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好啦！我能用语言描述的就只有这么多了，其它的要你自己去理解。你可以多看看科幻电影和漫画，就知道该怎么组合立体几何图形了，但是你要注意，线条要细，边角有细微的圆润处理，只是不硌手，切忌作大弧面圆润处理。”
沈丹青一口气，讲了这么多，基本上把他肚子里的干货掏空了，就明确地指示道：“再改，按我刚才说的意思去改。”
“嗳！我知道了。”那个设计师小声地回答道。已经连续被老板毙了几回作品，还是没有达到老板的要求，他已经没有信心了。
沈丹青又走到那个负责设计春天c1车型的设计师身后，仔细欣赏他的作品，看了一会儿，总觉得不是很满意。
他就在站那里静静地思考，该怎样设计才更好看。这么小的车，要设计得好看也真的好难。看来也只有用一种另类的卡通设计风格，才能秀出气质了。
内心里有了大致草图了，他就轻轻地拍了那个设计师几下，轻轻地说道：“我告诉你怎么设计吧！拿纸笔给我。”
那个设计师转过头来看到是老板。就连忙手忙脚乱地找纸笔了。他们都是在电脑上画图的，哪来的纸笔，后来还是在其他的工作人员那里借来的。
沈丹青找了一个直的东西当尺子，首先就画了一个扁扁的长梯形图案，然后指着图案对那个设计师说道：“这个是前挡风玻璃，上面这条向下斜的边就是车顶。为什么这么设计呢？因为这款微型车只有前排坐人，所以前面高后面低没有毛病，这样设计有利于减少风阻。后面这条直线就是后车门，是向两边双开的，像双开门冰箱一样的门。”
坚接着沈丹青又画了几笔，将车子的侧面勾勒清楚了，包括车门，乍一看，有点像后世的路虎揽胜。
他接着又解说道：“侧面大体就是这个样子，但是我们这款车型主要销售对象是女性，所以我虽然画的是直线，大体形状也确实是直线，但是所有的面都是微鼓的，像个包子一样，就是边上是微鼓的，不是一个纯粹的平面。
平面变化我画不出来，只是画了基线，表示那里是凸起或凹陷。门把是不锈钢材质的，比较纤细。没有轿车那么粗大。
你明白我的意思了吗？”
“老板，我明白了。”那个设计师很干脆地回答道。老板都画了侧面草图了，又祥细解说了，再不懂，他就是傻子了。
沈丹青又不忘叮嘱他道：“车顶的颜色与主体颜色相反。主体是黑色，车顶就是白色，主体是白色，车顶就是黑色。
从车头盖起就有两条平行细线一直通到尾，颜色与车顶颜色相同。车顶的鼓起不明显只有一点点，还是近似于一个平面，其它的面鼓起比较明显，比较卡通化，像磨菇一样。
大体就是这样了。你自己去体会吧！”
沈丹青说完，就走到另外4个设计唐朝a6精英版车型的设计那里去检查了。
“好！”沈丹青看了第一眼就忍不住叫了一声好。这次的情况就大不一样了，可能是他们痛定思痛，下了一番苦功夫。整体外观极似2016款宝马740li，锋线硬朗，显得比较前卫。唯一不同的地方就是中网，但也比较近似，只是中间没有分开，是一个整体。
他们不是未来重生的，显然不可能抄袭后世宝马740li的设计了，只能说是殊途同归了。
沈丹青再仔细看了整体设计图，就微笑着对他们说道：“你们的作品完全合格了，而且很优秀，我很满意。我再交给你们两款车型的设计任务。你们两两一组，负责设计一款车型。
第一款是跑车，是双门跑车，车型尺寸未定，由你们自己去衡量。要求设计大胆，前卫，极具视觉冲击力，这款车是给人装逼用的，因此怎么夸张怎么来，不用有所顾忌。
第二款车是越野车，是硬派越野车，四轮驱动。线条可以硬朗，但边角都要做小角度圆润处理，就像是被打磨过一样。大尺寸，长度要达到5。5米以上，宽度2米以上，高度也超过2米。整体尺寸比唐朝a6大一号。轮胎是免充气双层孔洞越野型轮胎，27寸大轮毂。
另外车顶也是从前面起就开始往下斜坡，因为这是一款以驾乘为乐趣的车，车主就是司机，因此设计的时候要注意这一点。
好啦！我就说这么多，你们自己去思量吧！加油干吧！你们很有潜力成为世界一流的设计师。”未了，沈丹青还不忘给他们鼓鼓劲，不能只是一味的打击，有时也要鼓励一下。
沈丹青心情愉快地返回自己的办公室了，又有了一款优秀的车型，他的心里是美滋滋的，就像喝了蜜一样的甜。
设计汽车，说难就真的难，难就难在要有丰富的想像力，在一无所有的基础上，想像车型的样子。想像力不够的人真的会非常吃力，往往数易其稿而一无所得。如果不是有沈丹青在背后整体把控，又不断的提醒指点，给他们几年时间，也未必能设计出这么优秀的作品来。
有了沈丹青的指点，设计师也还要有悟性，因为有些内容无法用语言表达，或表达不清楚。像沈丹青提出的未来风设计风格。也不是用三言两语能描述清楚的，只能靠设计师自己去悟。悟通了，就很容易地设计出来了。
其实沈丹青所说的未来风，就是后世雷克萨斯车型的设计风格。他觉得这种风格不错，就决定用在唐朝m6的商务车型上。
这种设计风格，雷克萨斯也是经过了几十年的时间，几代变革，才最终领悟的，自然不是那么容易就能被那个设计师领悟的。
是时候，制作外形模具了，设计模具还要由机械工程师根据外形设计图来设计，不知道，他们能不能抽出人手来。
毕竟，底盘的难度比汽车外观设计大多了，他们要边设计零部件就边制作出零部件，然后还要做大量的试验，看是否协调，是否耐用。不像外观，一经确认就算完成了。
沈丹青拿起电话就打给了郭东，电话响了半天都没人接。不用说，郭东一定又在开会了。
研究底盘这样复杂的系统，技术研讨会是开得数不胜数，有时一天要开几个不同子系统的研讨会。郭东是掌全盘的，每次会议他都得参加，也真是难为他了。
没办法，只有明天亲自去一趟长胜精工了，沈丹青的内心里如是想道。
末完待续……
第253章：外包
“郭院长，能不能抽出人手设计汽车外形模具啊！已经有3款车型了，也该设计模具了。”第二天上午，沈丹青找到郭东，一见面就问他。
郭东听了老板的话就一幅苦瓜脸地说道：“老板。暂时不行，我们只有这么多人手，要做的实验太多了，实在抽不出人手。”
沈丹青听了郭东的解释，也觉得在理，他想了一会儿就问道：“能不能交给长沙重型机械实验室的工程师设计呢？”
听了老板的这个馊主意，郭东的头立刻就摇得像泼浪鼓似的说道：“那更加不行，长沙已经人手少了，不能再抽调他们丝亳力量了。”
沈丹青看到自己的方法不可行，就一脸失望地说道：“那好吧！我就再等等吧！”
汽车底盘的子系统，要做的实验实在是太多了，特别是那些安全控制系统，比如：abs系统，eps系统，车身稳定系统等等，都需要机械工程师帮他们集实验数据。
还有沈丹青交待他们研发的底盘与车架减重增加孔洞的技术。由于汽车还没有动力，无法像欧美一样开着实验车型做撞测试，他们就制作了一个大型的压力实验平台，将底盘或车架放在上面，靠液压机械挤压，看能承受多大的力，与没有打孔洞的底盘和车架一对比，就知道设计合不合理了。
任何办法都是人想出来的，这种方法就是他们在迫不得已的情况下想出来的，不需要动力也能实验。
沈丹青没有得到想要的结果就回公司了。他也没有太多的失落，因为他知道，世界上的事就很少有完美的，不如意才是常态，这是他几十年的人生经历得出来的。
科研上遇到了瓶颈，非人力所能加速了，都需要时间，沈丹青就想看看非科研体系的近况了。
非科研体系最重要最忙的就数长胜建工了，他们可以说已经是四处开花了，又加上智能生活计划的实施。一下子，人手就不够用了。要知道他们现在已经上了五千工人了，主要增加的工人就是长沙工业园征地补偿招的农民工。
农民没什么文化，又缺少纪律培训，直接干工人都不行，还得培训，但是到建筑工地做事到是合格。特别是工业园现在正在修建的三条公路：“芙蓉北路，中青路，青竹湖路，更是需要大量的人手。
长沙工业园的路与别地不同，他们是修路之前先修大型下水道。大到什么程度呢？跟地铁隧道一样的大小。只不过长胜建工是露天开挖，而地铁是开隧机直接开钻，像穿山甲一样。
露天开挖当然更简单，挖机在下面挖，上面直接用龙门吊装斗，然后装入上面排队装车的泥土车，大型龙门吊改装的斗，一斗就是2o多吨，刚好一辆后八轮渣土车的量，效率那是杠杠的。而且渣土车不用下泥坑，轮子也干净得很，下雨天也能开工。
当然这只能是近似直路才能用，碰到弯道的话就临时用大型车吊装车。
总得来说，这是一种高效的工程施工方案了。而且还有一个好处，前面开挖，后面就可以筑混泥土护墙。因为后面不需要通车了，不影响前面施工。
下水道的顶，也像地铁隧道一样，是预制分片式拱形顶。这里又比地铁隧道方便了，他们制作了一个可以移动的固定支撑架，像搭积木一样的一段一段的搭好了。然后再在上面填土压平压紧，�