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因此，空降部队就必须冒很大的风险了！
风险不仅来自利沃夫的地理位置太靠东面——这让德国的地面部队无法在短时间内和空降兵会师，而且还来自德国没有足够的运输机可以一次性将足够多的部队空投到利沃夫。
目前，德国空军最多的运输机就是ju52，这种结构简单而且坚固的飞机容易生产，而且相对廉价。因此在战前得到了德国空军的青睐，订购了超过1000架，由容克公司和bf…fk联合体生产，目前有超过500架已经交付。其中的394架将参与利沃夫空降。
但是ju52的运载能力却差强人意，远远比不上ju90、福克f。36这样的四发运输机。一架ju52只能装载4吨多一点的货物，13名伞兵或18名步兵。也就是说，394架ju52拢共只能将7000余名伞兵空投到利沃夫——在实际的利沃夫空投行动中，这394架ju52携带了约6000名全副武装伞兵（分别来自伞兵第1团和米乌塔第1团）和240吨货物（主要是弹药和补给）。
另外，德国空军还调集了232架he…111中型轰炸机来拖拽dfs…230******。这种******的净重只有860公斤，最多可以携带1230公斤的货物或8名全副武装的士兵。
由冯。斯托克豪森党卫军上校指挥的大德意志步兵团的1856名官兵就乘坐在这些******里面。这1856人并不是大德意志步兵团的全部人员和装备，仅仅是大德意志团的三个步兵营。该团并不是普通的步兵团，而是拥有一个炮兵营（4个连，6门75mm步兵炮，4门88mm步兵炮，12门37mm反坦克炮，6门由专用车辆运载的75mm山炮）和一个突击工程营的独立团。
至于大德意志团的炮兵营和突击工程营，并不在第一波空投部队的序列之中。根据计划，他们将在第一波空投部队占领利沃夫机场后，用ju52运输机空运到利沃夫。而且，在德军装甲部队（第19装甲军）突击到利沃夫附近之前，“米乌塔集群”的9000多人，就只能靠空运和空投维持作战。
而他们的敌人很可能多达数万！
此时，飞机上的扬声器突然响了起来，传来了ju52机长的声音：“我们已经抵达目标上空！”
……
利沃夫已经到了！
西奥多。冯。希普尔少将乘坐的飞机下方就是乌克兰自由邦唯一的大型机场——利沃夫机场。因为波兰人将所有的飞机都集中运用在了西部战场，所以这座军民两用的飞机场上没有一架飞机，也没有什么先进的高射炮，只有几门一战时期遗留下来的老式高炮，一个中队的零式福克向高炮阵地上投掷了30公斤的炸弹（一架福克零式可以挂2枚炸弹），还用机枪和机炮胡乱扫射了一阵，便彻底压制住了地面上的火力。
空投行动可以开始了。
希普尔少将乘坐的飞机在不停的晃动，所有的伞兵都已经站了起来，最后一遍检查身上的装备。米乌塔特种兵和伞兵都是德军的精锐，但是他们现在的装备比起普通步兵也先进得有限。大部分人使用的是毛瑟98k步枪和mp…38冲锋枪，不过在跳伞的时候毛瑟98k是不带的，这些步枪和mg…34机关枪、81mm迫击炮一起装进“武器装备容器”内空投。而伞兵随身携带的除了mp…38（只有经验丰富的伞兵可以携带mp…38跳伞）之外，就是手枪和手榴弹。
另外，伞兵专用的无后座力炮和反坦克炮现在还在开发之中。因此伞兵1团和米乌塔1团并没有携带迫击炮以外的火炮空投——这两支部队也配属了炮兵营，不过是从山地部队抽调来的山炮营和普通的反坦克炮兵连，装备的是75mm山炮和37mm反坦克炮。
他们会在空降兵占领利沃夫机场后，用ju52空运过来。
飞机上红色的指示灯开始闪烁，这是空投开始的信号。
一名站在飞机舱门口的少尉大声命令：“最后一次检查装备！所有人确认降落伞！开始！”
“一号！完毕！”“二号！完毕！”“三号！完毕！”“……”
绿灯亮起，那名少校用力推开舱门，寒风一下灌了进来，把所有人吹得一阵东倒西歪。
“开始跳伞！”那么上尉大声喊道，“一号！跳！”
第一个米乌塔战士一步就跨出了机舱。米乌塔部队的历史非常悠久，可以追溯到第一次世界大战末期，二十一年的发展让这支部队成了德国国防军精锐的代名词。现在属于空军的伞兵，属于海军的陆战特种兵，其实都是米乌塔部队衍生出来的。
伞降空投对这些军中精锐而言不过是小菜一碟。
天空中很快就出现了无数白色花朵一样的降落伞，一朵接着一朵盛开，很快就布满了整个天空。而利沃夫机场周围的乌克兰防卫军似乎从来没有存在过，面对密密麻麻的降落伞，地面上的火力少的可怜。
很快，德国士兵就在光天化日之下降落在地面上，开始组成临时的作战集群，扑向机场附近的重要目标。
……
1939年9月6日，英国时间下午6点。
这个时候近8000名精锐的德军已经占领了利沃夫飞机场和周围的一大片区域——这是一件非常了不得的大事，意味着苏联很快就要进攻波兰！
但是由于波兰政府正在逃亡的路上，整个波军又处于一片混乱之中。所以这个关键的消息，居然没有被及时通报给伦敦。
因此“借道”荷兰上空去轰炸柏林的计划，并没有被取消——如果苏联在几天内向波兰宣战，那么破坏荷兰的中立地位就是一件非常愚蠢的事情！
可是英国政府并不知道此事，负责轰炸柏林的第5轰炸兵群司令官阿瑟。特拉弗斯。哈里斯少将更不知道自己正在干一件非常愚蠢的事情。
他这个时候正召集部下的8个轰炸机中队中队长，向他们布置飞行路线和轰炸柏林的任务。
“什么？从荷兰上空飞过？”马上就有中队长表示异议，“荷兰向德国宣战了？”
“没有。”
“那荷兰向我们宣战了？”
“也没有。”
“那我们算怎么回事儿？驾驶着96架装满炸弹的威灵顿式轰炸机从一个中立国上空飞过？”
“是的！”哈里斯少将点点头，“这是命令！”
“那么……我们被荷兰人发现了该怎么办？”
“他们不会发现的，”哈里斯说，“荷兰没有雷达，很难在夜间发现天上的轰炸机。而且，他们也没有夜间战斗机，就算发现了也无法把你们打下来。”
“可他们有福克d。21，那是非常好的飞机，如果起飞拦截，说不定能在空中发现我们的。”
有一个中队长说出了自己的担心。荷兰虽然没有雷达和夜战飞机，但是福克d。21也能在夜间飞上天，可以在地面探照灯配合下作战。
“如果有福克d。21向我们射击怎么办？”
“那就还击！”哈里斯少将说，“这没有什么了不起的，荷兰人本来就亲德！”
“可以还击”的正式命令是没有的——“借道”荷兰是“误闯”，96架轰炸机的飞行仪表同时出了故障，所以才会飞到荷兰的空中。
但是皇家空军参谋长纽沃尔上将在下达命令的时候给了“暗示”，大英帝国不介意荷兰站在德国一边！
因为荷兰没有什么武力，谁都能轻易将其打败。如果同荷兰开战（比利时加入英法），联军在9月底前一定能通过荷兰领土进入德国。这样德国就不得不把主力从波兰调回……德国就将陷入两线开战的困境！（未完待续。）
第288章 反击 五
1939年9月的雷达还属于黑科技的范畴，在这方面领先的是德国。
在原本的历史上，德国在二战初期同样在雷达技术领域有一定的优势，直到他们的对手英国发明了多腔谐振腔式磁控管——一种微波发射器件（电子管），可以让雷达的功率大幅提升，从而提升雷达的性能。
不过那是1940年后的事情，现在英国人还没有这种多腔谐振式磁控管，而德国的汉斯。霍尔曼博士（德国的雷达之父）和gema公司（德国的雷达制造商）也得到了军备部最优先级的供应，正在全力开发可以实用的多腔磁控管。
而在没有多腔谐振腔式磁控管的时代，则是德国的“弗雷亚”雷达和英国“本土链”雷达在一较高低。在1937年秋gema公司开发出了探测距离达到120公里的“弗雷亚”雷达。1938年初，第一批改进型的“弗雷亚”雷达正式列装，成为了德国最主要的防空警戒雷达。
而英国的“本土”链雷达在探测距离上要远超“弗雷亚”雷达，达到了190公里。但是探测距离远并不等于雷达的性能就一定优越。因为没有革命性的多腔谐振式磁控管，英国“本土链”雷达的探测距离是依靠高度的体积（也就是做大）而达成的。它需要一座近百米高的铁塔充当天线，根本没有机动性，而且只能探测120度范围的扇形空域。而“弗雷亚”雷达的体积要小得多，可以进行机动部署，天线还可以360度旋转。
正因为体积较小，这种雷达的产量和部署数量也就远远超过了“本土链”雷达。到1939年战争爆发之前，根据总参谋部的要求，德国空军已经在德国西部、北部和南部（奥地利）的边境地区部署了数十部“弗雷亚”雷达。而其中的三座就部署在靠近荷兰边境的克莱沃（就是齐格菲防线的终点站）、拉尔和埃姆登。
三部雷达都布置在非常靠近边境的地点，不仅可以有效覆盖德国领空，而且还可以探测到荷兰境内上百公里的区域。其中部署在克莱沃的雷达，更可以覆盖到荷兰首都阿姆斯特丹的上空！
而英国第5轰炸机群的96架威灵顿式中型轰炸机，则