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必须要马上离开这里；刚才路过这里的百姓讲；日本人说了；发现被击落的盟军飞行员；要马上报告；皇军重重有赏。
8月的中原；骄阳似火；空荡的〃机场〃上；只有少尉一人孤零零地站在那里。
地平线尽头；和孤零零的少尉一样；出现一只大鸟…〃大鸟〃越来越近；少尉能看清；在鸟身的两端；伸出两只大大的翅膀。
〃日本人的零式机！〃发现飞机后；虞为的第一个感觉就是日本人来追寻他了；他起身正要隐蔽；恍然间；机头下方的鲜红的〃鲨鱼嘴〃让他顿时心跳加快；热血沸腾…是战友。
中美混合团第三大队分队长特纳（William Turner）为寻找失踪的战友；不顾安危；已单机从西安到卢化间飞了多少个来回了。现在；他在空旷的大地上看见了虞为；异常兴奋。
空中；P…40不断地对地面摇摆机翼。
地面；年轻的少尉冲着上面频频摆手。
P…40在少尉头上转了几圈；丢下一个小包。已被饥渴交加折磨多日的虞为连跑带跳地上前；拾起：四包香烟、消炎片、一壶酒；还有一沓钱。
虞为心中泛起一股暖流；他下意识地对着渐远的P…40挥挥手…再见；我的战友；相信我；一定会走到安全地带！
渐远的P…40又折回身；并且高度在一点点下降。
生死天地间（2）
看着一点点下降的飞机；少尉仿佛一下子什么都明白了；他的脸刷白；急忙摆手示意…拒绝降落。这样的〃跑道〃根本无法降落；弄不好就是机毁人亡。退后一万步；就是降下来；也不能再次起飞；关键是；单座的P…40；现在是两个人；就算是起飞；也不能再搭一个人啊！
在虞为瞪大的眼睛中；P…40连蹦带跳地在龟裂成结块状的〃跑道〃上停稳；特纳迅速跳出机舱；操着半生不熟的汉语：〃虞…快！〃来不及再多说什么；远处已经传来枪声；那是日本兵看见有飞机落地；循声而来。
少尉三步并作两步跑到飞机前。
看来分队长也没了主意；他站在机翼上；呼呼喘着气。突然；一步蹿到机背上；
弯下身；大喝一声；使劲地把飞行座后边的机载电台拽下来；摔在地上。
〃Hurry； hurry…（快、快）〃特纳手忙脚乱地回身；把虞为拉上P…40；使劲地把少尉按到那个丢掉电台后空出来狭小空间；接着跳进机舱；发动引擎。
枪声；越来越密集。
P…40马达轰鸣；像一个负重过多的老牛一样；费力地在〃跑道〃上缓慢地挪动着身子；就是不愿意离开地面。
特纳一边咒骂着一边开足油门。
〃跑道〃已经用了三分之二了；若在平日；早就该升空了；可是现在；它却毫无一点抬起头来的迹象。
从身后射来的子弹〃嗖嗖〃地从头顶掠过。
20米、10米、5米…就在飞机即将冲出跑道那一刻；P…40终于怒吼着抬起机头。
特纳转过身；对着蜷缩在背后的少尉把食指和拇指弯成一个圈…〃OK！〃虞为双手紧紧把住分队长的肩；大声喊道：〃你；为什么要救我…〃特纳回过头；同样也是大声地：〃把你一个人抛在那儿受苦；我不忍心…〃空中；一架单座的战斗机向着西北方向疾驰而去。
虞为说：〃本来我准备半个月走完的路；结果飞机只用了一个小时就到了。我那个分队长好哇；真是好哇。〃对战友的相救；是一种爱；可还有一种爱；却不是相救…是杨训伟老人讲的；还是发生在中美混合团；时间距离日本人投降只有半年多。
1945年1月18日；湖南芷江。
中美混合团接收三架B…25轰炸机；其中两架分配给中方一大队；一架分配给五大队。由美军人员组成的三个机组到印度接机；跨越驼峰航线；回到中国。其中；两架飞抵重庆梁平；另外一架继续飞行；它的目的地是湖南芷江。
冬季的湘中；临近黄昏时刻；照了一天的太阳懒洋洋地斜吊在西边的山顶上；随时都要躲在山脊后。瑟瑟寒风中的芷江机场；跑道上；由于没有空勤任务；除了少数几个机务在围着一架战鹰维修外；基本上见不到什么人。
B…25接近机场；也许是考虑到机组长途奔波的疲倦；塔台让它直接进入跑道着陆。
也许是真的很劳累；也许在〃驼峰〃上空遭遇到强气流的袭扰；有的老人说它在〃驼峰〃上空受到了日本人的零式机的攻击；是费了九牛二虎之力才摆脱的。B…25晃晃悠悠地接近跑道。明眼人能看得出来；它的着陆姿态非常不正常。
这样下去要出事的。
果不其然；B…25接地就比平时小了许多；还来不及作出任何反应；伴随着刺耳的刹车声；只见它冲出跑道；一头扎进稻田中。
一股青烟从B…25机腹部蹿出；随之；火光四溅。
警报声凄厉地响彻机场上空；拉着长笛的救护车、熙攘的人流全部向这里奔来。
火苗已在飞机腹部开始燃烧；在大火和浓烟中五名机组成员已有四人相继跳出机舱；只有副驾驶被紧紧卡在变了形的驾驶室里；他的额头上流着鲜血；痛苦地呻吟着。
救援的人们被这个情景惊呆了；不知所措。
飞机内；氧气瓶、机关炮弹噼里啪啦地爆炸着。
大火已经从机舱中段渐渐燃烧到前舱；毫无办法的人们聚集在驾驶室前；眼看着火苗吞噬着副驾驶；没有大型机械；谁都不能把他从危难中解救出来；只能眼睁睁看着副驾驶痛苦的表情；听着他嚎叫。
随着一股呛人的浓烟再次喷出；副驾驶腿下出现蓝色的火苗；他的声音更加痛苦。
生死天地间（3）
火光渐大；如果再不想出办法；也许很快；大火会将他全部吞没掉。
怎么办？怎么办！
现场无人说话；所有的目光都聚集在28岁的丹宁少校（John Dunning）身上。
现场；只有他的军衔最高；他必须马上做出抉择！
烈火在燃烧、枪弹在爆炸、副驾在痛嚎…年轻的少校思忖片刻；他长长出口气；下定决心。
少校把手伸向背后…身后；上等兵麦克（Mike）从腰间拔出手枪。此时；大家明白了一切。
丹宁少校接过枪；向前跨了两步；他抬起右手；透过舷窗；他把枪口对准了满脸血迹的副驾头部…下身已被火包围的副驾在痛苦挣扎中明白了一切；他无力地点点头；绝望地闭上眼睛。
随着〃砰〃的一声枪响；所有人的心都猛地抽搐了一下。
少校把枪扔在地上；头也不回地走了。
一周后；丹宁少校搭机到昆明；他自己走上美军军事法庭。
又是一周后；军事法庭在昆明宣判；John Dunning少校无罪；因为他最大程度地减轻了战友的痛苦。
杨训伟：〃这件事情曾在混合团引起巨大震动；咱们自己人都认为那个John Dunning做得不对；是不是能把人抢救出来；起码也得试一试；怎么能一枪就把人给打死了；而美国那方面无一例外地都认为John Dunning做得对；为这事；我们在出任务途中在飞机上还争论过；他们的观点是如果John Dunning不开枪；那别人也会▲ 生死天地间。
挺身而出；因为任其发展；就是残忍。咱们和他们；很多地方不一样。
战争；只能给你、我、他；及毫不相干的所有的人带来无尽的痛苦。
天上与地下；国内与国外；全都是一幕幕悲情。
1945年1月6日那一场大风暴
对于中航和印中联队；1945年1月6日无疑是黑色的一天；在这一天夜里；两支主力运输队伍；总共有十三架飞机在驼峰航线上失踪；但就是这个数字；也值得推敲；因为它只计算中航和印中联队；并没有把驼峰航线上顺道〃路过〃而失事的飞机统计在内。
能找到的所有的资料均记载；此次造成数量巨大的飞机失事；是由于日本人偷袭导航台；为避免导航台被袭后带来更大损失；盟军下令关闭驼峰航线上所有导航台；结果致使在夜空中飞行的飞机失去导航后；犹如盲人失去了手杖；最后全部坠毁。
这是只有好莱坞电影里才会有的场景。
首先；在驼峰航线那一段飞行；是没有任何导航的。其次；日本人基本上不在夜间出来；他们也知道〃驼峰〃的厉害。
真实的情况是；1945年1月6日；在汀江至昆明间；所有在驼峰航线上飞行的空中勇士们；遭遇了一场百年难遇的特大风暴。
2003年北京的一场突如其来的大雪及结冰；造成全城大拥堵；据说很多人那天晚上是在路上、在车里过夜。
而1944年那场特大风暴；使许多人在顷刻之间坠入深渊、峡谷；雪山、冰川…2003年3月15日；从黄明老人家里采访出来；前方就是首都机场的跑道；一架架巨型民航班机就在我的视线中呼啸着脱离跑道；昂首插入蓝天。看着那些现代化的客机；我不由思绪万千；马上想到了它…我的〃驼峰〃！
从黄明老人那里得到证实；那一夜；是特大风暴来临。
风暴袭来之际；黄明正在加尔各答中航总站通讯台值班。老人说；当时公司有将近十架飞机在航线上；有的是从昆明往汀江飞、有的是从汀江往昆明飞；还有正好在驼峰航线上的。
航线上遭遇特大风暴的消息最先是印中联队传过来的；他们的飞机多；此时大都又正好在航线上。收到他们时断时续的电报；一开始；地面并没有太当回事。〃驼峰〃上空哪一天没掉过飞机；飞机又哪一天没遭遇过〃恶劣天气〃？但在值守电台中；听着听着就不对劲了…保守估计此时空中也应该有一百架左右；传回来的电文都是混乱不堪；汀江站此时报告说；他们值守的电台听到都是在声嘶力竭挣扎中的喊叫；传过来的声音都不是好动静了；怎么喊叫的都有。这才发现问题严重；总部命令赶紧叫通汀江站；喊他们都返航；话是这么说了；但气候一变；通讯质量也变；能不能听到是另外一回事。据说；一直到黎明；叫喊声渐渐减弱、减少。第二天统计；那天晚上；中航的飞机都是在两边点上的起飞中；发现不好后；赶紧回去了；所以在那天夜里只损失了两架飞机；至今我都记得很清楚；是74号和77号。都是从昆明返汀江；是空机。
你想啊；空机本应该是好走一些的；那都摔了；可见那次风暴有多大。
经一番努力；还真是查到74、77两架C…47的机组成员情况。
74号；机长：寇卓恩（R。 W。 Coldern）；副驾驶：郑国威；报务员：周文楠；实习报务员：戴赓。
77号；机长：瓦伦（W。 D。 Warren Jr。）；副驾驶：沈宗进；报务员：刘仰圣。
两架飞机最后的电文都大同小异：遭遇强风暴；飞机严重偏航；估计我们已被吹至喜马拉雅山以北；准确航向已无�