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斯特林被俘后，特种空军后备队第一阶段的作战行动实际上已结束。在非洲战役剩下的日子里，特种空军后备队的各类人员仅参与了一些规模很小的攻击行动。期间，处于濒临解散，奄奄一息的第１特种勤务团的人员被补充到特种空军后备队，不过这一增补可谓是喜忧参半。从好的方面而论，有利于新计划的备战，用数百人对班加西和图卜鲁格两个港口发起全面的进攻，但这也正是斯特林一直认为特种空军后备队不应参与的那种作战行动。
离开了战争，人们更多地开始考虑：当盟军部队返回欧洲战场作战时，那肯定将是一场全新的战争，那么特种空军后备队将如何组织，如何行动，如何充分发挥作用呢
１
特种部队经典战役
Ｃａｍｐａｉｇｎｓ ｏｆ ＳＡＳ
第一章
发 迹
新建的特种空军后备队司令官大卫·斯特林和Ａ连连长斯递尔先生在北非沙漠锡瓦。德国非洲军团的过长补给线极易遭受特种空军后备队小分队的攻击。
由雪佛兰无盖货车改装的战车
远程沙漠飞行大队在北非沙漠西部使用的一种雪佛兰无盖货车。开始时，特种空军后备队活动时依赖远程沙漠飞行大队将他们从目标地送回营地，后来，他们便使用自己的车辆作为运输工具。
特种空军后备队组建以来最优秀的士兵布莱尔·梅尼。布莱尔是爱尔兰人，在特种空军后备队组建之初便加入了该部队，因为勇敢顽强，他获得了四枚优异服务勋章。不幸的是，他在１９５５年爱尔兰的一次车祸中失去了性命。
特种空军后备队伞兵正在进行名为“搬木头”的训练。这一科目对修炼士兵的胃和手臂肌肉十分有效。斯特林要求所有的新兵必须体格健壮，他们每天都要进行数小时的训练。
维克斯机枪可谓是第一次世界大战的老古董。但是，第二次世界大战中，特种空军后备队充分发挥了这种武器的威力，他们还通常将几架机枪设在车辆上，向敌人阵地发射出猛烈的压制火力。
图维克斯ＭＫ１机枪
在作战前，特种空军后备队的志愿者在进行跳伞训练。开始时，特种空军后备队官兵希望用跳伞的方法将自己空投到目标阵地，后来确实证明使用汽车和吉普车则更加方便，也更为安全。
时间
地点
活动
时间
地点
活动
１９４１年
北非
自组建以来，特种空军后备队先后对德国和意大利的飞机均发起了多次“打了就走”的突袭，取得了极大的成功。
１９４２年
北非
同样，特种空军后备队对德国和意大利的机场发起了多次攻击行动，赢得了巨大的胜利。然而，他们对敌人控制的港口中轴心国船舶的攻击则以失败或流产而告终。
特种空军后备队大事记
在柔软沙漠上行驶的一辆远程沙漠飞行大队的货车。这支在轴心国防线胜利地实施远距离攻击的远程沙漠飞行大队在某种程度上可谓是特种空军后备队的前身，特种空军后备队早期活动时便是利用远程沙漠飞行大队的货车作为“出租汽车”，将他们运送到作战目标地点。
在北非沙漠中休息的巡逻队。其货车用织网和当地的的灌木伪装。如果被敌人飞机发现，士兵就会可怕地暴露在敌人的眼皮底下，毫无防护火力掩护。
在１９４３年２月位于加贝斯地亚作战的自由港口巡逻中与一位在港口陆军中工作了１０余年的突尼斯阿拉伯人合影。自由港口早在１９４１年便组建了一支特种空军后备队中队。
肩扛美国制造的７．６２ｍｍ０．３０英寸的ＭＩ卡宾枪的登陆别动队的战士。虽然登陆别动队的人员都是由水上或水下作战的专家组成，但他们也是在地面上作战的能手。
带 翼 的 短 剑
带翼的短剑是特种空军后备队的著名徽章。尽管采用这一方案有各式不同的传说。鲍勃·泰坦中士是其设计者，斯特林本人亲自题词“有志者事竟成”。徽章别在米色的贝雷帽上，米色是为了纪念特种空军后备队在非洲西部诞生地的沙粒颜色。
一辆装备双联维克斯Ｋ高射机枪的吉普车正引导特种空军后备队的一个小分队穿越沙漠中的灌木。这种高速射击的维克斯高射机枪原来是设计用来打飞机的，它可以倾泻强大的压制火力。
特种空军后备队吉普车配备有威力强大的武器：单管和双联装维克斯Ｋ高射机枪和１２．７ｍｍ勃郎宁机枪。每辆吉普车上至少储备有２０个油罐和足够一个月使用的食品和水。
完成开罗作战任务后，特种空军后备队利用难得的休整时间拍摄的集体照。他们不修边幅的外貌正是这只部队典型的特征，正规部队的军官一般都不喜欢这样的仪表。
执行任务时，特种空军后备队和希腊神灵中队的专业中队所扮演的联络官角色。后者曾参与了希腊岛屿，特别是１９４３年多德卡尼斯群岛的一系列作战行动。
在北非沙漠中的特种空军后备队道路哨兵。这种道路哨兵不得不整天潜伏，不能活动，夜间在岗位上来回匍匐行巡，时时警惕地记录下敌人过往车辆的类型和数量。
组成特种空军后备队一部分的希腊神灵中队的一位成员。注意，他虽然别着希腊的徽章，可戴着特种空军后备队的米色贝雷帽。这位士兵手持美国ＭＩ汤普森手提式机枪，而剩下的服装和装备均为英国制造。
特种空军后备队无线电报操作员雷斯下士与位于突尼斯的英国第６装甲师的官兵于１９４３年初春在一起。第６装甲师参加了位于非洲西北部的火炬登陆行动。
北非战役结束后，特种空军后备队士兵于１９３年５月在黎巴嫩进行滑雪训练。鉴于特种空军后备队很可能要参与欧洲大陆上的战斗，获取有关欧洲的地理知识迫在眉睫。
第二部分第2章 欧洲作战（1）
第二章 欧洲作战
盟军中某些身居高官要职的人员纳闷着：特种空军后备队是否会即将失去其耀眼的光环特种空军后备队诞生于沙漠，充分利用了沙漠所赋予的得天独厚条件而取得了辉煌的胜利。他们也许应该永远留在沙漠，结束于沙漠之中。然而事实并非像天真人们的一厢情愿那样，特种空军后备队并未在沙漠中止步不前。不过，在后来的一系列战争中，特种空军后备队再也没能获得１９４１年至１９４２年那样的英名，或取得那样的辉煌成就。
毋庸置疑，特种空军后备队初始从卡布雷特发迹至今已经过了一段相当可观的历程。开始时仅６０多人，几辆货车，一个人便可制定作战计划，与司令部和皇家空军联系申请必要的援助，足以胜任领导这支部队。对于司令部来说，不管怎么样，类似如此规模的部队还能有所作为，总应该是天上掉下的馅饼，即使万一失败也是无碍大局。到１９４３年初，当第一团与第二团合并之后，特种空军后备队便成了一支相当规模的战斗队伍，必须要有一定数量的外部资源才能维持日常的活动，而且还要有合理的，一定规模的内部组织才能维持其正常运作，任何牵一发而动全身的变化都要首先考虑欧洲的地形，人民的命运和狭小的活动范围，这些明显的事实注定了特种空军后备队必须改变其原来的作战方式。
在正规化军事工作和人员工作方面，大卫·斯特林显得比较笨拙，他喜欢凭借“熟人关系网”处理事情。与此同时，他也没能清醒地认识到：当特种空军后备队膨胀之后，再也不能将其视作他私人的部队，可以继续像往常那样以外行的方式进行管理。有一次，在指挥巡逻队那样规模的作战任务时，作为指挥员的他还不时地在沙漠中迷失了方向。对于即将到来的意大利战役，如果说斯特林当时对特种空军后备队如何指挥有一个深思熟虑的计划的话，那计划也是装在他的大脑之中，现在正伴随着他一起困在了德军的牢房中。
确实，当北非的战争结束后，特种空军后备队也已“分崩离析”，法国中队已从英国军队中离开，加入了自由法国人，为后来的特种空军后备队第３团和第４团奠定了基础，神灵中队也已离开，回到了希腊军队的控制之下，第１团似乎注定解散，暂缓实施，Ａ、Ｂ两中队更名为特种袭击中队，编制２５０人，由斯特林的自然接班人梅尼指挥，这支部队不久便被派到巴勒斯坦接受进一步的整训，特种袭击中队的离去也是与Ｄ中队的登陆别动队人员的告别。后者后来彻底地离开了特种空军后备队，他们参加了在爱琴海诸岛和亚德里亚海的战争。
西西里入侵
盟军接下来的行动是在１９４３年７月入侵西西里。遗憾的是，该战役的策划者没能恰当地利用特种空军后备队的超凡智慧和能力。大卫·斯特林的弟弟比尔·斯特林曾多次设法劝说其上司，最好能将特种空军后备队以小型的分队布署到敌人防线的腹地，打击敌人的机场、通信线路和其他类似的目标。然而，事与愿违，特种袭击中队和第２团均奉命承担标准的突击队的战斗，在主力中队的前方对付敌人的一系列目标。
在首次行动中，特种袭击中队占领了３个海岸炮�