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这一重要作战计划，并决定，此次欧洲登陆作战将是１９４４年同盟国的主要作战，要保证优先使用现有的作战物资；同意把登陆作战开始日期定在１９４４年５月１日。
１９４４年初，艾森豪威尔就任盟军最高司令后，与他的同事认真研究了魁北克会议通过的最初的〃霸王〃作战计划。他经过认真考虑后指出，该计划所提出的狭窄正面和３个师的登陆是不够的。他坚决要求同盟国参谋长联席会议加宽正面并进行５个师的登陆。
接到艾森豪威尔的指示后，计划军官提议把登陆正面从４０公里加宽到８０公里，即从法国北部科坦丁半岛东海岸的一点到奥恩河口；同时要把登陆的第１梯队增加到２至３个空降师和５个步兵师，另外还有两个师将作为在海上跟进的预备队。
为了加宽登陆正面，新的计划规定在美军原来的〃奥马哈〃地段和英军登陆地段之外，再增加一个〃犹他〃登陆地段。
此外，为了使诺曼底登陆作战中的运输和舰炮支援能力增加１倍，不得不把原定在法国北部登陆的日期推迟１个月，到１９４４年６月１日后再开始。
这样，最后经修改过的〃霸王〃作战计划包括了以下几个要点：
在海上登陆开始前不久，将空投２至３个空降师在海滩的内陆着陆；
用舰艇运送５个步兵师在诺曼底海滩登陆；
部分第２梯队将在登陆日第２次涨潮时迅速上陆，第２梯队的其余部队则必须在第２天上陆；
在此之后，盟军将力争以每天１至３个师的速度增强地面部队；
建立牢固的联合登陆场之后，应尽早夺取瑟堡港；
此外，还力争在５至６个星期内占领布列塔尼半岛各港；
此次作战较长远的目的是粉碎西线的德军，攻占巴黎和解放法国南部。
为了完成这个宏伟的计划，登陆部队编成第２１集团军群，下辖美军第１集团军、英军第２集团军和加拿大第１集团军。并决定建立两个特混舰队：东部特混舰队（英军）和西部特混舰队（美军）。
东部特混舰队由英国维安海军少将指挥，负责运送英国第２集团军的３个师和加拿大的第３步兵师，在奥恩河和贝辛港之间正面约４８公里的３个地区登陆。这３个登陆地区是〃黄金滩〃、〃朱诺滩〃、〃剑滩〃。该特混舰队将包括３个登陆编队，它们分别是〃Ｇ〃、〃Ｊ〃、〃Ｓ〃登陆编队。整个登陆编队由英国战术空军第２航空队负责空中支援。
西部特混舰队由美军柯克海军少将指挥，负责运送美国第１集团军的３个师在紧挨英军以西的３２公里正面的２个地区登陆。这２个登陆地区是〃奥马哈〃和〃犹他〃。该特混舰队包括美军〃Ｏ〃登陆编队和〃Ｕ〃登陆编队。整个登陆编队由美国战术空军第９航空队负责空军支援。
此外，登陆部队的两支第２梯队登陆编队，即〃Ｌ〃、〃Ｂ〃后续部队将在第１梯队登陆后立即到达。
１月２３日该计划呈送到同盟国联合参谋部，并很快得到批准。
登陆欧洲的作战计划有了，那么〃霸王〃作战的指挥机构呢？
值得庆幸的是，艾森豪威尔有一个能力很强的司令部，尤其在空军指挥方面。
这个司令部的副司令是英国空军上将马绍尔·阿瑟·特德爵士。特德原为英国皇家空军部长。１９４２年时他担任英国驻中东地区的空军司令，帮助阻止隆美尔向埃及的进军。他所率领的部队还对阿拉曼战役及随后向突尼斯进军的成功作出了贡献。１９４３年２月至年底，他在艾森豪威尔手下担任地中海盟国空军总司令，所辖部队包括英国驻中东的空军、英国驻马耳他的空军和西北非空军部队。他不仅深谙军事，而且在协调关系上也有过硬的本领，善于处理好盟军各部队和各军兵种之间的关系。
从此，盟国按着〃霸王〃作战计划，为登陆诺曼底而积极准备。
〃直射〃行动计划
早在１９４３年１月，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔在卡萨布兰卡会议上，不仅商讨了在欧洲大陆登陆的可能性，而且还决定对德国发动联合轰炸攻势，以便破坏德国进行武装抵抗的意志。
关于发动空中攻势的决定导致了１９４３年６月１０日的指令，被称为〃直射〃行动的英美联合轰炸攻势开始实施。
英国皇家轰炸机司令部从１９４０年就开始了对德国进行空袭，而美国第８航空队也早在１９４２年夏天就加入对德国轰炸的行动中。这次〃直射〃作战是联合轰炸攻势，旨在统一并扩大盟军对德国进行轰炸的力量。这一行动的目的是〃逐渐破坏和打乱德国的军事、工业和经济体系，并打击德国的士气，使他们进行武装抵抗的能力遭到致命的削弱〃。
为了有效地破坏德军战争潜力和给敌对国的军民造成心理上的严重打击，盟军空军计划人员同意空袭目标的优先顺序：
首要目标是德军的潜艇船舶基地、德国的航空工业、滚珠轴承和石油基地；其次是德国的战斗机实力；次要目标包括合成橡胶和轮胎，以及军用运输汽车工业基地。
〃直射〃作战由英国空军轰炸机司令部和美国战略空军第８航空队联合实施。英国空军轰炸机司令部由哈里斯空军上将指挥，美国战略空军第８航空队由斯帕茨空军中将指挥。
在横渡英吉利海峡登陆作战开始前夕，艾森豪威尔将军控制着分配给他实施〃直射〃行动和〃霸王〃行动的两国空军的轰炸机部队。同时，空袭行动的战术支援部队还包括美军第９航空队、第２战术空军航空队以及英国的相应防空部队。
空中封锁交通
从１９４３年６月开始，对德国联合轰炸的〃直射〃行动在加紧实施。德国的各主要工业城市和军工生产基地，都先后遭到了盟军轰炸。德国的战争潜力开始枯竭。
为了在登陆前孤立诺曼底战场，１９４４年１月，盟军空军司令利－马洛里和他的司令部扩大了〃霸王〃作战中预先作战的空军总计划，拟定了轰炸法国、比利时和德国的铁路枢纽和列车编组站的作战计划，代号叫〃运输〃作战，其目的是要瘫痪敌人的运输系统，制止德军增援部队向诺曼底调动。这些作战都附属于〃直射〃作战。
〃运输〃作战计划规定，对德国境内的３９个目标以及比利时和法国的３３个目标进行为期９０天的轰炸，以打乱对西线德军提供补给的铁路系统。
盟国远征军最高司令部轰炸分析分队有关１９４４年３月６日至６月６日期间轰炸行动的报告表明，盟国远征军空军投掷了１０４８６吨炸弹，英国轰炸机部队投掷了４０９２１吨，美国第８航空队投掷了７８８６吨，美国第１５航空队投掷了３０７４吨。
报告还说明，从３月６日至６月６日，已投掷大约７６２００吨炸弹，其中用于攻击铁路中心的是７．１万吨，攻击桥梁的是４４００吨，攻击开阔线路的是８００吨。到登陆发起日之前，盟军空军共摧毁重要铁路枢纽５０个，破坏桥梁７４座，塞纳河上从鲁昂到芒特…加西固尔一段的桥梁均被破坏；５月２６日巴黎以北塞纳河上所有的铁路运输都被封锁。德军在法国境内的２０００个可以使用的火车头中，已有１５００个被炸毁，毁坏的火车车厢有１．６万节。
在５月１９日至６月９日期间，德军铁路运输急剧下降，指数（以１９４４年１月和２月为１００）从６９下降到３８，到７月中旬下降到２３。大约１６００列火车（其中６００列装载着德国陆军补给品）在法国被迫后退回去。
到５月２６日，从巴黎到海边的所有跨越塞纳河的铁路运输都停止了。德国人试图集中汽车以代替被炸毁的铁路来输送关键性的军用品，但是汽车不够，公路上的桥梁也被严重破坏。
另外，盟军按〃运输〃作战计划所实施的轰炸，使德军岸防工事的浇筑由于缺少钢筋和水泥而受到限制，并迫使德军把２．８万名来自死亡营的劳工从筑垒工地调去抢修法国的铁路。
〃运输〃作战计划对保证〃霸王〃登陆计划实施起了关键的作用。
空 中 侦 察
为了实施〃霸王〃行动，早在１年前，盟军的海、空军兵力就开始了侦察活动。
美国空军大约持续进行了１年的空中侦察，以获得有关登陆地段、敌方火炮掩体和部队集结的照片。这一工作是〃霸王〃作战军事情报的最重要来源，因为当时从法国国内几乎得不到有关登陆地域的情报。抵抗力量很少在诺曼底活动，一是因为该地没有可供隐蔽用的山地，二是因为德军已经有效地封锁了未来的登陆场。
从１９４４年４月１日至６月６日，盟国空军３０００多架次飞机进行了照相侦察，获得了大量从荷兰到西班牙边境的欧洲海岸的航空照片，这样便有可能标定德军海岸防御工事、桥梁、机场、水淹地域以及德军的临时堆集场和兵站。这些航空侦察照片如果堆起，足足有３层楼房那么高。
除了空中照相以外，英国潜艇，还有英国和美国的鱼雷艇也进行了相当多的侦察，经常在夜间来到登陆地域，尽可能地搜集包括水文、地质、气象、地形、植被以及敌人兵力部署、防御工事等情报。
夺取制空权和空中支援行动
为了夺取诺曼底战区的制空权，早在登陆战役开始前半年，盟军就开始对德国空军基地和航空工业实施战略轰炸，投弹总数超过了７万吨，使德军空军遭到一定的损失。
登陆战役前３周，盟军又出动轰炸机３９１５架次，对距离登陆点２００公里以内的德军４０个空军机场进行了突击，共投弹６７１１吨，使德军空军受到很大损失，丧失了制空权，不能进行有力抗击。登陆后，盟军又对登陆点２００公里至４７０公里的５９个机场进行了集中轰炸，从而使德军完全丧失了在盟军登陆地区的制空权，残存的德国空军部队只能进行一些骚扰性活动。
此外，盟军空军在１９４４年４月中旬即开始了摧毁德军海岸防御工事的特别行动，５月初又开始攻击敌雷达设施与无线电设备、弹药与燃料堆集所、军事营地与司令部、机场。在盟军�