发轰炸机的设计工作，辛苦了三年时间后，在1914年2月，根据英国海军部提出的技术要求，佩季利用先前的设计发展出一种大型双发巡逻轰炸机，该机最初被命名为汉德利…佩季o型，随后改为o/100，其中数字100代表该机的翼展（以英尺计）。o型机比佩季公司之前生产的任何飞机都要大，原型机在2月7日刚刚完成首飞并且成功了，成为国制造的最大的飞机。…；
o/100采用的是传统的木制结构加布制蒙皮，其带有上反角的主翼可以向后折叠，机身横断面呈矩形，每组主起落架包括两个机轮，尾部装有滑橇式起落架。该机采用266马力的罗…罗“鹰”ii发动机，发动机装在带装甲保护的发动机短舱里。首架原型机（序列号1455）的机组成员位于封闭的座舱内，舱室底部和侧面均有装甲板保护，首架原型机的试飞表现仅仅差强人意，后来制造的第二架原型机在吸取前者经验的基础上进行了改进，如改用敞开式座舱（飞行员和领航员/机械师并列而坐，射手/投弹手则位于机鼻），该机还为水冷式发动机加装了新型散热器，大多数的装甲板也被卸掉（因为黑夜才是最好的防护）。
2号原型机计划于4月首飞，与人们预期的一样，该机在性能方面有明显改善，但是英国海军部突然取消跟佩季航空公司的合同，改为从中华帝国进口h1n1型轰炸机，导致佩季航空公司损失惨重，花费了3年多时间研发的轰炸机项目破产，给佩季的打击是巨大的。
同样，不光佩季航空公司在研发轰炸机，英国、法国和意大利三国的十几家航空公司在得知中华帝国在济州岛轰炸行动中使用了强大的h1n1轰炸机之后，纷纷开始上马研发同类型的轰炸机。其中很多航空公司跟佩季公司一样，花费巨资研发，本以为可以从英国空军和海军获得订单，但是最终都不得不夭折，改为从中华帝国进口h1n1轰炸机进行组装，渐渐失去了自己研发的能力，变成二手商人。这对英法意三国外来在轰炸机领域的发展造成巨大影响。
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第343章 救俄国一命【三更】
第343章救俄国一命【三更】
【今天第三更，晚上还有一到两更】
不论是协约国一方，还是同盟国一方，他们都没有精力去考虑长远问题，眼前他们唯一的目标就是打破僵局，战胜对方，都不计任何代价。因此，哪怕中华帝国的军火商们开价更高，他们也都会选择购买。
就在同盟国和协约国在西线战场上陷入僵持的同时，德国统帅部决定调软柿子捏，首先在东线打败俄国，进而打破战争僵局。
东线的塞尔维亚已经战败，就剩下俄国独自抵抗来自德国奥匈帝国、保加利亚和奥斯曼土耳其帝国的攻击，而西线英法意三国又不能够提供帮助，导致俄国面临的巨大军事压力，非常吃力。
同时，俄国国内政局也不稳定，如果不是战争爆发，沙皇尼古拉二世都不知道该如何面对国内局势。但尽管有战争吸引俄国国民们的注意力，但是一旦俄国前线战败，那么就将是非常危险的。
俄国同德国和奥匈帝国有一条共同边界，延伸一千一百余英里。那是俄国一个省的波兰，形成一块二百五十英里宽的突出部，这个突出部向西突出二百英里，在西部和西北部与德国毗连，在南部则与奥匈帝国邻接。它的西部边界离柏林只有一百八十英里。它的北面是东普鲁士，这块八十英里宽的德国领土夹在波兰和波罗的海之间。俄国一次胜利的大规模进攻，就能把它同整个德国切断。
但俄国从一开始就被奥匈帝国、土耳其帝国的军队给牵制住，始终未能向德国东普鲁士发动攻击。
东普鲁士由堡垒地带拱卫，意在防止俄军越过波兰边境前进。沿着维斯瓦河上游和省会柯尼斯堡周围构筑了坚强的据点。穿过东部边境就是五十英里宽的马祖里湖，成为严格限制俄国进犯道路的天然障碍。奥地利利用喀尔巴阡山脉，从克拉科夫经过伦贝格（现在的利沃夫）到罗马尼亚边境，设置了筑垒防御工事。在俄国和它的波兰省之间，在平斯克这个中心的周围，都是普里皮亚特沼泽，有三万八千平方英里的沼泽地、杂树丛和几条泥土道路。
德国的铁路系统包括十七条通向东普鲁士的路线，可以每天行驶五百列列车；这样的系统可以在短时期运送一支庞大的军队。多条支线从干线分叉到许多边境地区，以迅速调动部队应付突然事件。奥地利则造了七条铁路线经由喀尔巴阡山脉通向加利西亚，每天的运输量是二百五十列列车。俄国从主要内地城市到华沙只有六条铁路线，支线也太少，没有什么军事价值。
为了拦阻来自西面的入侵，俄国铁路的轨距比德国所用的轨距宽�